Forum VW Golf V

potrzebujesz jeszcze jarzma

jesteś pewien, że chcesz wszystko w ASO kupić?

taką listę kiedyś znalazłem:

LH CALIPER 1K0615123K

RH CALIPER 1K0615124K

CARRIER 1K0615125G szt. 2

RETAINING SPRING 4F0615269 szt. 2

PAD SET 1K0698151B

BRAKE DISC (345x30mm) 1K0615301M szt. 2

LH SHIELD 1K0615311C

RH SHIELD 1K0615312C

FLEXI HOSE 1K0611701N szt. 2

BOLT N10647602 szt. 4

SCREW N90948802 szt. 4

SCREW N91073301 szt. 6

BRACKET 1K0611841A

BRACKET 1K0611842A

SCREW N90718601 szt. 2

PIPE 1K0611763A

PIPE 1K0611764A

CLIP 191611715 szt. 2

krz_p pisze:potrzebujesz jeszcze jarzma

jesteś pewien, że chcesz wszystko w ASO kupić?

taką listę kiedyś znalazłem:

LH CALIPER 1K0615123K

RH CALIPER 1K0615124K

CARRIER 1K0615125G szt. 2

RETAINING SPRING 4F0615269 szt. 2

PAD SET 1K0698151B

BRAKE DISC (345x30mm) 1K0615301M szt. 2

LH SHIELD 1K0615311C

RH SHIELD 1K0615312C

FLEXI HOSE 1K0611701N szt. 2

BOLT N10647602 szt. 4

SCREW N90948802 szt. 4

SCREW N91073301 szt. 6

BRACKET 1K0611841A

BRACKET 1K0611842A

SCREW N90718601 szt. 2

PIPE 1K0611763A

PIPE 1K0611764A

CLIP 191611715 szt. 2

źle mnie zrozumiałeś, jak już się ma zaciski, jarzma, klocki i tarcze to czy tylko osłony i wężyki do podłączenia czy coś jeszcze??

osłony i przewody
jeszcze możesz (a najlepiej powinieneś) nowe śruby

krz_p pisze:osłony i przewody
jeszcze możesz (a najlepiej powinieneś) nowe śruby

które śruby??

najlepiej wszystkie

a na serio to te mocujące jarzma

Przy montażu hamulców z TT RS, potrzebne jest coś poza samymi zaciskami i tarczami? Jakieś adaptery, osłony, przewody?

Bartuś pisze:Przy montażu hamulców z TT RS, potrzebne jest coś poza samymi zaciskami i tarczami? Jakieś adaptery, osłony, przewody?

Z tego co się orientuje przewody możesz zostawić nie trzeba ich wymieniać. Reszta nie wiem

Wczoraj zamontowałem zaciski Brembo i mam maly problem.
Tarcza jest dosc cisano spasowana z klockami i klocek wewnętrzny cały czas przylega do tarczy co powoduje hamowanie podczas jazdy.
Jak nie ma koła założonego to tarcze można obrócić ręką, jak przykręcę koło to ciężko obrócić kołem.

W obu kołach tak jest? Spróbuj przełożyć klocki ...

W obu kołach.
Zastanawiam sie czy zeszlifowanie kilku mm z klocków cos pomoze

Soad7 pisze:W obu kołach.
Zastanawiam sie czy zeszlifowanie kilku mm z klocków cos pomoze

A jak miałes tłoczki na maks wcisniete to ciezko bylo wcisnać klocki ? Moze faktycznie są za duze nasmarowales prowadnice ?

Za grube tarcze albo klocki . a moze za dużo farby za zacisku

Żeby była jasnosc to mam takie hamulce

Tloczki wcisniete, zaciski malowane proszkowo, klocki dedykowane do tego zacisku.

Soad7 pisze:Żeby była jasnosc to mam takie hamulce

Tloczki wcisniete, zaciski malowane proszkowo, klocki dedykowane do tego zacisku.

A zobacz z załozonym kolem jednak nie dokreconym na maxa, ciekawy jestem czy bedzie to samo

Jak będzie ok, to miedzy piaste a zacisk daj podkładke powiedzmy 1-2 mm, obstawiam takie coś: masz nowa tarcze i klocki dopasowane do zacisku tak jak powiedziałes, ale piasta nie jest od tego auta i moze być cieńsza w momecie w ktorym dokrecasz kolo dociska się tarcza do piasty i blokuje sie na zacisku wewnętrznym, jesli po podłozeniu podkladki (klocek odejdzie od tarczy) bedzie ok to musisz "zjechac" klocek kilka mm i powinno być ok.

Soad7 przypomniałem sobie ze przynajmniej u mnie tarcza od Mercedesa i bylem z nią u tokarza celem ścięcia po 2 mm na każdą stronę. Robiłem to aby oddalić ja od osłony ale może i od razu uniknąłem problemu z klockami.