Hulaj pisze:380 Nm udzwignie lajtowo. Sa tacy co laduja wiecej, ale moim zdaniem przy 380 Nm jest juz blisko 250 KM a to rozsadny max jak na FWD.
Co do obslugi tez nie widze problemu po 60 tys trzeba wymienic olej i filtr chyba az nerki to sprzedawac nie trzeba bedzie, nie dramatyzujmy.
Nerkê mia³em na my¶li za sprzêg³a które ud¼wign± wiêcej ni¿ 350Nm (wg specyfikacji). W TDI nie muszê mieæ 250KM, ¿eby mieæ 350Nm na wale.
A sama wymiana oleju i filtra to te¿ tania nie bêdzie. Nie do¶æ, ¿e trzeba skrzyniê rozgrzaæ, to jeszcze trzeba t± temperaturê monitorowaæ przy pomocy vag-coma na przyk³ad. Podobno zabiera to godzinê. Nie mam DSG, wiêc nawet mi siê czytaæ o tym nie chcia³o, ale bardzo jestem ciekaw jak to w praktyce wygl±da.
Nie je¼dzi³em jeszcze vw z dsg, ale nie omieszkam spróbowaæ przy zakupie nastêpnego samochodu. W automacie najbardziej wnerwia³o mnie opó¼nienie na konwerterze momentu obrotowego. I jak rozumiem tego zjawiska nie ma przy dsg.
Aha, jeszcze jedno - jedynka i wsteczny s± spiête na wspólnym sprzêgle i s³ysza³em, ¿e trochê czasu zabiera zebranie siê po cofaniu. Prawda to?
