#283265
Hej,
mam pytanie odnośnie ustawienia i zmian idących przez zmianę ustawień na "fasolkach" obydwu kół zębatych tzn. wałka wydechowego i ssącego.
Wiem, że regulacja koła ssącego ( bliżej przodu ) powoduję zmianę katą synchronizacji wałków ( no właśnie, synchronizacji wałków w stosunku do wału korbowego - zgadza się ? ).
Natomiast na chłopski rozum, regulacja wałka wydechowego wpływa również na "regulacje" PD ponieważ krzywki popychające pompowtryskiwacze są napędzane przez wałek wydechowy... Co dokładnie tym regulujemy ? "Przesuwamy" moment wtryskiwania paliwa względem GMP ?
Chciałbym to zrozumieć jak to działa i jak powinno się ustawić te koła
Ogólnie synchronizację wałków mam ustawioną na -2,97, synchronizację wydechowego nie wiem jak sprawdzić.
Borykałem się z wysokim spalaniem na biegu jałowym ( bez obciążenia 0,9 L/h a pod obciążeniem 1.3 L/h ) i miałem wrażenie jakby był zalewany na niższych obrotach. Dzisiaj przestawiłem "w środek" wałek wydechowy ( ssącego nie ruszałem i synchronizacja jest na -2,97 ustawiona ) i ku mojemu zdziwieniu spalanie chwilowe jak i podczas normalnej jazdy spadło ... Na postoju do wartosci 0,4-0,5. W miescie poki co jest 1.5L mniej ( dochodzilo spokojnie do 10 ).
Zatem Jak rozumiem, wałkiem wydechowym ustawiamy moment pracy PD względem suwu pracy, tak ? Przesuwając w lewo ( opóźniając ) powodujemy, że paliwo wlewamy do cylindrów później, a przyspieszając ( w prawo ) powodujemy wlewanie paliwa przed/w trakcie cyklu pracy ? W jaki sposób najlepiej wyregulować wałek wydechowy ? Jest jakiś parametr, który mogę zmierzyć ?
Rozrząd jest świeży i ustawiony na znaki jak powinno być.
mam pytanie odnośnie ustawienia i zmian idących przez zmianę ustawień na "fasolkach" obydwu kół zębatych tzn. wałka wydechowego i ssącego.
Wiem, że regulacja koła ssącego ( bliżej przodu ) powoduję zmianę katą synchronizacji wałków ( no właśnie, synchronizacji wałków w stosunku do wału korbowego - zgadza się ? ).
Natomiast na chłopski rozum, regulacja wałka wydechowego wpływa również na "regulacje" PD ponieważ krzywki popychające pompowtryskiwacze są napędzane przez wałek wydechowy... Co dokładnie tym regulujemy ? "Przesuwamy" moment wtryskiwania paliwa względem GMP ?
Chciałbym to zrozumieć jak to działa i jak powinno się ustawić te koła
Ogólnie synchronizację wałków mam ustawioną na -2,97, synchronizację wydechowego nie wiem jak sprawdzić. Borykałem się z wysokim spalaniem na biegu jałowym ( bez obciążenia 0,9 L/h a pod obciążeniem 1.3 L/h ) i miałem wrażenie jakby był zalewany na niższych obrotach. Dzisiaj przestawiłem "w środek" wałek wydechowy ( ssącego nie ruszałem i synchronizacja jest na -2,97 ustawiona ) i ku mojemu zdziwieniu spalanie chwilowe jak i podczas normalnej jazdy spadło ... Na postoju do wartosci 0,4-0,5. W miescie poki co jest 1.5L mniej ( dochodzilo spokojnie do 10 ).
Zatem
Jak rozumiem, wałkiem wydechowym ustawiamy moment pracy PD względem suwu pracy, tak ? Przesuwając w lewo ( opóźniając ) powodujemy, że paliwo wlewamy do cylindrów później, a przyspieszając ( w prawo ) powodujemy wlewanie paliwa przed/w trakcie cyklu pracy ? W jaki sposób najlepiej wyregulować wałek wydechowy ? Jest jakiś parametr, który mogę zmierzyć ? Rozrząd jest świeży i ustawiony na znaki jak powinno być.