Volkswagen Golf MK5

[cycus12]

Kolega chce zakupić MK6 i zapytał mnie o opinie który silnik wybrać, zastanawiamy się między:

1.4 TSI 160 KM (118 kW), 6-biegowy VS 2.0 TDI CR DPF 140 KM (103 kW), 6-biegowy

różnica to ~10 tyś zł, pytanie czy jest warto dopłacać ? jak spalanie tego TSI i czy się te 10 tyś przejedzie czy nie....

Jeśli chodzi o użytkowanie to średnio można założyć do 20 tyś rocznie (max!)

[skandaloo]

wg mnie lepiej benzynke, niedość że tańsza, lepiej jeździ do jeszce przy w miare normalnej jexdzie w granicach 11 litrów się zmieści, kolega ma 170ps gt kompresor i turbina, chwali sobie go

[Jedi]

wg mnie lepiej benzynke, niedość że tańsza, lepiej jeździ do jeszce przy w miare normalnej jexdzie w granicach 11 litrów się zmieści, kolega ma 170ps gt kompresor i turbina, chwali sobie go

zgadzam się, też bym wybrał za 1.4 TSI, zresztą wybrałem 11l przy normalnej jeździe nie spali, średnio 8-9 l/100 to góra.
Wiadomo diesel będzie troche oszczędniejszy i po jakimś czasie się zwróci, ale przy przebiegu 20tyś km rocznie to chyba będzie ponad 4 lata.

[fredric]

Ale ja wolałbym tdi przy spokojnej i normalnej jeździe nie spali więcej jak 6L na upartego mniej no i jest czym pocisnąć.
Max 10 zje ale to już pałowanie na całego. No i jeszcze jeden zajebiaszczy motyw, jedziesz na wakacje tankujesz full i pomyśl sobie że od miejsca zamieszkania robisz tysiaka bez tankowania

[DABLJU]

w granicach 11 litrów się zmieści, kolega ma 170ps gt kompresor i turbina, chwali sobie go

11 ?? Sporo

Ja jak zapier do odcięcia to tyle mi wychodzi - przez dwa i pol roku uzytkwoania najwiecej wyszło mi 12,4 l/100km.

na miescie 8-9 przy nawet wyrywnej jeździe.

Przy delikatnym traktowaniu - gazu , schodze do 5,5 poza miastem i 6,8 w mieście i wcale nie jest to męczące.

P.S. Tez sie zastanawialem nad takim wyborem - niech bierze benzyne. 10000 to sie w 7-8 lat nie zwroci a i koszty serwisu sa wieksze.

[Tyson]

kazdy kto jezdzi dieslem bedzie namawial na diesla, tak samo jest z osobami jezdzacymi na PB. Ja wiadomo jestem za dieslem m.in dlatego ze silnik 1.4 i moc 160KM to troche za duzo jak na taki silniczek, chodzi przede wszystkim o zywotnosc. Moze sie myle ale do 1.4 TSI podchodze z bardzo z duzym dystansem.

[Jedi]

Ja wiadomo jestem za dieslem m.in dlatego ze silnik 1.4 i moc 160KM to troche za duzo jak na taki silniczek, chodzi przede wszystkim o zywotnosc. Moze sie myle ale do 1.4 TSI podchodze z bardzo z duzym dystansem.

nie ma co powtarzać cały czas o tej żywotności, póki co z 1.4TSI problemów nie ma (w przeciwieństwie np. do 2.0TDI z początku). Zresztą ostatnio silniki o takich pojemnościach i takich mocach zaczynają być coraz popularniejsze i stosuje je coraz więcej producentów. Z tym niby wyżyłowaniem to też nie tak do końca, poczytaj więcej o budowie tego silnika, poza tym 1.4 160KM ma niecałe 115KM z litra pojemności, a więc podobnie np. do Golfa GTI Ed30, nie wspominając już o Golfie VI R, który ma aż 135KM z litra, więc nie ma co panikować

ps. mój w chwili obecnej ma prawe 150KM z litra

[DABLJU]

ps. mój w chwili obecnej ma prawe 150KM z litra

mój tak będzie miał za chwile

[AdamekS]

nie ma co powtarzać cały czas o tej żywotności, póki co z 1.4TSI problemów nie ma

To nie do końca prawda. TSI 160KM mają problemy z jakimiś piskami od kompresora lub od pompy wody, czasem coś świruje z pracą silnika i wpada w tryb awaryjny. Serwisy wymieniają świece, zamieniają je miejscami, robią inne cuda a efektu brak. Piski pojawiają sie po kilku tys km, serwisy rozkładają ręce. Ja bym poczekał aż troche dopracują ta konstrukcje. Kolega pracujący w VW powiedział mi, że TSI 140Km nie sprawiają takich problemów.
Zawsze można kupić TSI 122KM, który nie sprawia takich problemów i zrobić chiptuning Myslę, że przedział 140-150KM jest jak najbardziej do uzyskania 8)

[Jedi]

nie ma co powtarzać cały czas o tej żywotności, póki co z 1.4TSI problemów nie ma

To nie do końca prawda. TSI 160KM mają problemy z jakimiś piskami od kompresora lub od pompy wody, czasem coś świruje z pracą silnika i wpada w tryb awaryjny. Serwisy wymieniają świece, zamieniają je miejscami, robią inne cuda a efektu brak. Piski pojawiają sie po kilku tys km, serwisy rozkładają ręce. Ja bym poczekał aż troche dopracują ta konstrukcje. Kolega pracujący w VW powiedział mi, że TSI 140Km nie sprawiają takich problemów.
Zawsze można kupić TSI 122KM, który nie sprawia takich problemów i zrobić chiptuning Myslę, że przedział 140-150KM jest jak najbardziej do uzyskania 8)

w sumie fakt, też coś słyszałem o jakiś piskach w 1.4TSI 160KM, więc miałem tu bardziej na myśli poprzednie wersje 140 i 170, z którymi nie słyszałem, żeby były jakieś problemy (z ECU jedynie)

przyznam, że troche mnie irytuje jak większość mówi, że 1.4 140 czy tam 160KM to strasznie wysilony i wyżyłowany

z 1.4TSI 122KM z tego co mi wiadomo robią okolice 150 - 150-kilku KM

[fredric]

Ale nie ma co się dziwić bo zawsze są jakieś bolączki nowych silników.
Dla mnie nie jest dziwne że z 1,4 jest tyle km, takie czasy nastały i można wykorzystać turbo i kompresor.
Muszę się kiedyś przejechać takim 1,4 170km to może zmienię zdanie, na plus benzyny przemawia tańsza eksploatacja(no i nie jest tak czuły na złej jakości paliwo) i cisza, choć w tym CR jest naprawdę cicho w porównaniu do np mojego.

[malydaras]

na plus benzyny przemawia tańsza eksploatacja

Byłbym ostrożny z taką opinią, biorąc pod uwagę wtrysk+turbo+kompresor. To nie czasy wolnossących dwuzaworowców .

[fredric]

na plus benzyny przemawia tańsza eksploatacja

Byłbym ostrożny z taką opinią, biorąc pod uwagę wtrysk+turbo+kompresor. To nie czasy wolnossących dwuzaworowców .

Większość moich znajomych ma diesle, ale trafiają się użytkownicy nowych benzyn(co prawda nikt nie ma tsi) i patrząc na ich ''problemy'' to praktycznie ich nie mają. Nie wspominam o instalacji LPG bo u większości coś po czasie zaczynało się dziać.
Jak jeździłem escortem w benzynie to lałem gdzie popadnie byle taniej wszystko przepalił i jechał.
Jak nabyłem pierwszego diesla to po 3 tankowaniu stwierdziłem że jest różnica w jakości paliwa, a to też jest w pewnym sensie drażniące jak jedziesz sobie i ''tu nie zatankuje bo słabe paliwo tam też nie itd...

[AdamekS]

na plus benzyny przemawia tańsza eksploatacja(no i nie jest tak czuły na złej jakości paliwo) i cisza, choć w tym CR jest naprawdę cicho w porównaniu do np mojego.

Z ta wrażliwością na jakość paliwa to też różnie bywa- w TSI jest wtrysk bezpośredni i lepiej nie lać do niego paliwa z pierwszej lepszej stacji. Mój brat kiedyś zatankował do naszego TSI paliwo na jakiejś prywatnej stacji, bo w baku była susza. Całe szczęście wlał tylko za 50zł- auto straciło z połowę mocy, ledwo sie pod górki wtaczało. Co ciekawe to żadna kontrolka silnika się nie zapaliła. Pierwsze co zrobił po wjechaniu do miasta to wlał na Shellu V-power Racing- problem minął jak ręką odjął.
Co do głośności TDI z CR- nie wiem, może jestem juz "rozpieszczony" przez ciszę mojego TSI, ale gdy wsiadłem do Skody Yetiz TDI CR to miałem wrażenie, że pod maską jest jakaś sieczkarnia a nie silnik Dla mnie diesel jest po prostu głośny.

[DABLJU]

Pierwsze co zrobił po wjechaniu do miasta to wlał na Shellu V-power Racing- problem minął jak ręką odjął.

Jak jezdzisz w TSI cały czas na 95 oktanów i nagle zalejesz 100 to komputer musi sie "przyzywczaic" (przynajmniej u mnie i 2 golfach znajomych) i od razu odczuwam spadek mocy. Ale po 2 tankowaniach wsyztsko wraca do normy. Zreszta na klapce wlewu jest napisane Pb 95 i chyba nie ma sensu lac więcej. Co innego pewnie jak sie podniesie moc w silniku.

Druga sprawa jest to ze jak zalejesz gówniane paliwo (raz tylko tak zrobiłem, na stacji pod Auchanem) - to z lotu silnik przestaje równo pracowac , nie ma co - tylko renomowane paliwko trzeba lać do TSI.