No i oczywiście ARL czy ASZ były w MK4, w MK5 już miałeś inne silniki. Jak dla mnie to rynek od dawna tak ma, 1.9 jest droższy i bardziej poszukiwany bo jest cała otoczka stworzona wokół 2.0 i jego legendarnej już 'trwałości'.szuwar pisze: Zastanawia mnie teraz czy będzie reakcja cenowa giełdy na modele 1.9 tzn czy bedą bardziej chodliwe i drozsze niż modele 2.0...
sądzę że arl/asz mają mocniejszy układ korbowo-tłokowy, inne turbosprężarki ale generalnie temat o silnikach z serii Bxx a nie Axx które już nie występują w Mk5Bartas pisze:Mam małe pytanie, wszyscy mowia ze bkc/bxe itp sa mniej wytrzymałe od arl/asz/buk itp, a orientuje się ktoś czym one się różnią?
Wiem że BKC robili tylko od marca 2004 do lutego 2006.malik23 pisze:Panowie ,a czy możecie napisać w jakich latach był produkowany/montowany silnik BKC ?
może masz w dowodzie błędnie wbitą moc 66kW a może silnik był wymieniany? który masz rok auta?votus pisze:Pany bo takie pytanie, posiadam moją 5-teczke 1.9 66KW i zastanawia mnie jedno, każdy pisze że ten silnik posiada oznaczenia BRU, BXF, BXJ więc jak to możliwe że u mnie na tabliczce i na obudowie rozrządu jest napisane BLS?
BRU jest OKmorfeusz747 pisze:Witam,
Posiadam silnik BRU (90KM) czy on też posiada wadę w postaci zacierającej pompy oleju? Mechanik próbował mi to dziś wmówić ale z tego co wiem tylko 2.0 tdi mają ten problem?