Forum VW Golf V

Chodzi o to, że nie reaguje na podnoszenie ciśnienia w wyższych partiach obrotów, przez co trzeba ustawić niższe co skutkuje słabszymi wynikami.

Kumam A takie pytanie przy okazji, jak długo chłodzicie swoje GTI (po modach) po ostrej jeździe?? Zastanawiał się ktoś nad jakimś Turbo Timerem??

Przecież tfsi ma dodatkowy obieg chłodzący turbinę z własną pompą działający do 15min po wyłączeniu silnika. Więc żadnych turbo-timerów nie trzeba.

Dokładnie, ja po prostu ostatni odcinek do domu jadę spokojnie, czekam chwilkę na postoju i gaszę auto.

O masz Nawet nie wiedziałem, człowiek nie wie czym jeździ

stefdeath pisze:Przecież tfsi ma dodatkowy obieg chłodzący turbinę z własną pompą działający do 15min po wyłączeniu silnika. Więc żadnych turbo-timerów nie trzeba.

Ale to chyba w tych nowszych?

Ten system chłodzenia występuje w każdym silniku 2.0 TFSI (teoretycznie powinien) a jak jest to już tajemnica VW.
Ja i tak zawsze czekam od 1 do 2 minut i wyłączam silnik.

jak miałem Cupre 6K2 1.8T to ten system był tam również, a objawiało się to tym że przy wyłączeniu zapłonu przez około 10-15minut było słychać tą pompke , natomiast w w mojej byłej 5 GTI i teraz S3 tego niesłychać - więc nie jestem pewien czy napewno jest ten system...

U mnie też nie słychać ale cytując podręcznik vw dla mechaników do AXX, BWA wygląda, że taki system jest:

The cooling system with coolant run-on pump and radiator run-on
To prevent oil deposits from burning onto the turbine shaft in the turbocharger, an auxiliary water pump
runs-on for up to 15 minutes after the engine has been switched off. It transports the cooler coolant
against the direction of normal flow. As it does this, coolant drawn in from the auxiliary pump flows from
the radiator via the turbocharger in the engine block and back to the radiator to break down the residual
heat.

Nie zmienia to faktu, że po upalaniu jeżdżę spokojniej żeby przewiało zespół chłodnic itp.

Dokładnie - tutaj screen z zeszytu nr 337 :

stefan-16 pisze:Ja bede to badal za okolo 3 tygodnie jako prace na uczelnie. Wiec wsadze tu info, moze uda sie jeszcze przebadac Twintercooler bo Bastianek go ma.

Jak tam ogarnąłeś coś w temacie? Ja na najbliższy superoes pod koniec kwietnia sobie pojadę badawczo z laptopem i zloguję co ważniejsze rzeczy w tym temp. w dolocie. Zobaczymy jak to będzie wyglądać podczas kilku 3minutowych prób.

Przepraszam ale jeszcze nie.IC od S3 leży w domu ale nie ma czasu. W weekend majowy powinno być wszystko zrobione.

stefdeath pisze: Jeśli chodzi o reakcję na gaz to nie specjalnie może dlatego, że większy IC spowodował zwiększenie pojemności układu a przez to większego laga, który z kolei został zrekompensowany odłączeniem noise pipe i wyszło na 0 tak jak przed modyfikacjami

O co kaman z tym noise pipe? Przeglądam teraz ETKE i widze coś co nazywa sie noise generator. Po co to jest?

Ok, widze że to nikomu niepotrzebne:

http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=44094

Biegu pisze:

stefdeath pisze: Jeśli chodzi o reakcję na gaz to nie specjalnie może dlatego, że większy IC spowodował zwiększenie pojemności układu a przez to większego laga, który z kolei został zrekompensowany odłączeniem noise pipe i wyszło na 0 tak jak przed modyfikacjami

O co kaman z tym noise pipe? Przeglądam teraz ETKE i widze coś co nazywa sie noise generator. Po co to jest?

Ok, widze że to nikomu niepotrzebne:

http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=44094

no to jest odpowiedzialne tylko za to, że auto drze ryja przy najmniejszym dotknięciu gazu. Tylko akurat motyw z linku który podałeś jest słaby bo nigdy nie wiesz czy to do końca szczelne i czy doładowanie nie wysadzi ci tego korka w maskę Lepiej wsadzić rurkę z A3, której numer gdzieś powyżej podawałem i zostawić to noise pipe na swoim miejscu tak żeby pod maską niczego nie brakowało w stosunku do serii.

stefdeath pisze:Tylko akurat motyw z linku który podałeś jest słaby bo nigdy nie wiesz czy to do końca szczelne i czy doładowanie nie wysadzi ci tego korka w maskę Lepiej wsadzić rurkę z A3, której numer gdzieś powyżej podawałem i zostawić to noise pipe na swoim miejscu tak żeby pod maską niczego nie brakowało w stosunku do serii.

Dzięki za wyjaśnienie. Właśnie motyw z zatykaniem rury wydawał mi się słaby. Numer zaraz sobie znajdę. Jakby w to miejsce wsadzić czujnik lub wężyk od zegara doładowania to też nie byłoby źle