Pink, jak to najlepiej rpzeliczyc do 2.0 BMM tez jest jakiś przelicznik ?PinkFloyd pisze:Przebieg 450 tys kmdyziu2828 pisze:panowie po odczycie z bloków wynika ze mam 125g zapelnienie dpf popiołem co wy na to powiecie
Nie, możesz tylko wyzerować, jakby nie liczyć to wychodzi 450 tys km i kropka. Po tym w tdi z dpf łatwo zobaczyć czy był cofnięty i o ile. Nikt co cofa liczniki nie zeruje dpf-a, tylko nieliczni. A ile miałeś na blacie w czasie zakupu? i ile za niego dałeś?dyziu2828 pisze:kupilem golika dwa lata temu i po kupnie po 600 km zaplila sie kontrolka dpf i zaraz po tym pszeszedl w tryb serwisowy nie chcial sie wypalic wymuszonym wypalaniem dopiero zaprowadzilem auto do mechanika ktory z koleji pojechal do znajomego do serwisu ktory doprowadzil auto do normalnego dzialania podobn ten mechanik mowil ze stalo sie dlatego tak ze cofneli licznik a mozliwe jest to ze ten mechanik w serwisie mogl wpisac inne parametry zapelnienia dpf i dlatego np sa tak duze
1g przybywa średnio co 3600kmBartas pisze:Pink, jak to najlepiej rpzeliczyc do 2.0 BMM tez jest jakiś przelicznik ?PinkFloyd pisze:Przebieg 450 tys kmdyziu2828 pisze:panowie po odczycie z bloków wynika ze mam 125g zapelnienie dpf popiołem co wy na to powiecie
Dla niektórych liczy się tylko efekt końcowy, który zawsze jest taki samHiszpanek_28 pisze:dokładnie h.. ręką nie oszukasz
Popiół tak zapchał dpf, że jak wypali sadze to czujnik po różnicy ciśnień widzi ze jest dalej zapchany, bo popiół sie nie dopali bo jest właśnie efektem spalania sadzy,125g to juz przy tym wskazaniu powinien w aucie konczyc życie juz drugi dpf a masz dalej seryjny, tak długie dopalanie i częste moze stopić jego rdzeń, zostaje ci jego regeneracja jak jeszcze da rade lub wyciecie. 125g to juz masakra dla dpf i silnika.dyziu2828 pisze:Panowie możecie mi powiedzieć czemu w moim golfie sadza nie dopala sie do zera. Bo dziś mialem taka sytuacje ze przed samym domem zapalila mi sie kontrolka dpf co najciekawsze zapenienie sadza nie bylo 40 % moze ze 25 % a ostatnie wypalenie bylo nie dawno bo w grupie 73 byly same zera . Ale wziąłem laptopa i jadę dopalić dpf i obserwuje w blokach 68 i 75 co sie dzieje temperatura przed dpf powyżej 500 stopni sadza spadała bardzo po woli i czasem podniosła sie troche . Po dłuższej jezdzie zapalila sie kontrolka od swiec żarowych i stracil moc jade dalej a kontrolka dpf zgasla ale mocy niema bo kontrolka swiec mryga to usunąłem błedy i moc wróciła ale zapełnienie sadzy zostało 16% . Czy czas na usuniecie dpf bo wczesniej juz pisalem zze popiplu jest 125 g
To wydaje mi sie ze najlepszym wyjsciem jest usuniecie tym bardziej ze nie latam długich odcinkówPinkFloyd pisze:Popiół tak zapchał dpf, że jak wypali sadze to czujnik po różnicy ciśnień widzi ze jest dalej zapchany, bo popiół sie nie dopali bo jest właśnie efektem spalania sadzy,125g to juz przy tym wskazaniu powinien w aucie konczyc życie juz drugi dpf a masz dalej seryjny, tak długie dopalanie i częste moze stopić jego rdzeń, zostaje ci jego regeneracja jak jeszcze da rade lub wyciecie. 125g to juz masakra dla dpf i silnika.dyziu2828 pisze:Panowie możecie mi powiedzieć czemu w moim golfie sadza nie dopala sie do zera. Bo dziś mialem taka sytuacje ze przed samym domem zapalila mi sie kontrolka dpf co najciekawsze zapenienie sadza nie bylo 40 % moze ze 25 % a ostatnie wypalenie bylo nie dawno bo w grupie 73 byly same zera . Ale wziąłem laptopa i jadę dopalić dpf i obserwuje w blokach 68 i 75 co sie dzieje temperatura przed dpf powyżej 500 stopni sadza spadała bardzo po woli i czasem podniosła sie troche . Po dłuższej jezdzie zapalila sie kontrolka od swiec żarowych i stracil moc jade dalej a kontrolka dpf zgasla ale mocy niema bo kontrolka swiec mryga to usunąłem błedy i moc wróciła ale zapełnienie sadzy zostało 16% . Czy czas na usuniecie dpf bo wczesniej juz pisalem zze popiplu jest 125 g
dokładnie, znajomy w pasku b5fl 2.0 TDI dpf. temperatura przez zapchany dpf doprowadziła do tego ze pękły 4 tłoki, auto miało być na handel, ale zostało po remoncie silnikaPinkFloyd pisze:Popiół tak zapchał dpf, że jak wypali sadze to czujnik po różnicy ciśnień widzi ze jest dalej zapchany, bo popiół sie nie dopali bo jest właśnie efektem spalania sadzy,125g to juz przy tym wskazaniu powinien w aucie konczyc życie juz drugi dpf a masz dalej seryjny, tak długie dopalanie i częste moze stopić jego rdzeń, zostaje ci jego regeneracja jak jeszcze da rade lub wyciecie. 125g to juz masakra dla dpf i silnika.dyziu2828 pisze:Panowie możecie mi powiedzieć czemu w moim golfie sadza nie dopala sie do zera. Bo dziś mialem taka sytuacje ze przed samym domem zapalila mi sie kontrolka dpf co najciekawsze zapenienie sadza nie bylo 40 % moze ze 25 % a ostatnie wypalenie bylo nie dawno bo w grupie 73 byly same zera . Ale wziąłem laptopa i jadę dopalić dpf i obserwuje w blokach 68 i 75 co sie dzieje temperatura przed dpf powyżej 500 stopni sadza spadała bardzo po woli i czasem podniosła sie troche . Po dłuższej jezdzie zapalila sie kontrolka od swiec żarowych i stracil moc jade dalej a kontrolka dpf zgasla ale mocy niema bo kontrolka swiec mryga to usunąłem błedy i moc wróciła ale zapełnienie sadzy zostało 16% . Czy czas na usuniecie dpf bo wczesniej juz pisalem zze popiplu jest 125 g
Tylko zrób to u znanego dobrej tunera bo niektórzy tak wycinają ze zostają resztki softu i czasami sterownik krzyczy bezsensownymi błędami. Ma tak być usunięty żeby nie były w ogóle dostępne bloki w vcdsie od dpf.dyziu2828 pisze:To wydaje mi sie ze najlepszym wyjsciem jest usuniecie tym bardziej ze nie latam długich odcinkówPinkFloyd pisze:Popiół tak zapchał dpf, że jak wypali sadze to czujnik po różnicy ciśnień widzi ze jest dalej zapchany, bo popiół sie nie dopali bo jest właśnie efektem spalania sadzy,125g to juz przy tym wskazaniu powinien w aucie konczyc życie juz drugi dpf a masz dalej seryjny, tak długie dopalanie i częste moze stopić jego rdzeń, zostaje ci jego regeneracja jak jeszcze da rade lub wyciecie. 125g to juz masakra dla dpf i silnika.dyziu2828 pisze:Panowie możecie mi powiedzieć czemu w moim golfie sadza nie dopala sie do zera. Bo dziś mialem taka sytuacje ze przed samym domem zapalila mi sie kontrolka dpf co najciekawsze zapenienie sadza nie bylo 40 % moze ze 25 % a ostatnie wypalenie bylo nie dawno bo w grupie 73 byly same zera . Ale wziąłem laptopa i jadę dopalić dpf i obserwuje w blokach 68 i 75 co sie dzieje temperatura przed dpf powyżej 500 stopni sadza spadała bardzo po woli i czasem podniosła sie troche . Po dłuższej jezdzie zapalila sie kontrolka od swiec żarowych i stracil moc jade dalej a kontrolka dpf zgasla ale mocy niema bo kontrolka swiec mryga to usunąłem błedy i moc wróciła ale zapełnienie sadzy zostało 16% . Czy czas na usuniecie dpf bo wczesniej juz pisalem zze popiplu jest 125 g
Mam kolege który pracuje w dużym warsztacie i tam jeden z elektroników usuwa dpfy i juz chyba czesto to robil ale zapytam sie jeszcze dokladnie czy robil to przy silniku bls i czy daje pewnosc ze nie bedzie pózniej jakis jaj typu kontrolka od dpf sie zapaliPinkFloyd pisze:Tylko zrób to u znanego dobrej tunera bo niektórzy tak wycinają ze zostają resztki softu i czasami sterownik krzyczy bezsensownymi błędami. Ma tak być usunięty żeby nie były w ogóle dostępne bloki w vcdsie od dpf.dyziu2828 pisze:To wydaje mi sie ze najlepszym wyjsciem jest usuniecie tym bardziej ze nie latam długich odcinkówPinkFloyd pisze: Popiół tak zapchał dpf, że jak wypali sadze to czujnik po różnicy ciśnień widzi ze jest dalej zapchany, bo popiół sie nie dopali bo jest właśnie efektem spalania sadzy,125g to juz przy tym wskazaniu powinien w aucie konczyc życie juz drugi dpf a masz dalej seryjny, tak długie dopalanie i częste moze stopić jego rdzeń, zostaje ci jego regeneracja jak jeszcze da rade lub wyciecie. 125g to juz masakra dla dpf i silnika.
Trzeba wtedy postawić sterownik na ori sofcie i ponownie porządnie usunąć programowo dpf- jak się kapniesz ze to tego wina po tygodniach walki. NP. Zostawiają sondy temp. i lambda jak się pojawia ich błędy to zaczną sie problemy- w sumie sa nie potrzebne jak nie ma.dpf a druciarze zostawiają je w sterowniku.Znaki przystankowe!!!!dyziu2828 pisze:Naj bliżej mnie jest compsport to jak mówisz ze oni dobrze to zrobia to moze warto do nich pojechac do krakowa bo widze ze oddzial maja w krakowie a ja z pod kielc jestem a ile czasu im zaimuie zmiana softu w jeden dzien to zrobia
