Forum VW Golf V

Witam. Planuję kupić Golfa V 1.9 tdi. Niestety przy próbie odpalenia kręci ale nie załapuje ponadto spaliny wydobywają się przez wlew oleju oraz bagnet. Były próby odlapenia plakiem lecz nie daje to efeku.

Fajnie, super okazja

jankalvin1426 pisze: ↑

23 lut 2020, 19:37

spaliny wydobywają się przez wlew oleju oraz bagnet.

To nic nadzwyczajnego. Co mówi VCDS lub inny tester diagnostyczny? Bezpieczniki? Pompa w baku i jej bezpiecznik? Przyczyn multum, możemy powróżyć z fusów

Cześć
Mam problem z eosem. Silnik 2.0 BMM dsg
Miałem ostatnio taką sytuację, że podjechałem pod sklep. Wszystko było w porządku. Zgasiłem silnik, zrobiłem zakupy, wsiadam do auta przekręcam zapłon kontrolki jak zawsze się zapalają, przekręcam kluczyk dalej i cisza. Rozrusznik nie kręci, kontrolki nie przygasają. Po pewnym czasie doszły jeszcze problemy z dsg. Literki pulsują i nie można z P lewarka przesunąć na inne pozycje. Elektryk podłączał auto pod kompa i znalazł tylko: zerwana komunikacja ze skrzynią biegów.
Czy miał ktoś podobne objawy lub wie od czego zacząć sprawdzanie. Bezpieczniki pod maska i w kabinie wszystkie ok. Prąd z aku jest. Nie mam pomysłów. Czy to możliwe aby dsg się rozsypała z minuty na minutę? Skrzynia chodziła dobrze, nic jej nie dolegało.

Po deszczu gdy jest duża wilgotność powietrza... np. tak jak dzisiaj na plusie i w nocy padał deszcz to samochód nie chcial odpalić i gaśnie mi po paru sekundach tak jak by odcinało paliwo i to tak po paru próbach uruchomienia . Jak przyjdę po jakimś czasie pali od strzelała Miałem już to 2 razy. Vcds pokazuje nie zrozumiały błąd w drzwiach kierowcy, ale to od przełącznika drzwi blokady. Jak byto benzyna to wiadomo kable napięcia itp. a w dislu co to może być filtry ok ( są nowe) pompa pracuje paliwa wiązki wyglądają ok, Dziś jeszcze pojadę na myjnię tunelowa z vcds zobaczymy może wtedy coś pokaże. No może sterownik silnika ma nie szczelność a wiadomo że na podszybiu wilgoć . Ale moze ktoś miał juz podobny problem to podpowie zanim wyciągnę sterownik

Może zbieg okoliczności ta wilgotność, a to mogą robić uszczelniacze wtrysków.
A jeżeli by to była wilgoć to wiązka kabli pod akumulatorem jest sparciała i śniedź robi zwarcia tam właśnie idą kabelki między innymi od sterowania pompek.
Tu masz opis wiązki. https://volkswagen.7zap.com/pl/rdw/golf ... 71009/#59A
Ale stawiam na uszczelniacze pompek.

Po 2 przejazdach przez myjni tunelową i staniu na deszczu pojawił się błąd 16705 ( a to czujnik obrotów wału G28). Jak go wymieniałem jakiś czas temu to widziałem że wtyczka była już mocno zmęczona, może coś tam na niej się dziej i wilgoć chwyta. Chyba od czujnika zacznę eliminacje . Co do podkładek to raczej nie ,były regulowane pompki w tunig -up nie sadze żeby oni nie zrobili tego z nowymi podkładkami po regulacji .