Forum VW Golf V

Witam, wszystkich kolegów. Mam pytanie w jakim zakresie obrotów jeździcie i zmieniacie biegi na wyższy.

"najzdrowsza" metoda jazdy dla silnika to utrzymywanie obrotów w zakresie maksymalnego momentu obrotowego

bajbus pisze:Witam, wszystkich kolegów. Mam pytanie w jakim zakresie obrotów jeździcie i zmieniacie biegi na wyższy.

nie zmieniamy na wyższe, ciagle na pierwszym biegu, do odciecia.

W tdi najlepiej zmieniac bieg tak zeby po zmianie na wyzszy bylo minimum 2000 obr/min

Napewno nie jest dobra jazda na niskich obrotach i ciśnięcie od niskich obrotów. Trzeba od czasu do czasu dociągnąć silnik pod 4 tys obr/min co by kierownice w turbo pracowały w całym zakresie.

dziadekblack pisze: Trzeba od czasu do czasu dociągnąć silnik pod 4 tys obr/min co by kierownice w turbo pracowały w całym zakresie.

wcale nie trzeba, jak pedał przyspieszenia wciśniesz na 100% to kierownice na maksa pracują znacznie wcześniej, otwarcie kierownic VNT przy 100% położenia pedału jest takie same przy 3000 czy 4000 rpm

mettenos pisze:

dziadekblack pisze: Trzeba od czasu do czasu dociągnąć silnik pod 4 tys obr/min co by kierownice w turbo pracowały w całym zakresie.

wcale nie trzeba, jak pedał przyspieszenia wciśniesz na 100% to kierownice na maksa pracują znacznie wcześniej, otwarcie kierownic VNT przy 100% położenia pedału jest takie same przy 3000 czy 4000 rpm

masz rację , ale przegonić autko w pełnym zakresie obrotów też jest czasem potrzebne

oczywiście że od czasu do czasu nie zaszkodzi

Na zimnym silniku przyspieszać spokojnie z dynamiką małego fiata.
NIe obiążać silnika z niskich obrotów, gaz w "podłoge" dopiero powyżej 2tys. obr/min.
Przy normalnej jeżdzie przyspieszam w okolice 2,5-2,7 tyś. obr/min.

mettenos pisze:

dziadekblack pisze: Trzeba od czasu do czasu dociągnąć silnik pod 4 tys obr/min co by kierownice w turbo pracowały w całym zakresie.

wcale nie trzeba, jak pedał przyspieszenia wciśniesz na 100% to kierownice na maksa pracują znacznie wcześniej, otwarcie kierownic VNT przy 100% położenia pedału jest takie same przy 3000 czy 4000 rpm

Bardzo cenna wiadomosc.
Wiec wcale nie trzeba silnika krecic do odciecia,wystarczy od czasu do czasu wdepnac pedal w podloge?

maverick pisze: wystarczy od czasu do czasu wdepnac pedal w podloge?

tak, chcąc aby sterowanie geometrią pracowało w całym zakresie wcale auta nie trzeba przeciągać pod czerwone pole, można jeździć bardzo dynamicznie z pełnym wykorzystaniem pedału przyspieszenia nie przekraczając nawet 3000 rpm

10 przykazań traktorzysty by się przydało

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=2068

mettenos pisze:

maverick pisze: wystarczy od czasu do czasu wdepnac pedal w podloge?

... można jeździć bardzo dynamicznie z pełnym wykorzystaniem pedału przyspieszenia nie przekraczając nawet 3000 rpm

można ale gdy chcemy wykorzystać całą moc to jest ona osiągana w okolicach 4 tys... nie mówię tu o momencie tylko o mocy ...ale co do kierownic to macie rację , można i tak...

przy paleniu gumy maks moc przy 4000rpm może i jest pożądana ale jaki jest sens trzymania 4000rpm, gdzie auto już nie przyspiesza, przecież przy przyspieszaniu ważniejszy jest moment a nie maks moc, przynajmniej w silniku turbodoładowanym, co innego wolnossącym

mettenos pisze:przecież przy przyspieszaniu ważniejszy jest moment a nie maks moc, przynajmniej w silniku turbodoładowanym, co innego wolnossącym

Przy przyspieszaniu ważny jest przebieg mocy i wynikająca z tego zdolność wykonania pracy. Moment jest tylko wartością wtórną a rodzaj doładowania nie ma tu żadnego znaczenia.