Forum VW Golf V

kuba94 pisze: ↑
06 maja 2019, 17:03
Żeby nie zakładać nowego tematu to się podłączę temat podobny. Przy przyhamowywaniu na luzie z 90 do 70 km/h występują drżenia na kierownicy. Po niżej tej prędkości przyhamowywaniu na luzie do 0 nie występują. Tarcze i klocki przejechane maja ok 4000 tys był założony na przód oraz na tył, nowy komplet textara. Z przodu jak i z tylu nie widać żeby tarcze były krzywe. Na przyrządach w stacji diagnostycznej na rolkach hamulce Ok , tak stwierdził diagnosta ,, bo słupki wykresu nie są poszarpane. Koła przełożone i po podmienianie nie ma poprawy zawias cały sztywny poduszki amortyzatorów jak i sprężyny nowe, amory trzymają wartości, łożyska z piastami też Ok . Zastanawiam się czy nie przetoczyć tarcz na samochodzie. Może ktoś miał podobny przypadek albo pomysł co może być za usterka.

Rozbrykaj auto do 150-170 km/h i muśnij na hamulec aby tylko delikatnie zahamować. Jeśli będą duże drgania dopiero przy hamowaniu to masz krzywe tarcze albo źle siadły na piaście.
Przetaczanie odradzam. moje były przetoczone (ale nie na samochodzie), na tokarce. Po przetoczeniu biło jak diabli, tył jakoś na ręcznym ułożyłem. Ale przód zmieniłem na nowe tarcze ATE i mam spokój

Mam identyko. zagłębiłem się w temat jak zmieniałem w tamtym roku tarcze i kocki.
z pomiarów wyszło że prawa piasta ma bicie 3 setki czyli po założeniu tarczy na jej brzegu wychodzi około 6 setek.
lewa tarcza 2 setki na obwodzie akurat tą piastę wymieniałem z 3 lata temu na nową.
Mam w planie wymienić piastę lecz po roku jestem już na etapie jej ceny w IC - 212zł FAG, kiedy zakupię i wymienię to wielka nie wiadoma.
czy to pomoże też nie wiem. Byc może problem jest z którymś przegubem lub sworzniem itp. choć oglądałem wszystko i niby jest ok. Bez rozebrania zawieszenia nigdy pewności nie ma jak się sprawdza jak wszystko jest poskręcane.
http://www.ate-hamulce.pl/services/baza ... o-wymiany/

Dexter23pl pisze: ↑
06 maja 2019, 19:38
Mam identyko. zagłębiłem się w temat jak zmieniałem w tamtym roku tarcze i kocki.
z pomiarów wyszło że prawa piasta ma bicie 3 setki czyli po założeniu tarczy na jej brzegu wychodzi około 6 setek.
lewa tarcza 2 setki na obwodzie akurat tą piastę wymieniałem z 3 lata temu na nową.
Mam w planie wymienić piastę lecz po roku jestem już na etapie jej ceny w IC - 212zł FAG, kiedy zakupię i wymienię to wielka nie wiadoma.
czy to pomoże też nie wiem. Byc może problem jest z którymś przegubem lub sworzniem itp. choć oglądałem wszystko i niby jest ok. Bez rozebrania zawieszenia nigdy pewności nie ma jak się sprawdza jak wszystko jest poskręcane.
http://www.ate-hamulce.pl/services/baza ... o-wymiany/

Też na myśl przyszły mi piasty z łożyskami, ale chyba na początek zacznę od wymiany tarcz. Z linku co podesłałeś na pewno mechanicy nie robili takich procedur. Piasty z łożyskami mam 2 używki z auta po przejechaniu 20 tys jeszcze fabryczne. To mogę podmienić i sprawdzić czy coś lepiej. A faworytem do wymiany na początek tarcze

Udało mi się rozwiązać problem

Auto było u dwoch mechaników i każdy mówił,że nic tutaj nie widzi z ich strony jest wszystko okey. Wczoraj przez przypadek zmieniłem ustawienie kierownicy-opuściłem ja na dół i pociągłem do siebie i wszystko wróciło do normy

Zmieniłeś położenie kolumny i coś się poprawiło ale przyczyna problemu gdzieś tkwi, bo to nie jest normalny objaw

Może w kolumnie kierowniczej wyrobiły się krzyżaki?

Odkopne temat.
A ja mam taki problem ze drgania pojawiają sie tylko przy prędkości powyżej 140 km/h i tylko podczas napedzania auta po odpuszczeniu gazu wszystko ustaje.

Możliwe ze przegub zewnętrzny lub wewnwtrzny.
Co ciekawe u mnie było tak samo lecz w okolicy 120km/h.
Wymienilem przegub zewnętrzny bo mial spory luz. Po wymianie bylo trochę lepiej.
Później wpadłem w dziurę na ulicy i zalatwilem opone i felge.
Po prostowaniu dwóch felg bo na wyważarce biły okolo 1-2mm problem z biciem kierownicy ustąpił.

Przed wymianą skrzyni i sprzegla nie bylo tego problemu. Czy jest opcja ze mechanik cos źle złożył i dlatego jest taki efekt.

@Michalv20 Możliwe, że źle złożyli. Może też przegub wewnętrzny rozwalony, bo zapewne demontowany przy wymianie. Sama skrzynia też może dawać taki objaw, niby regenerowana.

Skrzynia nie byla po regeneracji. Kupilem od znajomego ze szrotu z anglika najlepsza wybrana z wszystkich praktycznie nie miala wogole luzu na walku bo tylko to brane bylo pod uwage ze wzgledu na moja stara w ktorej dystans zalozony juz nie pomagal bo za bardzo obudowa byla wytarta. Wiec stawiam na przegob lub ze cos zle zlozone jest.

A czy drgania kierownicy mogą być spowodowane źle wyważonymi oponami?

Tak, nawet już to kiedyś przerabiałem.
Tam po prostu w kołach montuje się takie specjalne obciążenia, po to aby właśnie nie dochodziło do takich sytuacji, ale zawsze można trafić na niedoświadczonego wulkanizatora, który nie zrobi tego tak jak trzeba.
Na http://racerpolska.pl/opony-do-samochod ... n-na-zime/ proponuję jeszcze doczytać.

i co było powodem? mam to samo...podejrzewam tarcze ATE (2-giej para kloców nie wytrzymały..)

Forum VW Golf V

Drgania kierownicy

Re: Drgania kierownicy

Re: Drgania kierownicy

Re: Drgania kierownicy

Re: Drgania kierownicy

Re: Drgania kierownicy

Re: Drgania kierownicy

Re: Drgania kierownicy

Re: Drgania kierownicy

Re: Drgania kierownicy

Re: Drgania kierownicy

Re: Drgania kierownicy

Re: Drgania kierownicy

Re: Drgania kierownicy

Re: Drgania kierownicy

Re: Drgania kierownicy