W bls dopala sie w każdej sytuacji powyżej 1500 obr gdy gaz jest wciśnięty, przy 3000 obr na vcdsie tez wychodzilo ze dopala, gdy gaz sie puści dopalanie spada powraca przy dodaniu gazu lub jego równego trzymania.rj193tsn pisze:jak juz mowa o DPF, to powiedzcie mi jak to jest...jakie obroty musi miec silnik zeby dopalic te sadze. Slyszalem , ze ma to byc 1500 - 2000 rpm, a powyze 2500 tys juz sie nie dopalaja. Czy to jest prawda? ja o dpf-ach praktycznie nie mam zadnej wiedzy
u mnie auto ma nabiegane 184 tys i w bloku 068 pokazuje wartość 4. Mogę po tym wnioskować że filtr był wymieniany? w bloku 075 0% zapełnienia, natomiast w 070 pokazują mi się jakieś dziwne wartości wyrażone w bitach.PinkFloyd pisze:068 ilość popiołu nieusuwalnego wyrażonego w gramach- górna granica 60 ( średnio po 180 tys km w bls powinno być ok 45-47g ), 075 temperatura czujników spalin przed i za dpf i ilość sadzy która można wypalić , powyżej 40% automatyczne dopalanie, chyba 070- czas wyrażony w km od ostatniego dopalania. Wystarczy porównać ilość sadzy w % i czas od dopalania, jeżeli będzie blisko 40% a przebieg od dopalania będzie jeszcze daleki do 360km to znaczy ze filtr dopala się szybciej w wyniku zapełnienia sadzą niż w związku z prewencyjnym jego dopalaniem co 360km- wtedy należało by rozważyć jego usunięcie.michalek80 pisze:Jak sprawdzić ten czas od ostatniego dopalania?
Czy aby kolega zbytnio nie przesadza?? Rozumiem co 10-15kkm ale co 1 tysiac...rj193tsn pisze:Ja praktycznie takie dodatki (oprocz depresatorow zima) wlewam zawsze przed tankowaniem do pelna i przed jakas daleka trasa.
Mniejsze zapełnienie o 50% sadzą jest na vpower diesel, sprawdzałem na przestrzeni 20 tys km i jestem pewny, na vpower mam max 9% po 360km, a na zwykłym dochodzi do 18%. Innego paliwa nie leje wiec nie powiem na temat vervy. Wszystko zalezy tez od silnika, turbiny i wtryskow. Mocy nie czuje ale zapełnienie jest o wiele mniejsze.andrzejfratczak pisze:czytam na forach i nadal mam mętlik w głowie co do paliwa które jest lepsze dla tego "pięknego wynalazku " DPF. zwykły ON czy Verwa Dynamic
Po czym poznajesz, że dpf Ci się wypala?JEDARO pisze:Ja u siebie przestałem lać Verve bo niestety zauważyłem, że częściej mi się włączała procedura dopalania DPF, jak tylko przestałem to już zapomniałem że posiadam. Raz w miesiącu jakąś trasę robię dłuższą a zimą zazwyczaj na sezon choć raz używam LM na wtryski do zbiornika przy okazji webasto się oczyści trochę
Schell Nitro+ produkowane tylko w Rafinerii w Niemczech, jest przeźroczyste z uwagi ze powstaje z dodatku rafinowanego gazu tkzw. GTL co daje mu czysty kolor, po drugie im więcej bio dodatków rym bardziej żółte, a nitro + nie zawiera nic bio dodatków, omijają to prawo przez ten zapisek z tym rafinowanym gazem, mimo ze ustawa nakazuje min od 5% bio dodatków do paliwa.Mettenoos pisze:Rzecz niby prozaiczna - kolory ON; od niemalże pomarańczowegp, poprzez żółty aż do białego jak woda, może inaczej - przezroczystego, wiecie od czego to zależy, wiecie co tankujecie? Pewnie jak większość z nas po prostu się nad tym nie zastanawiacie, są jacyś znawcy tematu barw na forum?
