Volkswagen Golf MK5

[sopel_95]

Witam,
auto to Golf V 1.9 TDI BKC, 105 kucy,
seria (tak myślę ),
2006 rok,
188 kkm przelotu.

Dzisiaj zrobiłem swoje pierwsze logi mam nadzieję, że dobrze wyszły. Z samochodem mam problem, mianowicie jak go odpalam po nocy, ładnie odpala od strzała i chodzi sobie 3-4 min na obrotach 900. Pochodzi tak 3 minuty i obroty schodzą do 800 z ogonem i wtedy silnik zaczyna dziwnie "parkotać" wyczuwalne małe drgania. Auto w tym czasie nie dymi, dymka puszcza czarnego przy odpalaniu dalej nic nie kopci. Pochodzi tak dziwnie ze 2 minuty i się uspokaja i dalej jest wszystko dobrze. Oleju więcej niż zwykle nie bierze. Komputer nie pokazuje żadnych błędów silnika. Każda sugestia mile widziana niedługo wstawiam auto na warsztat

Logi dynamiczne:
Log (0 - 004)
Log (1 - 008)
Log (2 - 003)
Log (3 - 010)
Log (4 - 001)
Log (5 - 011)
Log (6 - 023)

Statyczne:
Log (0 - 001)
Log (1 - 003)
Log (2 - 018)
Log (3 - 004)
Log (4 - 007)
Log (5 - 011)
Log (6 - 023)
Log (7 - 013)

[Sylwestro]

Każda sugestia mile widziana niedługo wstawiam auto na warsztat

Jak jesteś zainteresowany to mogę Ci polecić bardzo dobrego mechanika w Siedlcach.

[sopel_95]

Podaj namiary na PW, bo właśnie szukam dobrego mechaniora, który ogarnie sprawę.

[sopel_95]

I jak panowie oceni mi ktoś te logi bo ja to się za bardzo nie znam

[Mettenoos]

cisnienie doładowania w pewnym momencie dochodzi do 2448 mbar czyli prawie do górnej granicy regulacji doładowania, może niedługo łapać notlaufa, poza tym w tym co jest nie widać nic niepokojącego, powinieneś zrobić jeszcze log 003 w "nastawy podstawowe - 04"

[sopel_95]

dzięki za ocenę, czyli że turbo do oględzin i czyszczenia ma się rozumieć ?? a powiedz mi jak wygląda przepływomierz, dobrze działa czy do wymiany ?? zrobię jeszcze 003 i chyba 011 w nastawach podstawowych, bo ostatnio jak robiłem logi to nie mogłem do tego dojść jeszcze się uczę

EDIT:

Log (0 - 003)
Log (1 - 011)

[Mettenoos]

moim zdaniem przepływomierz mierzy prawidłowo, regulacja turbiny nie jest idealna, powinieneś auto po rozgrzaniu porządnie na jakiejś ekspresówce czy autostradzie przegonić przez jakąs godzinę pracując przy tym pedałem przyspieszenia do 100% i potem jeszcze raz zrobić dynamiczny 011

[sopel_95]

umówiłem się na 3 października z mechanikiem na wstawienie autka, do tego czasu działam jeszcze sam
nagrałem dyktafonem w telefonie ten dźwięk co mnie nie pokoi i zrobiłem log statyczny dla pompowtrysków podczas tej dziwnej pracy. Z tego co już wiem to nie przepływomierz, pompowtryski, czujnik temp g62.
Z tego co trochę poczytałem podejrzenia kieruję na oringi pompek lub wiązkę pompek, ale kto wie...
Dzisiaj jeszcze zauważyłem wieczorem w garażu jak silnik tak dziwnie pracował, że delikatnie przygasają światła w rytm tej nierównej pracy.

Log (0 - 013,023,018)

nagranie (nagrywałem w blaszaku więc może być lipnie)
http://w883.wrzuta.pl/audio/2mJFOnBxLwR/1.9_tdi_bkc" onclick="window.open(this.href);return false;
akcja zaczyna się od 4:15

[sopel_95]

Log i nagranie nie były robione w tej samej chwili, ale za każdym razem gdy odpalę silnik pracuje tak samo, czyli pochodzi chwile obroty spadają i zaczyna się to co na nagraniu. Dzięki za trop na pewno sprawdzę sprężarkę, teraz zawsze jak odpalam mam ustawione ECON i 22*C na jednej kresce dmuchawy ew. dwóch. Wezmę rano klimę na OFF i odpalę zobaczę czy coś się zmieni ew. mogę dać też na AUTO dla sprawdzenia. A co do EGR to podczas tej dziwnej pracy mógłbym zrobić log jakiegoś kanału tylko ew. którego, bo W nastawach podstawowych to silnik zwiększa obroty.

[sopel_95]

A więc przed chwilą byłem w garażu, zrobiłem log grup 003 i 013. Włączenie klimy jak i jej wyłączenie nic nie daje. Wpadłem też na pomysł, aby zobaczyć jakie napięcie daje alternator podczas nierównej pracy silnika, waha się ono 14,6-14,7 V więc chyba w porządku.

Log (0 - 003,013)

[sopel_95]

Znaczy się wtyczką czy tym przewodem od podciśnienia ?>? Z tego co pamiętam do EGR'a chyba nie ma wtyczki, do klapy gaszącej chyba jest. Tak dzisiaj myślałem, żeby iść i odpiąć wężyk od EGR'a, ale czekałem na Twoją odpowiedź.

[sopel_95]

No więc tak, zagiąłem wężyk od EGR, odpaliłem, silnik wskoczył na obroty 900 i początkowo komputer pokazywał mi EGR duty circle na poziomie 15 % , po chwili wzrosło do 96 %. Zrobiłem log przy nierównej pracy silnika.
Log (0 - 003,013)
Gdy silnik się uspokoił znowu zrobiłem log.
Log (0 - 003,013)
Po zgaszeniu i odczekaniu paru minut odpaliłem znowu zrobiłem log.
Log (0 - 003,013)

Tak to wygląda, po odpięciu wężyka silnik nie zmienił swojej pracy.

[sopel_95]

Ostatni bez objawów.

[sopel_95]

Czyli mamy diagnozę, trzeba będzie zakupić nowy EGR, wielkie dzięki dla Ciebie za pomoc
A jeszcze mam pytanie, wiesz może, dlaczego objawiało się to tylko po odpaleniu motoru, a jak chwile pochodził to się normowało ??
I jeszcze pytanie czy warto zaślepić EGR i wyłączyć programowo niż kupić nowy ??

[sopel_95]

Czyściłem ten zawór 10 kkm temu dałem nowe uszczelki i myślałem, że będzie trochę z nim spokoju, a on zdechł. Te przepływy są dziwne, może przepływomierz coś szwankuje, tylko kolega mettenos powiedział, że przepływka sprawna... ale skoro mówisz, że egr to musi być to mam nadzieje, że po zaślepieniu lub wymianie, nie będzie tak rano nierówno pracował.

coś takiego się nada ?? http://allegro.pl/zaslepka-egr-zestaw-t ... 75624.html" onclick="window.open(this.href);return false;