Forum VW Golf V

Jeszcze brakuje ci łożyska oporowego
z olejem do skrzyni biegów wymieniłbym na orginalny Vw tylko do skrzyń zacinających się i tyle

Albo nowa dwumasa albo jednomas. Zadnych regenerowanych

Ja osobiście wolałbym zakładać jedno mas, głównym argumentem który przemawia jest cena nie będę kłamał. podoba mi się też że sztywne koło lepiej przenosi moc na koła, tylko oglądałem w necie jakiś film chyba z TVN turbo i oni tam zakładali dwu masę z powrotem bo niby sztywne częsło budą, tylko nikt z forum nie narzekał na taki problem i nie wiem co o tym myśleć. Muszę poszukać chyba koła i coś pomyślę o sztywnym

Mam jednomas u siebie. Budą nie częsie

jednomas
+niezawodność
+cena
+szybsze przeniesienie momentu
-minimalny ale jednak dyskomfort przy ruszaniu i na wolnych obrotach
nie taki żeby rzucało budą chyba że masz już skrzynie na wykończeniu ,walnięty pompowtrysk , poduszke skrzyni biegów silnika wtedy będzie rzucać

Silnik 1.9 BXE, skrzynia 5b GQQ, zamach 1z, sprzęgło g60. Przeszczep udany wszystko pasuje p&p. Wrażenia z jazdy bezcenne.
Dla pełni szczęścia kupiłem sobie jeszcze rozrusznik na 11 zębów z numerami takimi jak podane w innym wątku tu na forum. Jednak to była wtopa, bo po wyjęciu starego okazało się że też jest valeo z 11 zębami ale numery zupełnie inne. Tak że tych rozrusznikow musi być wiece ale to nie ten temat.
Jednym słowem, polecam przesiadkę na sprzęgło że zwykłym zamachem.

G60 czy vr6 co lepiej tłumi drgania cena podobna przynajmniej na allegro lub i-parts. Z logicznego punktu widzenia 6 sprężynek niby lepiej ale są mniejsze i silnik vr6 ma mniejsze drgania niż r4 dlatego może słabiej tłumić i sam zgłupiałem.
Pytanie tyczy się tego który lepiej tłumi drgania a nie o moc jaką ma przenieść. Chyba że mocniejsze będzie sprawiało większy dyskomfort. (Nie mam pojęcia ale domyślam się że jest mocniejszy docisk czyli twardszy pedał).

Vr6 jest ponoc bardziej slyszalny

Potrzebuje wskazówek, jakie części są mi potrzebne do zestawu: silnik BXE skrzynia JCR?
Z tego co wyczytałem potrzebuje koła zamachowego o symbolu: 038 105 269D. Te najbardziej pospolite o końcówce 273C nie pasuje do mojej skrzyni biegów (z uwagi na różnice w wysokości kół zamachowych)
Czy jest w ogóle możliwość zamontowania sprzęgła G60 przy skrzyni JCR
Czekam na informacje, bo ciężko znaleźć coś konkretnego o takim zestawieniu skrzyni z silnikiem, walczył ktoś z podobnym problemem?

Pozdrawiam!

Przypadkiem znalazłem na YouTube na przykładzie MK5 1.9TDI.
od razu info z mojej strony.
- nie znam się
- nigdy nie miałem klekota
- wklejam dla ciekawości
jak co to komentujcie.

Koszta pod koniec mnie lekko zgięły tyle to zapłaciłem jak mi drugi raz skrzynię ściągali, bo nowy simering ciekł

Potrzebuję koło: 038 105 269 D -> caddy 1.6 tdi bez start/stop jak je zlokalizować bo przeglądając oferty na koiłach są skrócone numery np: 038d/03l.
Pozdrawiam

038d/03l = 038105269D

tadex0 pisze: ↑

24 sty 2019, 17:02

Potrzebuję koło: 038 105 269 D -> caddy 1.6 tdi bez start/stop jak je zlokalizować bo przeglądając oferty na koiłach są skrócone numery np: 038d/03l.
Pozdrawiam

BXE JCR ---> Koło: 038 105 269 D , Docisk: 03L 141 025 Q, Tarcza: 03L 141 032 A (Zestaw z golfa VI 1.6TDI bez Start/Stopu), Łożysko od dwumasy.
Zestaw pasuje, zniknęły wibracje przy ruszaniu, zmniejszyły się wibracje na niskich obrotach aczkolwiek są wyczuwalne. Sprężynek nie słychać, biegi trzeba precyzyjniej zmienić (Jak to w jednomasie bardziej reaguje na nie trafione obroty i czuć trochę odpuszczenie gazu)

Czy opis z tego tematu podejdzie do zestawu:
Silnik CBDC (110km)
Skrzynia KJF (5 biegów)

Dodatkowo czy wystarczy upolować koło z numerem 037 105 273C , czy też trzeba zwracać uwage w jakim silniku było zamonotowane? Na allegro jest tego pełno i są nie tylko golfy, ale też skody i inne. Niektórzy nawet opisuje je jako dwumasa...

UPDATE (27.07.2019):
Jestem już po wymianie. W konfiguracji dla 2.0 TDI 110KM (CBDC) + skrzynia 5B KJF całość również działa. Wrażenia z jazdy bardzo pozytywne. Nie ma wibracji. Sprzęgło faktycznie chodzi bardzo miękko. Wszystko zgodnie z poprzednimi opiniami zamieszczanymi w tym temacie.

Jedna uwaga jaką mam dotyczy rozrusznika. Dwie osoby w tym temacie wspomniały że bardzo płytko zazębia się on w kole . Faktycznie tak jest, w moim wypadku było to 3mm (vs 8mm w kole dwumasowym). Mechanik zmodyfikował trochę obudowę rozrusznika i teraz łapie na około 6 mm.

Podejrzewam że taki problem może być u większości tylko nikt nie zwraca na to uwagi, bo zmierzyć to można dopiero przy wysuniętym bendiksie, a na tych 3mm również rozrusznik kręci i wszystko działa.