Volkswagen Golf MK5

[Ardawicziuss]

Witam. 2.0TDI BKD 2004r. Mam problem z przeładowaniem.

Ogólnie dwie historie, ale podobne:

I. Turbo ori po regeneracji zrobione logi dynamiczne, później program. Turbo przeładowywało zarówno na serii, jak i po programie. Auto nie wpadało w notlauf.

LOG-01-001-004-011-bkd- ori



LOG-01-003-008-011-bkd-ori



LOG-01-001-004-011bkd-program 175KM



LOG-01-003-008-011-bkd-program 175KM



W turbie urwał się kawałek łopatki od geometrii i uszkodziło łopatki zimnej strony. Zmieniłem na hybrydę. Nie zrobiłem jeszcze korekty programu.
Znów był problem z przeładowywaniem, auto nie wpadło w notlauf, Zamieniłem zawór magnetyczny, sprawdziłem przewód podciśnienia do gruszki.

Logi dynamiczne przed zmianą zaworów magnetycznych:

LOG-01-001-004-011-bkd- hybryda przed wymianą zaworu


LOG-01-003-008-011-bkd-hybryda przed zmianą zaworu


Logi dynamiczne po zmianie zaworów magnetycznych:

LOG-01-001-004-011-bkd- hybryda po wymianie zaworu


LOG-01-003-008-011-bkd- hybryda po wymianie zaworu



Może ktoś ma jakiś pomysł co może być przyczyną przeładowania ?

[kamilkulig]

Próbowałeś równoległe podłączyć vacumetr i sprawdzałeś poprawność sterowania podciśnienia ?

[Ardawicziuss]

Nie próbowałem. Możesz coś więcej na ten temat napisać, jak się do tego zabrać ? Robiłem test sztangi i wyszedł okej.

[kamilkulig]

Test sztangi - masz na myśli poruszanie sztangą ręcznie, tak ?
Problem może leżeć w gruszce ( np. nie trzyma podciśnienia ) jak i w samych przewodach.

Kup pompkę vacum, podepnij pod gruszkę, podpompuj i obserwuj czy ciśnienie z pompki ucieka.
Druga kwestia to podłączenie vacumetra równolegle z przewodem podciśnienia gruszki. Może być tak, że mechanizm sterujący gruszką nie działa poprawnie.