Volkswagen Golf MK5

[Mettenoos]

pytam bo patrząc na dynamiczną grupę 011 i porównując ją z logami z pierwszego postu to tak jakby były dwa różne pojazdy, może to być dowodem sporadycznego przycinania się kierownic turbiny

[jozin]

czyli w ktorym logu jest lepiej? moze to rzeczywiscie VTG w turbinie a moze wina N75??

[Mettenoos]

przeglądając logi widać że przy logowaniu poszczególnych grup widać różnicę w doładowaniu tj. raz ładnie pompuje a drugim razem znowu przeładowuje, jak isałem może to być przyczyna przycinających się kierownic turbo, więc na moje oko kwalifikuje się ona do czyszczenia, ponadto w dynamicznym 010 do około 2200 rpm widać że przepływomierz delikatnie tnie dawkę, może to jest przyczyną spadku mocy, poza tym BIP-y i dawki paliwa w normie

[jozin]

dodam cos jeszcze...czy cos z ww ma wspolnego surge turbiny (bardzo uwydatnione)???

[Mettenoos]

sam surge turbiny nie skutkuje żadnymi objawami poza dźwiękiem, ja na twoim miejscu przeczyściłbym turbinę - bo się kwalifikuje do czyszczenia - a potem jeszcze spróbował podmienić z auta brata przepływomierz, bo napisałeś że brat ma takie samo auto

[jozin]

w takim razie nic innego nie pozostaje jak zakasać rękawy
boje sie tylko tych srub na kolektorze
dzieki za pomoc
o wynikach pracy poinformuje

[jozin]

mettenos

a nie sadzisz ze do poprawy jest tez synchronizacja rozrzadu. poczytalem ze zle ustawiona moze miec tez wplyw na muła z dołu

[Mettenoos]

w grupie 004 synchronizacja jest w normie, natomiast kąt wtryku i kąt początku wtrysku masz poza granicami, obroty silnika biegu jałowego mogłyby być nieco wyższe niż 819 rpm, proponowałbym jeszcze raz zalogować statycznie grupę 004 z temp. silnika co najmniej 80 st. ,

[jozin]

natomiast kąt wtryku i kąt początku wtrysku masz poza granicami

co należałoby zrobić??

[Mettenoos]

jozin ja nie jestem mechanikiem więc trudno mi tobie cokolwiek doradzać, piszę tylko iż wyniki twoich logów są poza granicami tolerancji wg tabel, ponadto w silnikach PD chyba nie ma możliwości ustawienia kąta wtrysku i kąta początku wtrysku, są to wartości stałe, wydaje mi się że jedyne co można zrobić to ustawić synchronizację wałka w okolice 0 /zero/ bo u ciebie jest prawie 3 choć wg tabel niby jest w normie, moim zdaniem na pewno masz turbinę do czyszczenia bo widać że zawiesza się jej sterowanie, po drugie jak już pisałem po czyszczeniu spróbowałbym podmienić na próbę przepływomierz /nie kupić tylko podmienić na chwilę /, najlepiej jakbyś udał się do specjalistycznego zakładu bo ja nim nie jestem, ja jestem amatorem jak większość z nas tutaj może poza małymi wyjątkami /ukłony do bercik-20 /