Forum VW Golf V

Witam , czy jest tu ktoś kto montował bądź zna sprawe zamontowania większej turbosprężarki do BLS a ,jeśli tak bylbym wdzięczny za pomoc

Przerób na hybryde,taniej i napewno będziesz zadowolony jak pozbędziesz się dpfa

pozdro

A powiec mi na czym polega taka przeróbka turbiny i jaki jest koszt takiej zabawy mniej więcej?

Daje ten sam,a może i lepszy efekt niż większe turbo,żadnych dodatkowych przeróbek,po usunięciu dpf myślę że możesz celować w okolice 170km,koszt ok 1500-1700 zł plus strojenie

pozdro

A ty u siebie też dłubałeś z turbo ?

Musisz wywalić dpf i chłodnice spalin i możesz zamontować turbawkę z ARL z gruszka do dołu, trzeba przerobić też rurę IC.

Czekam aż się posypie,wtedy wysyłam turbo do kolegi z forum tourana do Łowicza,jak wróci hybryda to montaż i jadę do niego na strojenie

pozdro

manki pisze:Czekam aż się posypie,wtedy wysyłam turbo do kolegi z forum tourana do Łowicza,jak wróci hybryda to montaż i jadę do niego na strojenie

pozdro

Jeszcze z KKK BLS nie widziałem hybrydy, ciekawe jaka będzie jakość i wytrzymałość, jak w turbinie BLS jest malutki wirnik i mało miejsca.

A przerabial już ktoś takie turbo na hybryde?

Ja właśnie wymieniam swoją ale postanowiłem założyć org.

Doszły mnie słuchy że można wrzucić od 2.0 tdi BMM ale czy warto czy z takiej turbiny można wycisnąć normalnie 160 -170 km?

Vagowskie turbosprezarki , mowa o garrett nie są stworzone do robienia hybrydy. Przyczyną jest bardzo prosta: garrett w turbinach 1.9tdi czy 2.0tdi stosuje niską zmienna geometrię i tu się cudów nie uczyni. Można jedynie założyć kute kolo kompresji (wydajniejsze, większe i lzejsze) i roztoczy pod nie stronę zimna turbiny co procentowo zwiększy jej wydajność o 8-10%.
Czyli szału nie ma.
Do 1.9tdi Bls podchodzi p&p turbo od 2.0tdi 140Ps i wtedy juz można się bawić.

Od jakiego kodu silnika 2.0 tdi pasuje turbo do blsa ??

Od BMM

p&p ??