Volkswagen Golf MK5

[jootix]

Witam,
Proszę o pomoc w ocenie logów. Pacjent jak w opisie 1.9 TDI BXE, trochę muł i mógłby mniej palić.
Na razie wrzucam logi wykonane bez obciążenia. Dlatego głównie proszę o ocenę pompek i prace sztangi.
Chciałbym poznać opinie kogoś znającego się na temacie i porównać ją z swoimi wnioskami.

Log (0 - 001,003,004)
Log (2 - 007,011,013)
Log (3 - 018,023)

BS:
Log (1 - 011)

[paweu]

W pierwszej kolejności kąt synchronizacji do poprawy, powinien oscylować wokół 0, a u ciebie jest -2,9

[jootix]

Wiem, będzie zrobione. Jak to jest z tym kątem? Każdy silnik będzie pracował lepiej na 0? Czy nie ma reguły? Spalanie na jalowym bez radia, świateł i klimatyzacji mam 0.4-0.5l. Czy po zmianie kąta patrzeć na spalanie czy pompki(BIP)?

[Mettenoos]

W pierwszej kolejności kąt synchronizacji do poprawy, powinien oscylować wokół 0, a u ciebie jest -2,9

nie jest wcale powiedziane że na 0 będzie lepiej pracował,

jootix korekcje i BIP-y masz wzorowe

[jootix]

mettenos a jak reszta wygląda? Stabilizacja jałowego i pompki

[Mettenoos]

zrób dynamiczne

[jootix]

Turbo na stół najpierw, przeładowuje.Chodziło mi o ocenę pompek i BIP itp.

[paweu]

W pierwszej kolejności kąt synchronizacji do poprawy, powinien oscylować wokół 0, a u ciebie jest -2,9


nie jest wcale powiedziane że na 0 będzie lepiej pracował,

Ale zgodzisz się, że lepiej żeby kąt synchronizacji był bliżej 0 niż -3.

[Mettenoos]

Ale zgodzisz się, że lepiej żeby kąt synchronizacji był bliżej 0 niż -3.

niekoniecznie, mój BLS lepiej tzn. ciszej pracuje na -3, również spalanie delikatnie niższe, wydaje mi się że kąt pomiędzy +/- 6 trzeba ustawiać indywidualnie dla każdego silnika, kiedyś myślałem że każdy powinien mieć sztywne zero a to nie jest do końca prawdą

[jootix]

A jak wygląda reszta? Szczególnie grupa 1 bloki 2 i 3. Nie za mała wartość w bloku 2(Injection Quantity) ? Wartość strasznie skacze.

[Mettenoos]

zakres dawki wtryskiwanego paliwa to 4-11mg/skok, czas trwania początku wtrysku od 5 do 7 obrotu wału korbowego, widac że wszystko jest w normie a dlaczego skacze - osobiście do końca nie wiem, jedni mówią że może to być wina napinacza rozrządu, inni że bąbelki powietrza w układzie paliwowym a jeszcze inny wskazują na synchronizację wałka, a może i wszystko razem ma wpływ?

[orh]

W moim BXE jest -5 i działa Po korektach naszych aby ustawić wymarzone [zero] był problem z zapalaniem auta.