Róznice .... ¿adnych ró¿nic nie powinno byæ je¶li lakier jest oryginalnie przez roboty rozpylony w fabryce .... a w bajki ¿e jakikolwiek lakiernik polakierujê nawet maszynowo zdart± powierzchnie tak jak fabryka mo¿esz nie wierzyæ ... Wtedy w³asnie bedzie ró¿nicacyprianmeister pisze:no dobra a jakie powinny byc roznice w grubosci lakieru czesci ponownie lakierowanych a tych fabrycznych ? z tego co wiem testery mierza w piko albo mikro metrach
btw , myslicie ze jest szansa w jakis sposob podejsc sprzedawce zeby powiedzial czy rzeczywiscie auto mialo przejscia a kierownik chce tuszowac ?
PS. Wlasnie rozmawialem z gosciem ktory robil dluzszy czas w salonie Forda jako blacharz lakiernik , co on mi naopowiadal to sie przerazilem... jesli cos jest uszkodzone w nowym aucie to klepia jak leci , sie nie pierdziela , okazuje sie ze nawet w ASO techniki garazowe sa , tzn np. jesli rozbieraja dwa auta takie same to potrafia czesci pomieszac czasem , ale akurat lakierowanie maja opanowane, tzn ponoc jak dajmy na to zdarty lakier bedzie gdzies w swiezynce to sciagaja maszynowo stare warstwy i klada taka technika ze tester lakieru tu nie pomoze
Hehe, a gdyby dodac do tego, ze sprzedawca namawial Cie do zakupu TDI, jak to pisales w poprzednich swoich postach z innego tematu, to rzeczywiscie dziwnie to wyglada, hahacyprianmeister pisze:no dobra a jakie powinny byc roznice w grubosci lakieru czesci ponownie lakierowanych a tych fabrycznych ? z tego co wiem testery mierza w piko albo mikro metrach
btw , myslicie ze jest szansa w jakis sposob podejsc sprzedawce zeby powiedzial czy rzeczywiscie auto mialo przejscia a kierownik chce tuszowac ?
PS. Wlasnie rozmawialem z gosciem ktory robil dluzszy czas w salonie Forda jako blacharz lakiernik , co on mi naopowiadal to sie przerazilem... jesli cos jest uszkodzone w nowym aucie to klepia jak leci , sie nie pierdziela , okazuje sie ze nawet w ASO techniki garazowe sa , tzn np. jesli rozbieraja dwa auta takie same to potrafia czesci pomieszac czasem , ale akurat lakierowanie maja opanowane, tzn ponoc jak dajmy na to zdarty lakier bedzie gdzies w swiezynce to sciagaja maszynowo stare warstwy i klada taka technika ze tester lakieru tu nie pomoze
mi rejestrowa³ salon, wypisa³em im upowa¿nienie i nie by³o problemucyprianmeister pisze:korzystaliscie moze z opcji posrednika przy rejestracji ? placi sie 430 zeta lacznie i ktos zarejestruje auto za nas , co o tym myslicie ?
17 z³ musisz zap³aciæ dodatkowo za upowa¿nienie, tak wiêc wziêli 63z³MI4 pisze:tanio??? rejestracja to koszt ok. 170 z³ - a te 80 z³ to chyba by³ za fatygecyprianmeister pisze:hmm 250 ? tak tanio ? a ile kosztuje teraz sama rejestracja w urzedzie ?
a jak s³ysze 430 z³ za rejestracje
krz_p pisze:17 z³ musisz zap³aciæ dodatkowo za upowa¿nienie, tak wiêc wziêli 63z³MI4 pisze:tanio??? rejestracja to koszt ok. 170 z³ - a te 80 z³ to chyba by³ za fatygecyprianmeister pisze:hmm 250 ? tak tanio ? a ile kosztuje teraz sama rejestracja w urzedzie ?
a jak s³ysze 430 z³ za rejestracje
maj±tek to nie jest
dlatego nie ogranicza³bym tej kwoty tylko do 63 z³ 
tylko. ¿e chyba nie wiesz ile trwa rejestracjaMI4 pisze:krz_p pisze:17 z³ musisz zap³aciæ dodatkowo za upowa¿nienie, tak wiêc wziêli 63z³MI4 pisze: tanio??? rejestracja to koszt ok. 170 z³ - a te 80 z³ to chyba by³ za fatyge
a jak s³ysze 430 z³ za rejestracje
maj±tek to nie jest
moze dla kogo¶ kto kompletnie nie ma czasu (a w zamian spêdzania tych kilku chwil na rejestracji zarobi o wiele wiecej niz te 80 z³) to mo¿e i nie jest maj±tek.
*****±c ponosisz koszt 80 z³ i raczej z mojego punktu widzenia nie interesuje mnie czy w tym jest upowa¿nienie czy nie i ile oni z tego bior± - p³ace dodatkowo 8 dych (to jest mój dodatkowy koszt)
