Volkswagen Golf MK5

[taco]

Cześć,

trochę trudno to opisać ale spróbuje. Mój problem ze sprzęgłem polega na tym, że w momencie w którym łapie czuć szarpnięcie, tak samo podczas wbijania następnych biegów, nie czuje płynności takiej jak w innych samochodach. Nawet jeśli powoli puszczam sprzęgło jest tak samo. Byłem już kilka razy w ASO, kilka mechaników nim jeździło i nie odczuwają oni żadnego problemu. Tyle, że nie tylko ja go zauważam, bo także parę osób którym go użyczyłem żeby zobaczyli czy nic nie wyolbrzymiam. Podczas przeglądu wyszło, że "poci" się skrzynia biegów ale powiedzieli, że nie są to duże wycieki i nie przeszkadza to w eksploatacji auta. Macie może jakieś pomysły co to może być lub ktoś z was miał podobny problem?

Pozdrawiam

[tom19821004]

Witam mam u siebie podobnie mechanik stwierdził że wszystko oki przy zmianie biegów słychać taki stuk ale nie na wszystkich biegach.

[wojtkiewicz389]

Ja mam tak samo, skrzynia oczywiście manualna, wydaje mi się, że taka charakterystyka sportowego sprzęgła, nie łapie płynnie ale lepiej przenosi dużą moc. Tak czy siak sprzęgła wytrzymują podobno max. 200.000km w GTI, u mnie zostało jeszcze ok. 65.000km i dopiero zobaczę czy jest inaczej na nowym sprzęgle

[Mettenoos]

w 2.0 TSI jest dwumas i tarcza bez tłumików drgań podobnie jak w TDI więc mogą to być oznaki zużycia. W TDI jest większy moment do przeniesienia

Dodano po 1 minucie 32 sekundach:

wydaje mi się, że taka charakterystyka sportowego sprzęgła, le

To sprzęgło w TSI nie ma nic wspólnego ze sportowym sprzęgłem

[wojtkiewicz389]

Hmm, na pewno też nie działa tak jak w normalnych autach, mój od samego początku nie specjalnie jeździ na pół sprzęgle, albo puszczam i ruszam albo zdławię silnik lub zrobię zajączka. W słabszych autach jednak mogę wyczuć i toczyć auto na pół sprzęgle, w moim za nic tego się nie da zrobić. Każdy komu dałem prowadzić Gofera potwierdza, albo ruszasz albo zdławisz silnik. Nie da się go toczyć na półsprzęgle. Chyba, że mam od początku zużyte sprzęgło, ale zrobiłem na nim od zakupu już 35.000km i działa tak samo jak działało

W każdym 2.0 jest takie samo sprzęgło? Tzn w TSI, TurboFSI i TFSI?

[Mettenoos]

@wojtkiewicz389 Masz zwykłe sprzęgło niczym nie odbiegające np. od TDI. Sportowe sprzęgła to inna bajka

Dodano po 1 minucie 29 sekundach:

W każdym 2.0 jest takie samo sprzęgło? Tzn w TSI, TurboFSI i TFSI?

to są takie same silniki tylko inne nazewnictwo

[taco]

Czyli nie tylko u mnie to występuje ale najbardziej dziwi mnie to, że w ASO nic na ten temat nie powiedzieli

[wojtkiewicz389]

W każdym 2.0 jest takie samo sprzęgło? Tzn w TSI, TurboFSI i TFSI?

to są takie same silniki tylko inne nazewnictwo

To nie są te same silniki, to są różne silniki.
https://www.a3-club.net/forum/showthrea ... ja-2-0-TSI

A przede wszystkim fragment:

Pierwsza generacja 2.0 TSI pochodziła od wolnossącego 2.0 FSI, którego korzenie sięgały jeszcze głębiej - rodzinę EA113 wprowadzono już w 1993 roku. Takie rozwiązanie miało kilka wad - choćby napęd rozrządu paskiem zębatym czy niezbyt już nowoczesny projekt kadłuba. Później pojawił się 1.8 TSI, należący do całkiem nowej rodziny EA888. Pomimo podobieństwa wymiarów (ta sama odległość pomiędzy osiami cylindrów: 88 mm) uzyskał on całkiem nowy kadłub, a praktycznie wszystkie układy zaprojektowano od nowa. Niedawno wprowadzono do produkcji drugą generację 2.0 TSI, która wygląda bardzo podobnie do 1.8 TSI. Widać, że silnik 2.0 był równolegle projektowany do 1.8 - zwłoka przy wprowadzaniu do produkcji musiała być sztuczna. Pewnie chodziło o wysondowanie trwałości EA888 i o wykorzystanie linii produkcyjnych pierwszej generacji 2.0 TSI, tak by się zwróciły (w znaczeniu ekonomicznym) przed demontażem lub przebudową.

Co do sprzęgła, faktycznie, wygląda na takie samo jak w TDI
http://pl.realoem.me/Volkswagen/RDW/GOL ... 1/141055#1 (Turbo FSI)
http://pl.realoem.me/Volkswagen/RDW/GOL ... 1/141060#1 (TDI)
Tylko, że mają inne numerki, tak samo nie spotkałem w ofertach aby to samo było dla TDI i TFSI.

Chyba, że w naszym przypadku osprzęt sprzęgła pada?

[Mettenoos]

2.0 TSI/TFSI konstrukcyjnie to ta sama rodzina silników, różnią się szczegółami osprzętem w niektórych przypadkach tylko nazewnictwem VW TSI a Audi TFSI i były sukcesywnie rozwijane podobnie jak choćby z 1.9 TDI, od pomp VP przez PD do CR ale zawsze to TDI nie wplątuję 1.4 1.6 i 1.8 FSI/TSI/TFSI

mi chodziło konkretnie o to, że przykładowo VW Golf V z 2005 roku 2.0 TSI miał ten sam silnik co Audi A3 8P z 2005 roku o nazwie 2.0 TFSI, nie sięgam do roku 1993, 1.6 MPI ma korzenie w latach czterdziestych


Co do sprzęgła, faktycznie, wygląda na takie samo jak w TDI[/quote]

Nie napisałem że jest takie same ale bardzo podobne i że nie ma to nic wspólnego ze sportem