Forum VW Golf V

Nie ma takiej zależności. Będą piszczeć jak są źle zamontowane, albo źle dotarte, albo spalone.

Z jednej firmy przeslanka ma z reguly na celu dobranie klocków i tarcz tak do siebie zeby jedno i drugie bylo odpowiedniej twardosci, zeby np za twarde klocki nie niszczyly tarcz. Z tego co wiem.

Wczoraj bylem na przeglądzie i sila hamowania przednich kół wyszla okolo 3,7kN na kolo. Szukam jakichs informacji czy to duzo czy malo

Lata ktoś na Mikodzie GT? Jak opinie?

Kończą mi się hamulce. Warto kupić ATE Powerdisc czy po prostu zwykłe ATE plus klocki ATE? Patrzyłem na te DS2500 ale cena klocków wydaje mi się być... duża? Wprawdzie nie znalazłem do A3, ale do innych aut nie są tanie

Co myślicie o tym zestawie? http://allegro.pl/tarcze-pd-ate-klocki- ... 25384.html

Jak chcesz miec wiecznie uwalone tarcze w pyle to kupisz ate, chyba ze kupisz ceramiczne a jak chesz lepsze to hawki

Moge miec powerdisc po 245zl sztuka plus klocki ate ceramic za 275zl. Dobra cena? Brać czy w tej cenie zloze cos lepszego?

mam pytanie do osób które zmieniały 312mm --> 345mm. Czy osłony można zostawic z 312 i ewentualnie je spasowac, czy koniecznie zamawiac w ASO te pod 345mm??

rossgt pisze:mam pytanie do osób które zmieniały 312mm --> 345mm. Czy osłony można zostawic z 312 i ewentualnie je spasowac, czy koniecznie zamawiac w ASO te pod 345mm??

Musisz zmienić, koszt nie duży

golfer_1984 pisze:

rossgt pisze:mam pytanie do osób które zmieniały 312mm --> 345mm. Czy osłony można zostawic z 312 i ewentualnie je spasowac, czy koniecznie zamawiac w ASO te pod 345mm??

Musisz zmienić, koszt nie duży

wiem, tylko u mnie w mieście nie mam ASO a od ręki w okolicznych nigdzie nie ma. No nic trzeba będzie zamówic i uzbroic się najpierw w cierpliwośc a dopiero potem w lepsze hamowanie

Poczytałem trochę i chyba zdecyduję się na Zimmermann Sport + Jurid White Ceramic. Dobry wybór? Jaki do tego płyn kupić, żeby już w ogóle było konkretnie?

Jeśli chcesz zostać przy DOT4 to zalej ATE SL.6. Jest przystosowany do ESP (rzadszy) oraz ma podwyższony punkt wrzenia (przynajmniej tak mówi mój mechanik, który grzebie przy VAG-ach i leje ten płyn od lat). No i jest to odpowiednik płynu który stosuje Volkswagen.

A z czym wiąże się przejście np. na DOT 5.1? Mozna tak w ogóle?

Można przejść na DOT 5.1 ale to już płyn bardziej "wyczynowy". Do normalnej, drogowej eksploatacji nie wiem czy jest sens.

Rozumiem, dzięki