DABLJU pisze: (nawet przez chwile 225)
Jedi pisze:DABLJU pisze: (nawet przez chwile 225)
przecie¿ ten samochód nie pojedzie 225, chyba, ¿e masz ju¿ chipa, bo tak jest ograniczenie elektroniczne i wskazówka staje na 220.
ka¿da, jak nie ma ograniczenia elektronicznego, Golf 1.4 TSI 140KM ma i wskazówka zatrzymuje siê na 220, te¿ kilka razy jecha³em z górki przy tej prêdko¶ci i nawet czuæ jak auto przestaje przyspieszaæ, na liczniku 220km/h na 6 biegu, obrotów ma wtedy ok 5400-5500.DABLJU pisze:Jedi pisze:DABLJU pisze: (nawet przez chwile 225)
przecie¿ ten samochód nie pojedzie 225, chyba, ¿e masz ju¿ chipa, bo tak jest ograniczenie elektroniczne i wskazówka staje na 220.
A4 z Wroc³awia na Kraków - masz tam z górki , jak bym d³u¿ej przytrzymal to i poszed³ by wiecej . Ka¿da fura daje tam z siebie wiecej.
P.S moja stara Corolla z 1991 zamknê³a licznik w tamtym miejscu.
zrobie fotke 
. Chodzi o to, ¿e jest fabryczny speed limiter ustawiony na konkretn± prêdko¶æ lub raczej limiter prêdko¶ci obrotowej silnika. Zatem nie ma znaczenia, ¿e jest to tak wspania³a droga, ¿e wszystkie auta na niej akurat osi±gaj± wiêksze Vmax. W golfie 5 jak przekroczysz limitowan± warto¶æ obrotów najwy¿szego biegu, TNIE PALIWO i nie ma si³y wiêcej pojechaæ, czy to bêdzie z górki, pod górkê, czy na równi. Auto zachowuje siê tak, jakby jecha³o na tempomacie. TSI ma limiter na 220 km/h (choæ w rzeczywisto¶ci chodzi raczej o obroty na biegu 6), mój np TDI ma 200 km/h (choæ w rzeczywisto¶ci chodzi o maksymalne obroty na 5, które wynosz± 4100). Mo¿na tê blokadê oczywi¶cie zdj±æ, ale to ju¿ inna kwestia.
Mój TSI 122KM poszed³ ~207km/h, ale z górki by³odex pisze:Panowie nie przesadzajmy nikt chyba nie zamierza jechac z taka predkoscia 220 d³uzszy czas 205 to chyba wystarczy tyle mi poszed³ TSI 140KM
ale przy 220 nie ma znowu max obrotów, tylko jak pisa³em ok 5400, wiêc nie przesadzajmy, zreszt± po to jest m.in to ograniczenie, ¿eby nie przedobrzyæ. Druga sprawa to tak jak pisze dex, ¿eby utrzymaæ ca³y czas 220 to nie na t± moc, ale 210 ju¿ mo¿na.dex pisze:Panowie nie przesadzajmy nikt chyba nie zamierza jechac z taka predkoscia 220 d³uzszy czas 205 to chyba wystarczy tyle mi poszed³ TSI 140KM cienko to widze zeby go pa³owac na max obrotach ,ze wyciaga tyle to normalne ale jazda non stop to inna bajka pewnie.
Ale moc max masz przy oko³o 5000rpm, z tego co wiem lepiej nie je¼dziæ d³ugo z obrotami powy¿ej mocy max. Silnik wtedy ma ju¿ du¿e opory wewnêtrzne czy co¶ takiego, w ka¿dym razie nie jest to dla niego do koñca zdrowe.Jedi pisze: ale przy 220 nie ma znowu max obrotów, tylko jak pisa³em ok 5400, wiêc nie przesadzajmy. Mnie akurat brakuje prêdko¶ci max, no i przyspieszenia powy¿ej 180-200.
max moc jest przy 5600. Ja wychodze z takiego za³o¿enia, ¿e silnik ma byæ tak zaprojektowany, dostrojony i ograniczony, ¿e powinien mieæ spor± rezerwe i przy seryjnej moc nie powinno siê nic staæ, dlatego te¿ wstrzymujê siê z chipem, bo wtedy mia³bym ju¿ jakie¶ obawy, szczególnie przy je¼dzie z wiêkszymi prêdko¶ciami.AdamekS pisze:Ale moc max masz przy oko³o 5000rpm, z tego co wiem lepiej nie je¼dziæ d³ugo z obrotami powy¿ej mocy max. Silnik wtedy ma ju¿ du¿e opory wewnêtrzne czy co¶ takiego, w ka¿dym razie nie jest to dla niego do koñca zdrowe.Jedi pisze: ale przy 220 nie ma znowu max obrotów, tylko jak pisa³em ok 5400, wiêc nie przesadzajmy. Mnie akurat brakuje prêdko¶ci max, no i przyspieszenia powy¿ej 180-200.
A jak latasz na trasach z prêdko¶ciami bliskimi max to chylê czo³a projektantom silnika. Ja bym siê ba³, ¿e mi siê turbo przytopi albo co¶ innego, ale je¶li nic siê nie dzieje to pe³en respect.
Moim zdaniem to jest w³a¶ciwy tok rozumowaniaJedi pisze:Ja wychodze z takiego za³o¿enia, ¿e silnik ma byæ tak zaprojektowany, dostrojony i ograniczony, ¿e powinien mieæ spor± rezerwe i przy seryjnej moc nie powinno siê nic staæ,
. Po to VW wprowadzi³ w moim motorze ogranicznik obrotów na V biegu, by mo¿na by³o te 200 jechaæ i nic siê nie ma prawa dziaæ, nawet gdybym jecha³ tak przez 5 godzin. Po to jest ten limiter. Gdyby i to mia³oby byæ gro¼ne, to ustawili by jeszcze ni¿ej. Przecie¿ konstruktor musi wychodziæ z za³o¿enia, ¿e za kierownic± trafi siê narwaniec, który bêdzie jecha³ max i nie mo¿e mu siê to wykaszaniæ po pierwszej lepszej trasie.