Forum VW Golf V

Witam, tata ma na oku Golfa Plusa z silnikiem 1,6 FSI. Macie mo¿e jakie¶ do¶wiadczenia z t± jednostk± napêdow±?
Ile to faktycznie pali, jak z awaryjno¶ci±, czy konieczny jest jaki¶ specjalny olej do niego?
Golf jest z 2005r, ale stan ig³a i z pewnych r±k, 42kkm faktycznego przebiegu. Jak dobrze pójdzie to bêd± 2 Golfy w rodzinie

mia³em wcze¶niej 1,6FSI, bardzo oszczêdny silnik
pali³ ok. 9l w mie¶cie i ok. 6l na trasie

na pewno lepszy ni¿ zwyk³y 1.6 (którego ja mam ) ale czy na pewno oryginalny ten przebieg no i silniczek na ³añcuch nie na pasku d³ugo polata

kamil 8000 pisze: ale czy na pewno oryginalny ten przebieg

Przebieg na 100% oryginalny - to jest auto naszego znajomego.
W ¶rodku i na zewn±trz wygl±da jak nówka, przegl±dy co 15kkm robione w ASO- wszystko jest w ksi±¿ce serwisowej.
Wyposa¿enie to chyba Trendline + klimatyzacja, ale pewny nie jestem. W ka¿dym razie ma wszystkie podstawowe, potrzebne w aucie rzeczy

Zalewam olej Motul Specyfic 504-507. Silnik ekonomiczny jak pisa³ krz_p.
Jestem zadowolony.

Polecam oszczedny i jak na 1.6 dynamiczny

kamil 8000 pisze:na pewno lepszy ni¿ zwyk³y 1.6 (którego ja mam ) ale czy na pewno oryginalny ten przebieg no i silniczek na ³añcuch nie na pasku d³ugo polata

w tych silnikach zdarzaly sie przypadki naciagniecia lancucha rozrzadu lub przestawienia, (naprawa w ASO ok 5000 zl) wiec podejrzewam ze lepiej miec pasek i wymienic go co 120 000 km lub 180 000 w TFSI

Nie wiem jakie sa objawy problemow z lancuchem ?
Tak nagle sie przestawia ?
Informacje pochodza z ASO ?

Silnik polecam, jedyny minus, trzeba lac minimum PB98.
Podczas jazdy na kiepskim paliwie glosno slychac zawory.
Przy kiepskim paliwie potrafi siasc sonda lambda.

Bruce pisze:Nie wiem jakie sa objawy problemow z lancuchem ?
Tak nagle sie przestawia ?
Informacje pochodza z ASO ?

Silnik polecam, jedyny minus, trzeba lac minimum PB98.
Podczas jazdy na kiepskim paliwie glosno slychac zawory.
Przy kiepskim paliwie potrafi siasc sonda lambda.

glownym objawem jaki zauwaza uzytkownik to to ze wywala kontrolke silnika, czasmi do tego wszystkiego dochodzi nierowna praca
przstawienie paska a raczej jego naciagniecie nie zalezy od stylu jazdy czy przebiegu (znam przypadki gdzie lanuch wyminiono przy ok 40 000 km), moim zdaniem jest to wina materialu, napedu paska i elemetow ktore z nim wspolpracuja
informacje te pochodza z ASO, ale nie jest to tzw standart we wszystkich silnikach

wiecie co wg mnie to chyba byl nie wypal

1,6 mpi produkuja od lat i nadal go klepia a 1,6 fsi byl krotko i zastapili go 1,4 tsi lub 18. tsi wg mnie jak cos jest dobre to tak szybko sie go nie zastepuje

no ale to tylko moja opinia

liroyek pisze:wiecie co wg mnie to chyba byl nie wypal

1,6 mpi produkuja od lat i nadal go klepia a 1,6 fsi byl krotko i zastapili go 1,4 tsi lub 18. tsi wg mnie jak cos jest dobre to tak szybko sie go nie zastepuje

no ale to tylko moja opinia

Nie je¿dzi³em nigdy 1.6FSI, ale na pewno jest to dobry motor, poszli po prostu w nieco innym kierunku, postawili na downsizing skonstruowali 1.4TSI 122KM, ekonomiczniejszy, dynamiczniejszy, elastyczniejszy i w takim wypadku produkowanie w dalszym ci±gu 1.6FSI przesta³o siê op³acaæ, podobna historia spotka³a zreszt± 2.0FSI.
Podejrzewam, ¿e jak wejd± 1.2TSI to przyjdzie kolej tak¿e na 1.6 MPI.

z tego co wiem to ma byc wersja golfa z fabrycznym lpg wiec 1,6 mpi bedzie jeszcze dlugo zywy

W Niemczech ju¿ takiego cudaka sprzedaj± - Golf BiFuel.

Slyszalem, ze maja wycofac silnik 1.6 102KM, a w jego miejsce wstawic 1.2 100KM.
Widac jak na dloni, ida w kierunku downsizingu.
EU nalozyla taka dyrektywe na emisje szkodliwych spalin, wiec staraja sie nie placic za kazdy g na km2 ponad norme...
Takze dlatego planuja wycofac sie rowniez z paliwozernych silnikow 3.2 FSI.
Silniczek 1.6 FSI jest wporzadku, swiadczy o nim dalszy rozwoj i stworzenie na jego bazie silnikow 1.4 TSI i wkrotce 1.2 TSI.

Witam jestem posiadaczem tego modelu i benc 3000zł naprawa skrzyni biegów przy przebiegu 94tyś km.