Forum VW Golf V

Czyli cały ten blok do zmiany? Pytam dokładnie bo mechanik mi tylko powiedział ze mam kupić zawór ciśnienia doładowania turbo i tyle. Nie powiedział jak to wygląda ani nic .

Kris_6 pisze:Czyli cały ten blok do zmiany? Pytam dokładnie bo mechanik mi tylko powiedział ze mam kupić zawór ciśnienia doładowania turbo i tyle. Nie powiedział jak to wygląda ani nic .

jeśli się wymienia to cały blok

Ok, wielkie dzięki za informacje

Ten blok zaworów magnetycznych sie praktycznie nie psuje i jest to nie rozbieralne,....jak chcesz to tanio Ci takie cudo puszcze,bo też kiedyś walcząc z przeładowaniem kupiłem to....

A od 2.0 tdi do 1.9 tdi jest taki sam blok tych zaworów magnetycznych? lukas1305 Priv

Kris_6 pisze:A od 2.0 tdi do 1.9 tdi jest taki sam blok tych zaworów magnetycznych?

w AZV i BKD tak, w BMM nie, na poprzedniej stronie masz odpowiedz w screenach z ETKA

Dodano po 2 minutach 50 sekundach:

lukas1305 pisze:Ten blok zaworów magnetycznych sie praktycznie nie psuje..

dokładnie, przyczyna tkwi raczej w czym innym, pewnie chwyta notlaufa a mechanik jak to mechanicy .... zaczynamy od N75, pewnie nie wie że tu jest blok zaworów

https://youtu.be/hE070GfRxvY
U mnie jest takie coś po wywaleniu dpf i katalizatora.Nie wiem czy to dobry objaw przedtem nic takiego nie było.

A ja mam tak problem ze jak przekraczam czasem 2 ale zazwyczaj 3tys.to zaczyna sie bzeczenie i mniejsza moc i te bzeczenie dochodzi wlasnie z okolic tej puszki albo wlasnie to ta puszka bo i czasami po zgaszeniu lubi oddawac odglosy..i teraz pytanie czy zepsota puszka czy cos innego ze wydaje takoe odglosy od 3tys obrotow podczas jazdy

Nikt nie wymaga, żeby każdy był Bralczykiem, ale do licha chyba każdy chodził do szkoły, taki bynajmniej jest obowiązek społeczny
Jeżeli chodzi o Twój problem, to nasuwa się podstawowe pytanie: podpinałeś kompa w celu sprawdzenia błędów?

Chodzic do szkoly nie oznacza czegokolwiek sie nauczyc

Tyson pisze: ↑

27 wrz 2017, 7:44

Nikt nie wymaga, żeby każdy był Bralczykiem, ale do licha chyba każdy chodził do szkoły, taki bynajmniej jest obowiązek społeczny
Jeżeli chodzi o Twój problem, to nasuwa się podstawowe pytanie: podpinałeś kompa w celu sprawdzenia błędów?

zaslepilem egr i nic i wlasnie jest taki problem ze ciagnie od 2.5 a czasem sie zdarzy ze ciagnie juz od 1.9-2tys. albo ciagnie i zara od 3tys.zacznie bzyczec podejzewam ze ta pucha i juz slabszy jest ale ciagnie jakos i potem 3.4tys przestaje bzyczec ten co wylanczal mi egr jest ogarniety i sam nie ma pojecia mowi ze trzeba albo ta puche nowa albo gruszke nowa albo sztange od gruchy poprawic bo mogli zle ustawic jak regenerowali mi turbine bo czuc takie od 2.5 przyspieszenie nagle..

plizzzzz
znaki przystankowe
i wyłączać a nie wyłanczać