Volkswagen Golf MK5

[kupszczelisty]

Dokładnie, nowe oleje śmierdzą spalenizną a inne rozpuszczalnikiem lub spirytusem. Mobil ESP ma zapach spirytusowy.

[volf]

a jeszcze inne pachną słodyczą i gdyby nie opakowanie to by człowiek z miodem pitnym pomylił i właśnie te należy lać.

[Mettenoos]

chociaż zawsze nie byłem zwolennikiem różnorakich ulepszaczy czy to do oleju czy do paliwa, ostatnio się zastanawiam własnie nad tym dodatkiem do oleju z zawartością dwusiarczku molibdenu (MoS2), sam nie wiem co o tym myśleć, a co Wy na to? http://www.liqui-moly.pl/component/virt ... l?Itemid=0" onclick="window.open(this.href);return false;

[mwsoft]

chociaż zawsze nie byłem zwolennikiem różnorakich ulepszaczy czy to do oleju czy do paliwa, ostatnio się zastanawiam własnie nad tym dodatkiem do oleju z zawartością dwusiarczku molibdenu (MoS2), sam nie wiem co o tym myśleć, a co Wy na to? http://www.liqui-moly.pl/component/virt ... l?Itemid=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Z tego co ostatnio czytałem różne opracowania, to niestety MoS2 w oleju za bardzo nie ma sensu.
W teorii ten związek potrafi wejść w reakcję z powierzchnią metalu i ją utwardzić, ale w praktyce zachodzi to tylko w odpowiednich warunkach przy odpowiednio dużych rozmiarach cząsteczek, stężeniu, temperaturze itp.
W oleju, czy też takim dodatku rozmiar cząsteczek nie może być dostatecznie duży, bo zatrzymałyby się na filtrze, w dodatku ostateczna ilość tego związku jaką uzyskujemy w filmie olejowym jest tak mała, że ten proces utwardzania metalu w ogóle prawie nie zachodzi.

Generalnie doszedłem do wniosku, że jeśli chodzi o ochronę silnika, to trzeba po prostu wybierać olej który jest najmniej eko (Full SAPS lub Mid SAPS). Lanie 507.00 do auta bez DPF jest bez sensu, bo tutaj powstał kompromis między generowaniem sadzy i zapychaniem DPF, a ochroną krzywek wałka rozrządu.

[Mettenoos]

Lanie 507.00 do auta bez DPF jest bez sensu, bo tutaj powstał kompromis między generowaniem sadzy i zapychaniem DPF, a ochroną krzywek wałka rozrządu.

nie wiem, przydałoby się jakieś miarodajne opracowanie na ten temat, żeby to potwierdzić lub wykluczyć, mój BRU od początku był na 507.00, pamiętam że jak wymieniane były uszczelki pompki to na wałku nie było widocznych śladów zużycia, było to przy przebiegu grubo ponad 200kkm

[Mario V]

ja skłaniam sie ku CERATEC LIQUI MOLY 3721 używał ktoś?

[Mettenoos]

słyszałem że te ceramiczne dodatki są bee, ale tylko słyszałem

[mwsoft]

Lanie 507.00 do auta bez DPF jest bez sensu, bo tutaj powstał kompromis między generowaniem sadzy i zapychaniem DPF, a ochroną krzywek wałka rozrządu.

nie wiem, przydałoby się jakieś miarodajne opracowanie na ten temat, żeby to potwierdzić lub wykluczyć, mój BRU od początku był na 507.00, pamiętam że jak wymieniane były uszczelki pompki to na wałku nie było widocznych śladów zużycia, było to przy przebiegu grubo ponad 200kkm

Wiesz mett, boję się w tą dyskusję wchodzić, bo z tymi wałkami to jest voodoo. Są i auta które mają 300 tyś, olej lany cholera wie jaki i nie mają wytartych wałków

Ale tu chodzi o prostą rzecz - 507.00 ma z reguły mniej SAPSów niż 505.01 -> mamy ciut gorszą ochronę. Ale to dotyczy tak naprawdę hydrocracków, bo full syntetyki nie mieszają się z klasycznymi związkami antyzużyciowymi, więc tam już się dzieją jakieś inne patenty producentów

Eah dobra, nie chcę wchodzić w dyskusję o olejach bo od tego to głowa boli (widzieliście wątek na 240 stron na OCP? zamknęli go po pyskówkach i już nowy na 140 stron urósł ).

[Mettenoos]

ja z przyzwyczajenia leję 507.00 bo robię 40kkm rocznie w trybie LL z wymianą co 20kkm, ale chodzi za mną przejście na 505.01, jak będziesz mnie tu tak nagabywał to prędzej podejmę decyzję

[Mario V]

ja skłaniam sie ku CERATEC LIQUI MOLY 3721 używał ktoś?

Używał Zmieniłem Castrola na inny olej i przed wymianą dodałem płukankę. Czy coś daje ten specyfik, tego Ci nikt nie powie, u mnie się tak jakby silnik ciut wyciszył.

ale to nie jest płukanka tylko ponoć dodatek do oleju który jak w filmie "reklamowym" LM redukuje tarcie
http://www.youtube.com/watch?v=xXvZByUPpEo

ale też znam opinie kilku mechaników którzy twierdzą że można pogorszyć stan silnika takimi wynalazkami....

[Mettenoos]

o ceramizerach w przeciwieństwie do nanotechnologii różnie piszą, niektórzy że ma zły wpływ na układ smarowania turbosprężarki doprowadzając ją do szybszego zużycia, czy tak jest trudno powiedzieć, jak zawsze będą zwolennicy i przeciwnicy

[volf]

ceramizer zabija obieg oleju w silniku.

http://motoroils.pl/docs/Klasy_ACEA_i_Produkty.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

ja do siebie zacznę chyba lać 505 (5w40) + ws2 i wywalone. DPF już "przedmuchany"

[Mario V]

ja z przyzwyczajenia leję 507.00 bo robię 40kkm rocznie w trybie LL z wymianą co 20kkm, ale chodzi za mną przejście na 505.01, jak będziesz mnie tu tak nagabywał to prędzej podejmę decyzję

też sie zastanawiam czy nie przejść z 5w30 507.00 na 5w40 505.01

[grejf]

Ja latam only 505.01 +dodatki, wcześniej pisałem o specyfiku który zalałem, znalazłem pudełko

jest to CAPCO MT-10 oryg USA. Koszt ok.40zł 275ml <=> 5l oleju. (więc jeszcze tańszy niż nano pro tec)

Test: choć inna butelka składnik ten sam, ja kupiłem MT-10 USA.

chyba najtańszy środek nano, ale po testach robi wrażenie. Ten teścik wygląda że się nie ceregielą z siła nacisku jak z tymi obciążniczkami jeszcze dosypał jakiś wiórów...

Jak napisał volf ceramizery zabijają tzw konowanie oljowe... przytykają kanały i mają metale cięzkie. Nie polecany.

edit: o taki dokładnie CAPCO.

[Mario V]

gdzie kupowałeś CAPCO MT-10? inter cars?