Volkswagen Golf MK5

[jabart]

jabart, naklei³e¶ ju¿ królika ?

robi³e¶ jak±¶ modyfikacjê mocowania skrzyni do pó³ki zawieszenia? asfalt Ci zwija, bo silnik za bardzo lata. sprzêg³o fabryczne dwumasowe? Ty masz 6-biegów wiêc 240mm. Nie ¶lizga Ci siê sprzêg³o przy takim momencie obrotowym przy przyspieszaniu poni¿ej 2000 obrotów?

Witam!
Podziêkawania z królika z US , niestety nie naklei³em bo obecnie napisy zalecaj± odklejac przy temp wysokich jak siê blacha nagrzeje wiec poczekam do wiosny.
Nie przyspieszam gwa³townie od 2000 tylko od 2500-4200 i zapina jak wsciek³y

[maluszek]

goniê Cie - 155 koni i 345 Nm wysz³o po wizycie na hamowni

[jabart]

goniê Cie - 155 koni i 345 Nm wysz³o po wizycie na hamowni

151@339 wysz³o w seri czyli niewiele mniej
PS Ostro da³e¶ koksu tej 105.....

[maluszek]

PS Ostro da³e¶ koksu tej 105.....

To jest potencja³ pi±tki, g³ównie przez du¿y interqler .

[jabart]

PS Ostro da³e¶ koksu tej 105.....

To jest potencja³ pi±tki, g³ównie przez du¿y interqler .

Wiem bo do 230KM daje rade , ale turbawka ....
Ja docelowo chce to:

[maluszek]

Wiem bo do 230KM daje rade , ale turbawka ....
Ja docelowo chce to:

Dlatego wiêksza turbawka ju¿ w drodze . No prawie, kupi³em u¿ywan± i muszê znale¼æ jaki¶ zak³ad, który mi j± zregeneruje. Znacie kogo¶, kto siê tym zajmuje? Mam na my¶li okolice Lechistanu oczywi¶cie, bo turbinka przylecia³a do moich rodziców zza Odry .

Do tego pójdzie pewnie prosty wydech za katalizatorem, za¶lepienie EGR, filtr CCV (¿eby siê syf nie robi³ w dolocie) i jakie¶ 1.5 bara. A potem bêdê musia³ do tego napêd na cztery ³apy wrzuciæ, bo ju¿ teraz z tym momentem co mam ¶lizgam siê momentami na czwórce...

Je¶li planujesz 170/445 to te¿ bym siê zastanowi³ nad wrzuceniem 4-motion. I nie wiem do ilu doci±gnie Twoje sprzêg³o... Jaki masz silnik: 2.0L 16V? To pakuj turbinê od BMM-a . Powinna pasowaæ jak ula³.

[Hulaj]

Czym sie rozni SDI od TDI??

[jabart]

Dlatego wiêksza turbawka ju¿ w drodze . No prawie, kupi³em u¿ywan± i muszê znale¼æ jaki¶ zak³ad, który mi j± zregeneruje. Znacie kogo¶, kto siê tym zajmuje? Mam na my¶li okolice Lechistanu oczywi¶cie, bo turbinka przylecia³a do moich rodziców zza Odry .

Do tego pójdzie pewnie prosty wydech za katalizatorem, za¶lepienie EGR, filtr CCV (¿eby siê syf nie robi³ w dolocie) i jakie¶ 1.5 bara. A potem bêdê musia³ do tego napêd na cztery ³apy wrzuciæ, bo ju¿ teraz z tym momentem co mam ¶lizgam siê momentami na czwórce...

Je¶li planujesz 170/445 to te¿ bym siê zastanowi³ nad wrzuceniem 4-motion.
Widze ze twoj tjuner ma zazwyczaj dawaæ koksu z do³u (445NM a tylko 170KM w/g Ciebie) , lepiej daæ wieksze turbo , po¿niej moment , mniejszy ale p³asko do 4200 obr... , wtedy nie ma problemów ze sprzeg³emJest ju¿ 180@380
I nie wiem do ilu doci±gnie Twoje sprzêg³o...
sprzêg³o w BKD jest mocne i daje rade do 230@430
Jaki masz silnik: 2.0L 16V?
2.0 16V BKD
To pakuj turbinê od BMM-a .
co to jest za silnik? 170KM?
To nie pasuje jak ula³... Powinna pasowaæ jak ula³.[/quote]
Turbo bêdzie by Compsort (ch³opaki nie chc± mówiæ jakie) wydajne do 2,5 bara

[jabart]

Czym sie rozni SDI od TDI??

SDI = 75KM bez turbo...

[maluszek]

2.0 16V BKD

Nigdy nie pamiêtam: turbina jest u góry, czy u do³u?

To pakuj turbinê od BMM-a .
co to jest za silnik? 170KM? To nie pasuje jak ula³...

Tak, BMM to jest 170KM. Je¶li nie pasuje jak ula³ (np. u Ciebie jest u do³u), to z tego co siê orientujê mo¿na j± odwróciæ o 180 stopni po drobnych modyfikacjach. W ka¿dym razie uk³ad szpilek na kolektorze i przy³±cze do wydechu i dolotu powinny byæ takie same.

Turbo bêdzie by Compsort (ch³opaki nie chc± mówiæ jakie) wydajne do 2,5 bara

Wiesz jak to jest z tymi du¿ymi turbinami: 2.5 bara wytrzyma, ale bêdziesz musia³ krêciæ miêdzy 3.5 i 4 tysi±ce obrotów, ¿eby turbina wogóle zamieli³a. Nie bez powodu BMW w³adowa³o do swojej rzêdowej dwulitrowej czwórki dwie turbiny: ma³± i du¿±. No i oczywi¶cie bêdziesz musia³ zrobiæ kolektor wydechowy i ca³y wydech, co generalnie nie jest wiêkszym problemem, ale ja mam po prostu inne za³o¿enia. I jeszcze kwestia zasilania tej turbiny w olej, ¿eby tego wszystkiego nie usma¿yæ.

W ka¿dym razie czekam na zdjêcia Twojego zestawu. I oczywi¶cie wyniki z hamowni.

[jabart]

Zobacz ten wykres dok³adnie:


Czy tam widaæ ze trzeba trzymac 3,5-4.0 rpm?
Bo wed³ug mnie to ju¿ 300NM jest od 1800 obr , a od 2000 obr autko ciagnie ju¿ jak w¶ciek³e?
Myle siê?

tj
- big turbo by compsport
- wydech 3"
- oczywiscie kolektor
- cena jesli chcesz to na priv

[maluszek]

Czy tam widaæ ze trzeba trzymac 3,5-4.0 rpm?
Bo wed³ug mnie to ju¿ 300NM jest od 1800 obr , a od 2000 obr autko ciagnie ju¿ jak w¶ciek³e?

W samej rzeczy - powinno cign±æ jak w¶ciek³e . Zapomnia³em spytaæ: te 2.5 bara to bezwzglêdnego, czy ponad atmosferyczne?

tj
- big turbo by compsport
- wydech 3"
- oczywiscie kolektor
- cena jesli chcesz to na priv

Dziêki, ale nic mi ta cena nie da. Bardziej ciekawy za to jestem co to za turbina i jaki kolektor. Jak ju¿ bêdziesz mia³, to mo¿esz mi na priva zdjêcia podes³aæ. Ja siê mogê co najwy¿ej domy¶laæ.

[jabart]

Czy tam widaæ ze trzeba trzymac 3,5-4.0 rpm?
Bo wed³ug mnie to ju¿ 300NM jest od 1800 obr , a od 2000 obr autko ciagnie ju¿ jak w¶ciek³e?

W samej rzeczy - powinno cign±æ jak w¶ciek³e . Zapomnia³em spytaæ: te 2.5 bara to bezwzglêdnego, czy ponad atmosferyczne?
te 2,5 bara to zapas sprê¿arki , nie bedzie ona tyle dmuchaæ

tj
- big turbo by compsport
- wydech 3"
- oczywiscie kolektor
- cena jesli chcesz to na priv

Dziêki, ale nic mi ta cena nie da. Bardziej ciekawy za to jestem co to za turbina i jaki kolektor. Jak ju¿ bêdziesz mia³, to mo¿esz mi na priva zdjêcia podes³aæ. Ja siê mogê co najwy¿ej domy¶laæ.

oczywi¶cie

[MarekPolhagen]

155 koni i 345 Nm wysz³o po wizycie na hamowni

Lomatko ale moc ja zrobilem 140 i 310 bo balem sie, ze mi sie sprzeglo rozwali coz troche wymieklem, trzeba twardym byc 8)

[jabart]

155 koni i 345 Nm wysz³o po wizycie na hamowni

Lomatko ale moc ja zrobilem 140 i 310 bo balem sie, ze mi sie sprzeglo rozwali coz troche wymieklem, trzeba twardym byc 8)

kolega maluszek nie ma seryjnego sprzêg³a...