Forum VW Golf V

Jeszcze moja wątpliwość w kwestii wypalania.

Szwagier ma Fiata Bravo 150 JTD i DPF.
Problemów z filtrem i wypalaniem nie miał.
Ale w aucie na jego jazdę co ok 11-13 tys. km zapala się kontrolka nakazująca wymienić olej.

To chyba znaczy że auto tak obliczyło.
No a w TDI jest zalecana wymiana co 30 tys km (Long Life).
Jest takie coś jak kontrolka wymiany w autach z DPF-em i czy użytkownikom tez zapala sie komunikat "oil serwis" wcześniej niż po 30 tys. km ?

serwis olejowy możesz ustawić sobie na 30 tys lub 15 tys km

tajpej pisze:serwis olejowy możesz ustawić sobie na 30 tys lub 15 tys km

Tyle to ja wiem. O DPF chodzi czy przyspiesza wymiane

BABYLON pisze:

tajpej pisze:serwis olejowy możesz ustawić sobie na 30 tys lub 15 tys km

Tyle to ja wiem. O DPF chodzi czy przyspiesza wymiane

nie. chodzi o styl jazdy, uruchomienia silnika, czy trasy krotkie czy długie itp...

A-R-T-U-R pisze: nie. chodzi o styl jazdy, uruchomienia silnika, czy trasy krotkie czy długie itp..

To jest cos takiego ze z tych powodow wymienia sie szybciej niz co 30 tys. Km czy nie? I jest specjalna lampka ostrzegawcza czy nie.

komp to zlicza i przy mieszanym stylu i krotkich odcinkach moze wyjsc wymiana o kilka tys wcześniej

w.g. mnie jeśli filtr będzie zbyt często nieskutecznie dopalany i rozrzedzi się olej ropą to będzie sygnalizacja. U mnie po naprawie silnika zapalała się cały czas kontrolka oleju. Mechanik sprawdzał wszystko co miało związek z ciśnieniem i poziomem oleju. A kontrolka mrygała bo do oleju dostawał się płyn chłodniczy i czujnik wykrywał "złą" ciecz. Czujnik jest na dole miski i płyn chłodniczy zalegał właśnie na dole. Podejrzewam, że rozrzedzony olej też zostanie wykryty jako "zła" ciecz. Tak mysle,.. że po to on jest.

Koledzy prosze o pomoc w instrukcji do golfa vi napisane ze wypala ie dpf to jazda min 70 km na IV 10 min czy jak mu wdepne na autostradzie 140 na V lub 100 km na V za miastem to efekt bedzie i sie wyczysci

przegońgo porzadnie po autostradzie... ważne aby przez dłuższy czas miał silnik wyższe obroty... powłączaj wszystkie odbiorniki prądu aby pobierały go jak najwięcej... i jazda...

Krzycho pisze:przegońgo porzadnie po autostradzie... ważne aby przez dłuższy czas miał silnik wyższe obroty... powłączaj wszystkie odbiorniki prądu aby pobierały go jak najwięcej... i jazda...

Z odbiornikami prądu to pierwsze słyszę..

Juz ktos wspominal o odbiornikach pradu klimie ogrzewaniu szyby itp dzieki za odp

Tyson pisze:

Krzycho pisze:przegońgo porzadnie po autostradzie... ważne aby przez dłuższy czas miał silnik wyższe obroty... powłączaj wszystkie odbiorniki prądu aby pobierały go jak najwięcej... i jazda...

Z odbiornikami prądu to pierwsze słyszę..

Tak się robi jak silnik jest w procedurze wypalania ( wzbogacania dawki paliwa ) i jedziesz w zakresie 1500-2500, wtedy pod obciążeniem temp. Spalin dochodzi do 820 i filtr ladnie i szybko sie dopala.

PinkFloyd pisze:Tak się robi jak silnik jest w procedurze wypalania ( wzbogacania dawki paliwa ) i jedziesz w zakresie 1500-2500, wtedy pod obciążeniem temp. Spalin dochodzi do 820 i filtr ladnie i szybko sie dopala.

dobrze wiedzieć na przyszłość

miałem już 2 przypadki że DPF nie chciał się wypalić trzymając procedury wypalania... jedynie co pomogło to porzadne przegonienie auta na wysokich obrotach na obwodnicy

Krzycho pisze:miałem już 2 przypadki że DPF nie chciał się wypalić trzymając procedury wypalania... jedynie co pomogło to porzadne przegonienie auta na wysokich obrotach na obwodnicy

Jak jest dużo popiołu to tak moze być.