Forum VW Golf V

Witam!
1.9 TDI BXE. Dolewalem do układu chłodzenia ok 0,5l na 3-4 tys km. Na ostatniej trasie płyn zaczął znikać w olbrzymich ilościach, prawe nadkole było całe mokre od chłodziwa. Po odkręceniu zbiornika płyn do niego wracał, pojawiła się również piana.
Chłodnica EGR była pominięta jakiś czas temu, ze względu na diagnozę po pojawieniu się spalin w układzie.
Obecnie auto stoi w warsztacie, ponownie stwierdzono spaliny w układzie, obstawiają UPG.
Rozszczelnienie układu jest i tak, bo płyn jakoś się wydostaje. Słyszałem, że testy spalin nie są do końca miarodajne.
Auto nie kopci, odpala, masła nie ma, oleju nie przybywa.

Ma ktoś z Was jakieś wskazówki gdzie szukać przyczyny i nie dać się naciąć w warsztacie?

Rozumiem, że tytu nawiązuje do uszczelki pod głowicą?

Oczywiście, przepraszam za nieścisłość

Pytam, bo sam jestem zmartwiony. Wymieniałen nagrzewnice pod klimatronic i ze względu na uszkodzonę końcówki chłodniczki wody miałen wyciek od strony grodzi silnika tak, gdzie te metalowe końcówki łąąćzą się szybkozłączkami z układem chłodzenia. I kilka razy zdazyło mi się, że podczas jazdy zapaliła sięę kontrolka braku płynu bo spadł do wysokości czyjnika. I obawiwam się, że mogłem uszkodził glowieće silnika lub uszczelkę, bo kilka dni temu zobczyłem, że pod podwoziem jest niewieli wyciek jakby oleju na wysokości sanek

@soja Chłopaki w V-Tronicu mówią, że na 100% uszczelka, bo płyn się cofa do zbiornika. W czasie jazdy wystraszyłem się, że puszcza pompa wody jednak wygląda ona, że wszystko jest ok.
Jeden ze znajomych twierdzi, że jest gdzieś nieszczelność, a piana została wytworzona po wymieszaniu petrygo z borygo. Niewielkie ubytki płynu miałem już od dłuższego czasu, jednak nie traktowałem tego poważnie. Zwłaszcza, że pojawiły się one mniej więcej po tym jak zostały wymienione wszystkie chłodnice i została zaślepiona chłodniczka EGR.

A ja jestm załamany boo przez 15 lat nie dolewałem nigdy ani grama oleju, czy płynu chłodniczego . I zachciało mi się montowac klim i teraz mam problem

Żeby nie zakładac nowego wątku podpytam w tym. Też mam ubytki płynu i ewidentnie wyrzuca mi ze zbiorniczka. Dolewam jakieś 0,5 l na 1 tys. km. Więc są dwie opcje: korek albo uszczelka głowicy. Jak to zweryfikować ? Jeśli to byłby korek to chyba usterka polega na tym, że nie trzyma ciśnienia i dla tego wyrzuca. Ale jak go odkręcam to jest syknięcie uchodzącego ciśnienia więc jednak cos tam trzyma. Czy to jednoznaczne, że poszła uszczelka ? Czy jest szansa, że korek choć trzyma ciśnienie to trzyma źle i po wymianie może sie poprawić ?

Jak dla mnie ewidentnie uszczelka. Ciśnienie z cylindra/cylindrów jest nabijane do układu chłodzenia i wyrzuca pewna cześć plynu. Może być sytuacja, że woda miesza się z olejem.

Wysłane z mojego ONE E1003 przy użyciu Tapatalka

woda i olej czyste

Auto już naprawione, więc mogę potwierdzić. Głowica była krzywa od strony kolektora przez co ciśnienie wyrzucało płyn. Dodatkowo pompa wody też delikatnie podciekała. Przy okazji został wymieniony wałek rozrządu oraz szklanki.

Dlaczego głowica była krzywo?

Od przegrzania, w zeszłym roku auto zaczeło się trochę gotować i to chyba załatwiło sprawę. Do tego długie dystanse ze stałą prędkością 160-180km/h i stąd problem.

A oki. Ważne, że zdiagnozowane i naprawione

U mnie też problem ogarniety. Planowanie głowicy + nowa uszczelka i bus na Rodos dojechał bez dolewki W.g. pewnego mechanika dłubiącego od lat w VW każda glowica w 1,9 na pompowtryskach wcześniej czy później ulega odkształceniom. Więc jak komuś zaczną się takie objawy to lepiej oddać auto na zrobienie tego w dogodnym terminie niz na 1 dzień przed planowanym wyjazdem na urlop

Radauskas pisze: ↑

20 lip 2020, 10:38

W.g. pewnego mechanika dłubiącego od lat w VW każda glowica w 1,9 na pompowtryskach wcześniej czy później ulega odkształceniom.

Nie 1.9, tylko 2.0 16v.
W 1.9 i 2.0 8v na PD, wszystkie głowice są takie same, od 2000 do 2011r.