Volkswagen Golf MK5

[mich_10]

odświeżę temat z prośba do posiadaczy etki

prosił bym o podanie numerów części do silnika AXX 2005 r

łańcuch, napinacz i co tam jeszcze potrzeba domyślam się po przenanalizowaniu całego wątku że jakieś śrubki i uszczelniacz

z góry dziękuję i wiem że nie trochę pytanie nie w tym temacie jak vin będzie potrzebny to podam czekam na odp bo nie mogę spać przez to

analizowałeś niby cały wątek a nie zauważyłeś że na 2 stronie tematu wklejałem link do screena z ETKi z numerami wszystkich części...

Tak widziałem to nie zorientowałem się niestety numery nie są dokładnie widoczne na moim netbooku

czy spisałem dobrze ? mógł by ktoś sprawdzić

nr 3 - łańcuch nr 06D 109 229B
nr 4 - napinacz nr 06F 109 317A
nr 5 - śruba nr N 101 536 43

sorry za oczywisty mój błąd

[stefdeath]

czy spisałem dobrze ? mógł by ktoś sprawdzić

nr 3 - łańcuch nr 06D 109 229B
nr 4 - napinacz nr 06F 109 317A
nr 5 - śruba nr N 101 536 43

wg. tego screena numery są takie:

nr 3 łańcuch 06D 109 229 B
nr 4 napinacz łańcucha : 06F 109 217 A
nr 5 śruba imbusowa z gniazdem wielozębnym N 101 963 03

http://imageshack.us/photo/my-images/824/axxsilnik.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jolek]

czy spisałem dobrze ? mógł by ktoś sprawdzić

nr 3 - łańcuch nr 06D 109 229B
nr 4 - napinacz nr 06F 109 317A
nr 5 - śruba nr N 101 536 43

wg. tego screena numery są takie:

nr 3 łańcuch 06D 109 229 B
nr 4 napinacz łańcucha : 06F 109 217 A
nr 5 śruba imbusowa z gniazdem wielozębnym N 101 963 03

http://imageshack.us/photo/my-images/824/axxsilnik.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

Witam,

W którym miejscu jest ten wariator? widać go na etce? czym się objawia, że też go trzeba wymienić?

[antoś]

VAGiem możesz sprawdzić Silnik->Bloki Pomiarowe->91 musi utrzymywać wartość zadaną.

[Jolek]

VAGiem możesz sprawdzić Silnik->Bloki Pomiarowe->91 musi utrzymywać wartość zadaną.

Możesz dokładniej opisać jak to zrobić? VCDS`a mam - przyda mi się takie info na przyszłość - jak byś jakiś zrzut zrobił to byłbym wdzięczny

Wracając do tego wariatora to wyjdzie to przez VAG`a? i jak to wygląda i jak to jest przy wymianie, kiedy to się okazuję, że trzeba wymienić? dziś oglądałem paska z tym silnikiem i wg. klekotał - gość miał papiery z ASO na wymianę napinacza, pompy wody i jakieś tam inne fanty ale rozrządu nie robili i łancucha też, dziwny temat bo jak ktoś robi napinacz i pompe wody to chyba trzeba pasek zdemontować? niewiem jak z łańcuchem - będę wdzięczny za porady
Pozdr

edit:
poczytałem trochę wątek, jutro zgłębię cały ten temat to pewnie wszystko się wyjaśni, silnik w tym pasku to był BWA i objawy tak jak opisał to stefdeath czyli na zimnym ok, na ciepłym klekocze czyli w tym przypadku wychodziło by na wymianę łancucha i napinacza, i rozumiem, jeżeli problem by nie ustał dochodzi także wariator?

http://www.abload.de/img/dscf9438_800x600c9s1u.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Czyli te większe koło z prawej strony?

[stefdeath]

tak to jest właśnie to większe "koło" z prawej strony. Jest do tego cały zestaw naprawczy wariatora ( ok 1600zł kosztował rok temu) ale warto zaryzykować i zmienić sam łańcuch + napinacz bo w większości przypadków to pomaga i kosztuje ze 2x mniej niż wymiana wariata.
Z pompą wody to ten napinacz i łańcuch niewiele ma wspólnego bo leżą po przeciwnej stronie silnika - może chodziło im o pompę wody i rolki napinające paska rozrządu?

[Jolek]

stefdeath dzięki za odpowiedź widziałem te kwity z ASO rachunki - i wygląda na to, że gość wymieniał pompe wody i napinacz ale bez paska rozrządu łancucha nikt nie ruszał, podejrzewam, że w ASO gościowi krzyknieli niezłą sumę za to i dlatego handlarz gonił auto

[antoś]

Ale pasek, napinacz i pompa wody to rozrzad, ktory znajduje sie po lewej stronie silnika. Przy jego wymianie nawet nie rusza sie prawej strony gdzie masz lancuch, jego napinacz i wariator. To sa zupelnie dwie rozne czynnosci.

Wchodzisz w sterownik silnika-> bloki pomiarowe -> kanal 91 i dwa ostatnie okienka wakazuja na wartosc zadana i aktualna. Najlepiej to zlogowac w czasie jazdy. Wymien lancuch i napinacz, jak przestanie klekotac to sie ciesz, wariatorem sie wtedy nie zajmuj dopoki sie nie zepsuje (zacznie wywalac bledy), nie ma sensu go wymieniac profilaktycznie.

[stefan-16]

Ostatnio to tłumaczyłem jednemu klientowi przez telefon Dodam że facet ostro się zapierał że silnik jest na łańcuchu a nie na pasku.

[Jolek]

Ale pasek, napinacz i pompa wody to rozrzad, ktory znajduje sie po lewej stronie silnika. Przy jego wymianie nawet nie rusza sie prawej strony gdzie masz lancuch, jego napinacz i wariator. To sa zupelnie dwie rozne czynnosci.

Wchodzisz w sterownik silnika-> bloki pomiarowe -> kanal 91 i dwa ostatnie okienka wakazuja na wartosc zadana i aktualna. Najlepiej to zlogowac w czasie jazdy. Wymien lancuch i napinacz, jak przestanie klekotac to sie ciesz, wariatorem sie wtedy nie zajmuj dopoki sie nie zepsuje (zacznie wywalac bledy), nie ma sensu go wymieniac profilaktycznie.

Dzięki za poradę kolego akurat ja jeszcze szukam GTi ale przejazdem trafiłem na tego Paska i miałem możliwość pierwszy raz usłyszeć TDi w TFSI i teraz już wiem jak to gra na żywo dzięki za info dot. logów

[dudus0210]

Witam
Posiada ktoś może pokrywę wariatora ? ze sprawnymi pierścieniami ?
Ewentualnie same pierścienie.
Jeden z pierścieni został uszkodzony podczas montażu, stąd to zapytanie ;/

[matika3]

Witajcie ma ktoś do sprzedania używany wariator który ma cały klin pilnie potrzeba piszcie jak ktos ma lub PW lub mail

[fredric]

Posłuchajcie jak chodzi silnik u mojego znajomego w seacie
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=brKhUi6k ... e=youtu.be[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=m8pvL0Iw ... e=youtu.be[/youtube]

[stefan-16]

Jeżeli chodzi o słynne klekotanie TFSI to raczej nie z tej strony, bo napinacz łańcucha i wariator znajdują się z drugiej strony(od strony Akumulatora) Natomiast jeżeli jesteście pewni że klekotanie jest od strony paska to warto sprawdzić pompę wody, bo często robi się na nich luz.

[stefdeath]

Akurat u mnie ten dziwny klekot nie był słyszalny tylko tam gdzie wariator. Słychać to było i z przodu i z lewej i z prawej - tak jakby po prostu cały silnik miał dźwiek diesla. Na tych filmikach wg. mnie chodzi trochę z głośno i nie tak jak mój po wymianie. Ale to wróżenie z fusów bo może mikrofon podbija dźwięki pompy paliwa. Trzeba ustawić się z innym tfsi i porównać bo może wszystko jest ok.