Forum VW Golf V

Hej
Mam silniczek 1.6 FSI 16V.
Zalewam go paliwem PB 95, w instrukcji mam napisane, zeby lac PB 98.
Z tym, ze w Polskich realiach ciagle cos kombinowane jest przy paliwie...
Dodaja rozpuszczalnika itd...
Wiec, tylko co jakis czas leje PB 98 i sa juz pierwsze efekty ...
Dodam, ze na PB 95 czy Pb 98 nie zauwazylem w Polsce najmniejszej roznicy. Kultura pracy silnika ciagle jest taka sama
Slychac u mnie coraz glosniej zawory, niestety
Mam nadzieje, ze to ustapi po zalaniu V Powerem lub Supreme 95...
Slyszalem, ze sa to jedyne paliwa ktore sa do nas dostarczane z zagranicy.
Reszta przechodzi przez przepompownie etc...
Jak to wyglada u Was z paliwem i odglosami silnika ?

Sychac zawory czy wtryskiwacze? Slyszaem ze wtryskiwacze lubia stukac- na vwvortex sporo osob sie skarzylo- mi po odpaleniu silnika okolo 1,5 sekundy do 2 sekund na zimnym silniku auto daje koncert wtryskiwaczy i sie uspokaja...

Zaczalem je teraz slyszec jak zatrzymujesz sie na swiatlach po przejechaniu jakiegos odcinka. Slysze takie stukanie... i pozniej normalnie pracuje.
Tez mam objaw po odpaleniu cos ewidetnie stuka, dluzej jak 2 sek
Sasiad ma Passata w FSI, nie pamietam jaki silnik, tez mu cos stuka

Genialne sa te silniki

Radzilbym jednak pozostac przy tej benzynie 98, chocby nawet dlatego zeby nie pogorszyc sprawy. Niezaleznie od tego odwiedz ASO.
Zona ma gllfa 3-ke benzynke, to co prawda inny silnik z przebiegiem 150 tys.
i tez slychac zaworki po uruchomieniu zimnego silnika. No ale tym sie nie przejmuje bo stare auto, Tobie jednak bym radzil nie lekcewazyc sprawy.

Witam,
ja mam silnik 1,6 FSI 16 V 115KM / Golf V Tiptronic /
Od pocz±tku je¼dzê na PB98
olej silnikowy syntetyk MOBIL 1 0W40
przebieg 23 tys. km - silnik pracuje bez zastrze¿eñ i nic nie s³ychaæ.
G³o¶na praca zaworów nie jest uzale¿niona od jako¶ci paliwa chyba, ¿e masz na my¶li spalanie detonacyjne-stukowe.
W "naszych" silnikach s± " zawory hydrauliczne ", które s± bezobs³ugowe.
Zawory mo¿e byæ s³ychaæ :
- przez parê sekund po uruchomieniu silnika / szczególnie po d³u¿szym
postoju i zimnym / dopóki olej nie wype³ni ca³ego uk³adu smarowania
i to jest objaw prawid³owy. / to jest ten koncert o którym pisze lisik /
- podczas eksploatacji samochodu w ekstremalnych warunkach - pe³ne
obci±¿enie i wysoka temp. otoczenia /upa³y/
- stary przepracowany olej w silniku
- przy bardzo niskim poziomie oleju, kiedy pompa olejowa ³apie
powietrze np. na zakrêcie, przy hamowaniu, i.t.p.
- mo¿e te¿ nieprawid³owo dzia³aæ zwrotny zawór oleju umieszczony w
pobli¿u obudowy filtra oleju
- nie piszê tu o powa¿niejszych przyczynach g³o¶nej pracy zaworów.
Pozdrawiam

Autko jest jeszcze na gwarancji, mam nadzieje, ze jezeli ma sie cos zepsuc to nastapi teraz.
Ale podjade do ASO, moze niech sprawdza...

Mam informacje od ASO, ze jest to zawor upustowy recyrkulacji oparow spalin ze zbiornika paliwa.
Stad te slyszalne stuki silnika.

Witam,

Bruce napisa³ -
[quote]Mam informacje od ASO, ze jest to zawor upustowy recyrkulacji oparow spalin ze zbiornika paliwa.
Stad te slyszalne stuki silnika.

Ciekawy jestem czy wyja¶ni³a siê przyczyna "stuków silnika" je¿eli tak, to napisz co powodowa³o te "stuki". Je¿eli powodowa³ je zawór recyrkulacji
to jak ASO wyt³umaczy³a zale¿no¶æ pomiêdzy "stukami" a zaworem.
/przepraszam za skrót my¶lowy /
Pozdrawiam.

Dowiedzialem sie niedawno od ASO, ze stuki ktore slysze w silniki moga dochodzic ze skrzyni biegow
W sumie moze sie i tak niesie odglos stukow... cholera wie...
Skrzynie do V'tek sa montowane w Hiszpanii, nie trzymaja jakosc etc...
Dowiedzialem sie, ze moja skrzynia ma luzy i z tego powodu moga byc te stuki...
Odnioslem wrazenie, ze sa to w miare nowe silniki, chodzili kolo tego FSI jak kolo jajka z przerazonymi minami
Bladego pojecia nie maja co to moze byc, czekam az sie cos rozleci, oby na gwarancji

A moze bys tak zmienil ASO na inne jesli jest mozliwosc. Nie wszedzie sa szpece, a takiego Ty na pewno bys w swoim przypadku potrzebowal.

O tej skrzyni to Ci zaczeli ¶ciemniaæ nie znaj±c przyczyny.Kiedy¶ w moim Mk4 po trzech wizytach w serwisie i wydaniu nieco ponad 300 z³ nie mogli stwierdziæ przyczyny stukania w przodzie. Zmieni³em serwis z Torunia na W³oc³awek i za 6,00 z³ czê¶ci usterkê usuniêto w 20 minut. Te¿ radzê zmieniæ serwis a co to stuków w silniku w piereszej fazie pracy to my¶lê ¿e ka¿dy silnik potrzebuje chwilê czsu aby olej dosta³ siê wszêdzie i by³ pod odpowiednim ci¶nieniem szczególnie zimny. Ze stukami na ciep³ym w trakcie postoju na skrzy¿owaniu to ju¿ gorsza sprawa i szybko atakuj serwis. A czy stwierdzaj±c ¿e to skrzynia sprawdzili przynajmniej ci¶nienie oleju i pod³±czyli auto pod komputer i oblukali elektronikê ?? ?? Je¿eli nie to "dziady".

BRUNO55 pisze:O tej skrzyni to Ci zaczeli ¶ciemniaæ nie znaj±c przyczyny.Kiedy¶ w moim Mk4 po trzech wizytach w serwisie i wydaniu nieco ponad 300 z³ nie mogli stwierdziæ przyczyny stukania w przodzie. Zmieni³em serwis z Torunia na W³oc³awek i za 6,00 z³ czê¶ci usterkê usuniêto w 20 minut. Te¿ radzê zmieniæ serwis a co to stuków w silniku w piereszej fazie pracy to my¶lê ¿e ka¿dy silnik potrzebuje chwilê czsu aby olej dosta³ siê wszêdzie i by³ pod odpowiednim ci¶nieniem szczególnie zimny. Ze stukami na ciep³ym w trakcie postoju na skrzy¿owaniu to ju¿ gorsza sprawa i szybko atakuj serwis. A czy stwierdzaj±c ¿e to skrzynia sprawdzili przynajmniej ci¶nienie oleju i pod³±czyli auto pod komputer i oblukali elektronikê ?? ?? Je¿eli nie to "dziady".

Im zimniej tym bardziej slychac stuki.
Bylem w ASO, standardowo maja procedury dzialania, cos tam pogrzebali, sluchali nie moge powiedziec starali sie znalesc przyczyne ...
Moze to faktycznie jest ten zawor, moja Mama kiedys tez miala stuki w okolicy silnika w nowy 206.
Okazalo sie, ze wystarczylo wymienic zawor upustowy recyrkulacji oparow spalin ze zbiornika paliwa i przestalo w 206.
Trzeba sie bedzie wybrac do innego ASO...
Eh

I jak masz ju¿ pewno¶æ co do przyczyny ? Pytam bo u mnie zaczyna sie ten sam problem.

Rozkladaja rece w ASO, mowia, ze to wina paliwa.
Niedaleko mnie parkuje nowy Passat 2.0 FSI i jemu tez slychac zawory.
W instrukcji obslugi o silniku 85 KW, napisane jest zeby lac PB98.
Ja lalem PB95, z tego powodu mam obnizona moc, wieksze zuzycie paliwa i metaliczny odglos zaworow az do regulacji spalania stukowego.
Tak jest napisane w instrukcji obslugi. W praktyce ciagle slychac stuki zaworow. Wiec trzeba lac PB98, czasem zalac benzyne w Niemczech, Szwecji i tyle

Witam,
nie wiem w jakim ASO serwisujesz swojego Golfika, ale bardzo polecam zajrzyj z tym problemem do -
http://vwgajewska.republika.pl/ . Polecam to ASO.