Forum VW Golf V

Mini starter pack do bxe kupiony, koszt- niecałe 500zł, jeszcze tylko olej (planuje zmienić z castrola platinum na motula), filterek oleju i masę do uszczelnienia i powinno być git


Jakby ktoś potrzebował, to długość śrub 51,7mm

No wiec witam wszystkich.
O wadliwych panewkach lub śrubach przekonałem się na własnej skórze jadąc w ubiegły piątek jedna strzeliła i wyrwała dziurę w bloku... autko ma przejechane 230kk krajówka od pierwszego właściciela cała historia w aso co 15kk serwisowane po kupnie zrobiony rozrząd, płyny oleje filtry akumulator , na częściach nie oszczędzałem, posiadam go od 8mieciecy gdy to zobaczyłem zdrętwiałem, mechanik który to zobaczył tez . Pancerny 1,9tdi padł... Teraz mam pytanie do was ludzi którzy coś więcej, wiedza o tej przypadłości czy po kupnie innego słupka tez bxe wystarczy na start wymienić panewki i śruby i będzie już ok? czy odrazy się tego pozbyć ponieważ tej wady nie da się wyeliminować.

Rocznik? Do statystyk...

2007r

Dzięki.
Wszystkie przypadki do tej pory jakie znam pochodzą z lat 2007-2008.

A jak z wytrzymałościowy wału i korb tłoków w tych silnikach? sama wymian panewek i śrub wystarczy żeby spokojne tym pojeździć?

Wg mnie wszystko jest OK, tylko w 2007 nastąpiła próba przyoszczędzenia, albo zmiana dostawcy panewek. W 2008 roku wystąpiły pierwsze efekty tego w autach z nawet niewielkimi przebiegami i panewki zmieniono na lepsze. Taka moja teoria.

przede wszystkim nie dotyczy to wszystkich BXE, tylko pewnej serii, jaki jest tego klucz niestety nie wiem ale znam BXE z 2007 i 2008 roku które w sposób znakomity mają po 300 tys km i nadal funkcjonują, ciekawe czy sam producent zna ów "klucz"

Mechanik u którego auto będzie robione podzwonił po znajomych, i znalazł mi silnik w samochodzie autko jest po strzale w tył ale odpala jeździ, skoda octavia z 2007r przebieg 247kk Anglik byłem wczoraj i obejrzałem to i wszytko wyglada ok. Oczywiście po zakopie panewki i śruby.

Szybkie pytanie. Czy warto zlecać mechanikowi zdejmować miskę olejową by zobaczyć stan panewek a potem ją z powrotem zakładać? Czy lepiej od razu kupić panewki i przy wymianie oleju wymienić? Zbliża mi się termin wymiany oleju i tak się zastanawiam a mam 1.9 TDI ze stycznia 2007 185 kkm
Ma ktoś numery części jakie trzeba kupić? Śruby, panewki, silikon do miski czy coś jeszcze?

Czyli mit o LL padł skoro serwis co 15tys. LL w takim razie nie jest wyznacznikiem ale moze przyspieszac ewentualny pad silnika

Dodano po 55 sekundach:

Alteowiec pisze: ↑

12 lis 2017, 12:46

Ma ktoś numery części jakie trzeba kupić? Śruby, panewki, silikon do miski czy coś jeszcze?

wszystko jest opisane. Cofnij sie o kilka stron

Mettenoos pisze: ↑

12 lis 2017, 12:36

przede wszystkim nie dotyczy to wszystkich BXE, tylko pewnej serii, jaki jest tego klucz niestety nie wiem ale znam BXE z 2007 i 2008 roku które w sposób znakomity mają po 300 tys km i nadal funkcjonują

Zgadza się, nie do końca precyzyjnie się wyraziłem. Dodam jeszcze, że wydaje się, iż BXE w Skodach są jakby "bardziej" dotknięte problemem.

Co do Silnika bxe czym on się różni od BJB, BKC, BLS, chodzi mi o budowę wału korb bloku jest on w jakiś sposób odchudzony ? Przeglądając internet wydaje mi się ze jest to to samo wszędzie czy się mylę?

@dol4r2 W przeciwieństwie do bru czy bkc panewkisą bez zamków

Alteowiec pisze: ↑

12 lis 2017, 12:46

Czy warto zlecać mechanikowi zdejmować miskę olejową by zobaczyć stan panewek a potem ją z powrotem zakładać? C

Warto,ale jak stare będą w dobrej kondycji to zostawić stare.