Forum VW Golf V

Wie ktoś czy zawór PCV z końcówką R ma dwa zaworki czy jeden ? Zamawiałem dziś części w aso i posiadają PCV tylko z z końcówką R, jest to podobno jedyny i najnowszy wypust obecnie.

Breather tube również posiada nowy numer z końcówką D ale tu chyba wszystkie obecnie sprzedawane wersje mają wbudowany zaworek.

PCV musisz dobrać na podstawie numeru VIN, w serwisie będą wiedzieli, która pasuje do Twojego auta. Były dwa rodzaje:)

Tak wiem, chce tylko wiedzieć czy ten z końcówką R ma dwa zaworki

Kopter pisze:Tak wiem, chce tylko wiedzieć czy ten z końcówką R ma dwa zaworki

tak z końcówką R ma dwa zaworki. wtedy brather tube musi być bez zaworka

Breather tube będzie również z zaworkiem, pójdę drogą kolegi N4S i będą łącznie 3. Zobaczymy co z tego wyjdzie

Kopter pisze:Breather tube będzie również z zaworkiem, pójdę drogą kolegi N4S i będą łącznie 3. Zobaczymy co z tego wyjdzie

To czekam na opinie

golfer_1984 pisze:

Kopter pisze:Breather tube będzie również z zaworkiem, pójdę drogą kolegi N4S i będą łącznie 3. Zobaczymy co z tego wyjdzie

To czekam na opinie

ja w tamtym tygodniu wymieniłem PCV (dobrany po vinie w aso 170,- + 104,- uszczelka) i było R n końcu.

Breather tube jest nie ruszone- Auto jedzie i nic się nie dzieje - po wymianie zauważyłem, że nie trzęsie mi silnikiem czasem na wolnych obrotach co czuć było na kierownicy. Tego efektu oczekiwałem. jest GIT.

jak tak czytam to się zastanawiam czy wymieniać Breather tube czy nie.

a swoją drogą to gołym okiem nie widać żeby na tym nowym PCV były 2 zaworki. chyba że chodzi o membranę od odmy bo generalnie tylko jeden przepustowy jest tak jak na starym.

Kopter pisze:Breather tube będzie również z zaworkiem, pójdę drogą kolegi N4S i będą łącznie 3. Zobaczymy co z tego wyjdzie

Jakieś pierwsze wrażenia??

Niestety auto jeszcze nie złożone, czekam aż wtryski wrócą z czyszczenia. Jak złożę i pojeżdżę trochę to się podzielę opinią

Obecnie auto wygląda mniej więcej tak:

No więc jeśli chodzi o wrażenia na łącznie 3 zaworkach to ja nie odczułem żadnej różnicy

Okazało się, ...[ciach] czy tak trudno jest dac odpowiednie ogłoszenie w odpowiednim dziale, tylko trzeba wszem i wobec wszystkich o tym informować ze coś się ma na sprzedaż?? //moderator//

Co ciekawe breather tube z zaworkiem według VIN pochodzi od silnika BPY i jest nieco inaczej ukształtowana, musiałem użyć nieco siły żeby ją naciągnąć na króciec wychodzący z pokrywy zaworów. Podejrzewam, że różnice pochodzą stąd, że BPY ma K04.

Ostatnio golfiacz slalil mi około litr oleju na ponad 2000 kilometrów. Pragnę nadmienić ze robiłem trasę polska Niemcy i z powrotem. Może być to winna pcv ?? Silnik to BWA

Wysłane z mojego GT-N7105 przy użyciu Tapatalka

cvbn pisze:Ostatnio golfiacz slalil mi około litr oleju na ponad 2000 kilometrów. Pragnę nadmienić ze robiłem trasę polska Niemcy i z powrotem. Może być to winna pcv ?? Silnik to BWA

Wysłane z mojego GT-N7105 przy użyciu Tapatalka

Coś tam napewno PCV puszcza oleju. Jaki przebieg auta, stawiam na pierścienie

120k km kupowałem go w Niemczech. Możliwe ze to pierścienie ?? Kee

W silniku na pewno nie był wymieniany ten PCV. Zamówiłem juz nowy z końcówka L. Pomoże to coś na ten olej? Bo tak to silnik chodzi ładnie. Obroty może trochę faluja ale widać to na VCDS TYLKO

Na takie zużycie PCV nie pomoże. Miałem identyczny przypadek, silnik też BWA. PCV wymieniałem, breather tube dla spokoju tez ale różnica znikoma.
Niestety najpewniej puszczają Ci pierścienie olejowe. (taka wada tych silników, raczej nie do zdiagnozowania przy kupnie) Ja właśnie jestem po ich wymianie - jeden całkowicie pęknął. Dodatkowo wymienione również uszczelniacze zaworowe. Od wymiany przejechałem raptem 500km ale wydaje się, że zużycie całkowicie ustało.