Volkswagen Golf MK5

[skoczek12]

Witam. Golf V 2008r, 1.6 MPI 102KM.
Kupiłem go kilka miesięcy temu, z mechaniką nie mam nic wspólnego - dlatego proszę wybaczcie jeśli padły głupie pytania.
1. Gdzieś od 5 - 5,5 tyś obrotów słyszę spod maski gwizdanie, świst, robi się głośno (bardzo podobny do odgłosu BLOW-OFF). To normalne, czy świadczy o czymś złym?

2. Podczas jazdy (gaz odpuszczony, auto na zapiętym biegu - hamowanie silnikiem) słyszę "cyk cyk cyk cyk.." - spod maski, mam wrażenie że jakby alternator. U was też to występuje?

3. Żeby nie pisać nowego tematu w kolejnym dziale - zapytam tutaj, przy okazji. Pare dni temu wjeżdżając na parking usłyszałem odgłos urwanego tłumika szurającego o kostkę.. Zaglądam pod spód - wszystko na miejscu. Odgłos dobiegał z przedniego prawego koła. Pomyślałem - może coś wleciało między klocek a tarcze i trze. Po chwili się uspokoiło, jednakże po kilkuset kolejnych metrach zaczęło tak huczeć, że zatrzymałem się na poboczu sprawdzić czy tarcza mi nie odpadła (tak to brzmiało ). Wszystko na miejscu, żadnych luzów, ucichło i nie powróciło do tej pory. Czeka mnie wymiana tarcz i klocków?

Dzięki z góry za odpowiedzi.
Pozdrawiam, Jarosław.

[pitt52]

Zadajesz pytania na które chyba ciężko znaleźć odpowiedzi. Po pierwsze nie jest to silnik wysokoobrotowy i hałas przy 5-5,5 tyś. obrotów to jest rzecz normalna. Ja rzadko kręcę wyżej niż 4 tyś. Co do cykania to nie wiem o co Ci chodzi. Czy podłączyłeś komputer? Jeśli chodzi o 3 kwestię to jak sam twierdzisz ucichło. To czy masz tarcze/klocki do wymiany nikt online nie ustali i trzeba to po prostu zobaczyć.

[skoczek12]

Sam nigdy nie kręciłem go wyżej niż 3,5-4 tyś. Raz zdarzylo sie ze chcialem sprawdzic czy "wszystko z nim ok"
Co do trzeciego - w najbliższym czasie odwiedzę mechanika, żeby przejrzał to na spokojnie jak mu sie kanał zwolni. Komputera nie podłączałem - dzięki za pomysł, sprawdzę to
Btw, jest sens lania mu vervy 98? Niby na wlewie jest nalepka "95", toć mam wrażenie, że na 98 pracuje "kulturalniej" ten silniczek

[pitt52]

Sam nigdy nie kręciłem go wyżej niż 3,5-4 tyś. Raz zdarzylo sie ze chcialem sprawdzic czy "wszystko z nim ok"
Co do trzeciego - w najbliższym czasie odwiedzę mechanika, żeby przejrzał to na spokojnie jak mu sie kanał zwolni. Komputera nie podłączałem - dzięki za pomysł, sprawdzę to
Btw, jest sens lania mu vervy 98? Niby na wlewie jest nalepka "95", toć mam wrażenie, że na 98 pracuje "kulturalniej" ten silniczek

Może tak jest, ale ja tam nie eksperymentuje z paliwem. Kolega ma renówke i zawsze leje 98 i zaczęła mu się zapalać kontrolka check engine. Pojechał do serwisu a tam mu powiedzieli, że to od paliwa. Zbyt duża liczba oktanów. Wrócił na 95 i zgasła. Więc lepiej tak jak zaleca producent. Nie wiem jak jest w vw ale jak miałem skodę to na wlewie miałem naklejkę dopuszczająca nawet Pb91. Pzdr

[Dexter23pl]

Ja rzadko kręcę wyżej niż 4 tyś.

Nie no przecież to nie możliwe
4K~130km/h zaledwie a na 4 biegu coś około 110km/h
Jak jechałem z Budapesztu to pedał był nonstop w podłodze jak i na trasie nad morze i przy prędkościach 140-160 silnik chodził o wiele lepiej niż przy 130 . Dziwne to jest ale jakby dochodzący hałas był mniejszy lub o innej tonacji i nie zwracało się na niego uwagi. Max prędkość tego złoma to wg licznika 195/6K obrotów.
Głównym problemem w tym zestawie silnika jest przełożenie 5 biegu które jest jednym wielkim nie wypałem.

[skoczek12]

Głównym problemem w tym zestawie silnika jest przełożenie 5 biegu które jest jednym wielkim nie wypałem.

To jest prawda w ogóle, różnica między 4 a 5 biegiem to śmieszne 200-300 obrotów

[Mettenoos]

nie dość że ten silnik jest mułowaty to na mniejszym przełożeniu 5 biegu będzie jeszcze bardziej mułowaty aczkolwiek na trasie powinno być lepiej

[tazman]

tak z ciekawości, wszystkie bse miały ta samą skrzynię?

[Dexter23pl]

bgu bse itp maja taka samą.jak i w turku, skodzie, audi. nawet stara A4 z 98r ma takie same przełożenie.