#8481
Witam wszystkich.
Bardzo interesuje mnie sposób w jaki Centralny Modu³ Elektr. steruje intensywno¶ci± ¶wiecenia poszczególnych ¿arówek o¶wietlenia zewnêtrznego i wewnêtrznego.
Wed³ug moich obserwacji wynika, ¿e ma tu miejsce tzw. "regulacja wype³nieniem". Dzia³a to mniej wiêcej tak, ¿e na przewód + ka¿dego z obwodów o¶wietlenia niezale¿nie, podawany jest przebieg zbli¿ony do prostok±tnego, którego wype³nienie (czyli czas podania napiêcia, w stos. do czasu kiedy go nie ma) jest zmienne, co powoduje ja¶niejsze, b±d¼ ciemniejsze ¶wiecenie ¿arówki (zmienia siê pr±d skuteczny dostarczany do odbiornika).
Nie wiem, czy w moim VW Golf 5 jest tak naprawdê, jednak za moj± teori± przemawia³by fakt, ¿e pod³±czenie (bez ingerencji w ustawienia komputera) np. przetwornika ¶wiate³ xenonowych powoduje jego migotanie, które mo¿na wyeliminowaæ np. stosuj±c znany obecnie z Allegro s³ynny "Warning Canceler", który to nie jest niczym innym jak kondensatorem elektrolitycznym du¿ej pojemno¶ci (na obudowie tego cuda pisze nawet wyra¼nie "CAPACITOR").
Jak powszechnie wiadomo w obwodzie zasilania pr±dem zmiennym do³±czenie równolegle z odbiornikiem pr±du (np. ¿arówk±) kondensatora powoduje jego cykliczne ³adowanie i roz³adowywanie siê zgodnie ze sta³± czasow±, która jest zale¿na miêdzy innymi od jego pojemno¶ci i pr±du pobieranego przez odbiornik. W przypadku zasilania generatora xenonów, kondensator powoduje efekt wyg³adzenia napiêcia zmiennego (w chwili zaniku napiecia kondensator roz³adowuje siê uzupe³niaj±c brakuj±ce zasilanie) dostarczanego przez uk³ady sterowania do zasilania o¶wietlenia, a tym samym miganie znika.
Dodatkowo zastosowanie w obwodzie zasilania xenonów kondensatora powoduje "u¶pienie" kontroli przepalenia ¿arówki. Moim zdaniem dzieje siê tak dlatego, ¿e przy za³o¿eniu sterowania o¶wietleniem przy pomocy zmian wype³nienia przebiegu zmiennego pobór pr±du z obwodu (a tym samym prawid³owe ¶wiecenie ¿arówki) jest kontrolowany wy³±cznie w momencie podawania napiêcia, a nie w sposób ci±g³y.
Tak wiêc "magiczny" kondensator w obwodzie w momencie pojawienia siê napiêcia ³aduje siê, a tym samym pobiera stosunkowo wysoki pr±d (który zmierzony przez uk³ady kontroli modu³u elektrycznego symuluje poprawne obci±¿enie obwodu) mimo, ¿e prawdziwy odbiornik (czyli w tym przypadku przetwornica xenonów lub ¿arówka z diodami LED zamiast tradycyjnej) pobiera o wiele za ma³o pr±du, ni¿ ten uznany za poprawny.
Przepraszam za moje przyd³ugawe wywody, mam nadziejê ¿e kto¶ mnie poprawi, je¶li siê mylê.
Pozdrawiam !
Bardzo interesuje mnie sposób w jaki Centralny Modu³ Elektr. steruje intensywno¶ci± ¶wiecenia poszczególnych ¿arówek o¶wietlenia zewnêtrznego i wewnêtrznego.
Wed³ug moich obserwacji wynika, ¿e ma tu miejsce tzw. "regulacja wype³nieniem". Dzia³a to mniej wiêcej tak, ¿e na przewód + ka¿dego z obwodów o¶wietlenia niezale¿nie, podawany jest przebieg zbli¿ony do prostok±tnego, którego wype³nienie (czyli czas podania napiêcia, w stos. do czasu kiedy go nie ma) jest zmienne, co powoduje ja¶niejsze, b±d¼ ciemniejsze ¶wiecenie ¿arówki (zmienia siê pr±d skuteczny dostarczany do odbiornika).
Nie wiem, czy w moim VW Golf 5 jest tak naprawdê, jednak za moj± teori± przemawia³by fakt, ¿e pod³±czenie (bez ingerencji w ustawienia komputera) np. przetwornika ¶wiate³ xenonowych powoduje jego migotanie, które mo¿na wyeliminowaæ np. stosuj±c znany obecnie z Allegro s³ynny "Warning Canceler", który to nie jest niczym innym jak kondensatorem elektrolitycznym du¿ej pojemno¶ci (na obudowie tego cuda pisze nawet wyra¼nie "CAPACITOR").
Jak powszechnie wiadomo w obwodzie zasilania pr±dem zmiennym do³±czenie równolegle z odbiornikiem pr±du (np. ¿arówk±) kondensatora powoduje jego cykliczne ³adowanie i roz³adowywanie siê zgodnie ze sta³± czasow±, która jest zale¿na miêdzy innymi od jego pojemno¶ci i pr±du pobieranego przez odbiornik. W przypadku zasilania generatora xenonów, kondensator powoduje efekt wyg³adzenia napiêcia zmiennego (w chwili zaniku napiecia kondensator roz³adowuje siê uzupe³niaj±c brakuj±ce zasilanie) dostarczanego przez uk³ady sterowania do zasilania o¶wietlenia, a tym samym miganie znika.
Dodatkowo zastosowanie w obwodzie zasilania xenonów kondensatora powoduje "u¶pienie" kontroli przepalenia ¿arówki. Moim zdaniem dzieje siê tak dlatego, ¿e przy za³o¿eniu sterowania o¶wietleniem przy pomocy zmian wype³nienia przebiegu zmiennego pobór pr±du z obwodu (a tym samym prawid³owe ¶wiecenie ¿arówki) jest kontrolowany wy³±cznie w momencie podawania napiêcia, a nie w sposób ci±g³y.
Tak wiêc "magiczny" kondensator w obwodzie w momencie pojawienia siê napiêcia ³aduje siê, a tym samym pobiera stosunkowo wysoki pr±d (który zmierzony przez uk³ady kontroli modu³u elektrycznego symuluje poprawne obci±¿enie obwodu) mimo, ¿e prawdziwy odbiornik (czyli w tym przypadku przetwornica xenonów lub ¿arówka z diodami LED zamiast tradycyjnej) pobiera o wiele za ma³o pr±du, ni¿ ten uznany za poprawny.
Przepraszam za moje przyd³ugawe wywody, mam nadziejê ¿e kto¶ mnie poprawi, je¶li siê mylê.
Pozdrawiam !
.
Po za tym moje "eksperymenty" z tzw. "warning cancelerem" mia³y przy okazji wyja¶niæ sposób sterowania obwodami o¶wietlenia przez elektronikê samochodu (czyt. pierwszy post tego w±tku).
:!::!: tzn. MFA dalej raportuje b³êdy przepalonej ¿arówki (testowa³em na prawej przedniej postojowej), nadal pojawia siê ¿ó³ta ikonka sygnalizacyjna, oraz nadal do pamiêci modu³u centralnej elektryki wpisywane s± b³êdy.
