Forum VW Golf V

mmx166 pisze:Kolego pomoglo cos na te dragania/telepanie silnika? u mnie nadal telepie drga na zimnym, na temp roboczej tez mu sie zdarza..

U mnie drgawki powoduje dwumasa bo ją lekko słychać na wolnych obrotach w dodatku przy wymianie przegubu zauważyłem wyciek oleju silnikowego z łączenia skrzyni biegów z silnikiem, pewnie uszkodzenie koła spowodowało tez uszkodzenie uszczelniacza wału może się mylę, okaże się przy wymianie. Wiem jedno napewno pęknie sporo kasy

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Mar_vin pisze: ↑

04 mar 2018, 8:16

U mnie drgawki powoduje dwumasa bo ją lekko słychać na wolnych obrotach

jak wymienisz to to daj znać , dwumasa nie powoduje wahań obrotów, to że ją słychać to nie znaczy że przez nią silnik telepie, sam wymieniałem w BRU i nic w telepaniu to nie zmieniło

Mettenoos pisze:

Mar_vin pisze: ↑

04 mar 2018, 8:16

U mnie drgawki powoduje dwumasa bo ją lekko słychać na wolnych obrotach

jak wymienisz to to daj znać , dwumasa nie powoduje wahań obrotów, to że ją słychać to nie znaczy że przez nią silnik telepie, sam wymieniałem w BRU i nic w telepaniu to nie zmieniło

Powiem Ci ze u mnie przy drgawkach słychać równocześnie hałas dobiiegający z okolic skrzyni biegów wiec myślę że to może być przyczyną ale nie musi tak czy inaczej czeka mnie wymiana całego zestawu z uszczelniaczem. Napewno dam znać czy pomogło ale na tą chwilę brak funduszy i będę musiał się z tym kulać

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Mar_vin jak będziesz miał drgawki na wolnych obrotach to wciśnij sprzęgło i już będziesz wiedział czy są one od dwumasy. Możesz tez wejść w bloki pomiarowe i sprawdzić dawkowanie na suw. Nie pamietam w którym sa bloku ale gdzieś na początku, tam dawka ma się praktycznie nie zmienić, ale jak zmienia się cały czas to już wiesz czemu drga, wciśniesz sprzęgło i dawka się ustabilizuje to już wiesz ż dwumas wychuśtany i od niego te drgawki.

ciaplo1 pisze:Mar_vin jak będziesz miał drgawki na wolnych obrotach to wciśnij sprzęgło i już będziesz wiedział czy są one od dwumasy. Możesz tez wejść w bloki pomiarowe i sprawdzić dawkowanie na suw. Nie pamietam w którym sa bloku ale gdzieś na początku, tam dawka ma się praktycznie nie zmienić, ale jak zmienia się cały czas to już wiesz czemu drga, wciśniesz sprzęgło i dawka się ustabilizuje to już wiesz ż dwumas wychuśtany i od niego te drgawki.

No właśnie sprawdzałem tez drgalo ale słabiej.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Korekcje na wtryskach sprawdzałeś, może któryś nie domaga. Jest wiele przyczyn drgań, od układu paliwowego do kompresji.

ciaplo1 pisze:Korekcje na wtryskach sprawdzałeś, może któryś nie domaga. Jest wiele przyczyn drgań, od układu paliwowego do kompresji.

Wyżej jest wrzucone

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka



Dodano po 9 minutach 59 sekundach:

Mar_vin pisze:

ciaplo1 pisze:Mar_vin jak będziesz miał drgawki na wolnych obrotach to wciśnij sprzęgło i już będziesz wiedział czy są one od dwumasy. Możesz tez wejść w bloki pomiarowe i sprawdzić dawkowanie na suw. Nie pamietam w którym sa bloku ale gdzieś na początku, tam dawka ma się praktycznie nie zmienić, ale jak zmienia się cały czas to już wiesz czemu drga, wciśniesz sprzęgło i dawka się ustabilizuje to już wiesz ż dwumas wychuśtany i od niego te drgawki.

No właśnie sprawdzałem tez drgalo ale słabiej.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Nie dodałem jeszcze że hałas przy wciśniętym sprzegle całkowicie znikał.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

No to na 99% dwumas

A-R-T-U-R pisze:No to na 99% dwumas

No ba więcej niż pewne ktoś wymieniał komplet z uszczelniaczem jakie są średnie koszty słyszałem ze ten uszczelniacz jest z czujnikiem i kosztuje ok 500 zeta

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

U mnie tez jak wcisne sprzeglo delikatnie chrupie slychac je na zimnym , wcisne sprzeglo i nie ma tego dzwieku jakby blacha drgala.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mam to samo a drgawki masz na luzie?

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Tak na luzie, bardzo malo wystepuja na rozgrzanym silniku , dolacze dzis zdjecia z Vag pompek . obroty skacza od 814 do 840. Slyszalem ze lepiej podniesc obroty, ale czy w ogole to telepanie da sie jakos zniwelowac? Czy te silniki diesla na pompowtrysku wszystkie tak maja? Stary Passat B3 takich rzeczy to nie ma

Wstawiam zdjecia ustawienia kąta synchro walu czy jest ok?Auto na goracym silniku pokazuje spalanie 0,6 L chyba w normie?


A tu pompki:

to co pokazałeś to jest w normie

mmx166 pisze: ↑

04 mar 2018, 18:56

Slyszalem ze lepiej podniesc obroty,

spróbuj to się przekonasz

mmx166 pisze: ↑

04 mar 2018, 18:56

ale czy w ogole to telepanie da sie jakos zniwelowac? Czy te silniki diesla na pompowtrysku wszystkie tak maja?

ciągle pytasz o to samo w kilku tematach

mmx166 pisze: ↑

04 mar 2018, 18:56

Stary Passat B3 takich rzeczy to nie ma

jest na pompie rotacyjnej a nawet jak drgnie to i tak tego nikt nie zauważy

Czyli pompki nie leja? Jaki jest objaw gdyby uszczelniacze pompek byly juz do roboty?

mmx166 pisze: ↑

04 mar 2018, 19:42

Czyli pompki nie leja?

tego VCDSem się nie sprawdzi tylko na stole probierczym, wskazania dawki nie są jednoznaczna z laniem bądź nielaniem