Volkswagen Golf MK5

[krisv]

Masakra Rozgrzej silnik i sprawdz czy kat wtrysku jest dobrze ustawiony , ile ci pali przy rozgrzanym silniku na biegu jalowym (mam na mysli wskazania komputera ).

[xplod555]

o,6l albo 0,7 zależy czy ze swiatlami czy bez. czasami nawet 0,5 się pokazuje. z klima 0,9

[krisv]

Czyli pewnie katem jutro troche tobie rusze,zobaczymy czy nam to poprawi sytuacje

[gral48]

Coś chyba jednak jest nie tak Panowie z waszymi termostatami:
U mnie -20. Pali od strzała, oczywiście jak zgasnie kontrolka swiecy zarowej;
Dalej, letnie powietrze po 30sek.
Temp. silnika 90stopni po przejechaniu 3-4 km, i potem cały czas tak trzyma, bez względu na to czy jazda czy postój.
Zużycie Komputer-jak zimny 0.9, jak się zagrzeje spada do 0,5 - 0,6
No i brak "ostatniego moda"

[Mettenoos]

mam aktualnie trzy diesle w ogrodzie tj. BLS, BXE i CBAB i we wszystkich jest identycznie tj. 90st załapują przy - 20 po około 12 km, nie sądzę aby wszystkie miały termostat do kitu, w BRU miałem identycznie, a to że przy -20 w TDI osiągasz 90 po 3 km nigdy nie uwierzę, w korakach przy -20 też musi spaść nie ma bata, takie prawa fizyki, takie rzeczy tylko w erze

[soil]

Ale szybkość nagrzewania zależy też od stylu jazdy - jak ktoś jeździ brutalnie to auto zagrzeje się w kilka chwil, natomiast jeżeli ktoś jeździ spokojnie to może w ogóle nie dobić do 90 stopni. Zauważyłem to u siebie - jak jest duży ruch i nie mam jak się rozpędzić albo jechać w miarę dynamicznie to silnik ledwo się grzeje, natomiast jak jest gdzie depnąć to wskazówka podnosi się od razu.

[Mettenoos]

jak ktoś jeździ brutalnie to auto zagrzeje się w kilka chwil,

współczuje silnikowi, jeździć brutalnie przy -20 na zimnym silniku, no ale można i tak

[soil]

współczuje silnikowi, jeździć brutalnie przy -20 na zimnym silniku, no ale można i tak

Ale to jest ten paradoks, nie powinno się mocno kręcić silnika na zimnym, ale bez depnięcia ciężko go dogrzać przy -20

[Mettenoos]

ale bez depnięcia ciężko go dogrzać przy -20

jak to powiedział mój "ulubieniec" - to jest oczywista oczywistość

[radek874]

Termostat wymieniony a temp dalej mała. Pytanie tego typu, wydaje mi się że za szybko załącza wentylator. Prawie że odrazu i to w zimie. Czy to może być wina czynnika?

[grzedo]

Jeżeli jest jak piszesz to raczej wina czujnika. Płyn nie ma nic do tego.

[radek874]

A jaki koszt może być takiej przyjemności

[zbyńo.ko]

Tak mniej więcej to od 20zł do 70zł, zależy gdzie kupowany

[gral48]

mam aktualnie trzy diesle w ogrodzie tj. BLS, BXE i CBAB i we wszystkich jest identycznie tj. 90st załapują przy - 20 po około 12 km, nie sądzę aby wszystkie miały termostat do kitu, w BRU miałem identycznie, a to że przy -20 w TDI osiągasz 90 po 3 km nigdy nie uwierzę, w korakach przy -20 też musi spaść nie ma bata, takie prawa fizyki, takie rzeczy tylko w erze

Wierzcie albo i nie. Rumia -Reda, szybkośc ok.60Kmh, i w Redzie mam 90st.
Latem, upał, trasa B.Biała - Chorwacja ( Podgora ), prawie cały czas 120-150km/h, i tez 90. tylko klima nie wyrabia.

[sopel_95]

Ja jak wyjeżdżam przy tych temperaturach na minusie to delikatnie jadę, dopiero jak wskazówka stanie na 90 stopniach to bardziej dynamicznie, ale też nie że od razu redukcja i pedał w podłodze. 90 łapie koło 11-12 km przy takiej jeździe.

Coś chyba jednak jest nie tak Panowie z waszymi termostatami:
U mnie -20. Pali od strzała, oczywiście jak zgasnie kontrolka swiecy zarowej;
Dalej, letnie powietrze po 30sek.
Temp. silnika 90stopni po przejechaniu 3-4 km, i potem cały czas tak trzyma, bez względu na to czy jazda czy postój.
Zużycie Komputer-jak zimny 0.9, jak się zagrzeje spada do 0,5 - 0,6
No i brak "ostatniego moda"

Coś w tym musi być, mojego ojca Passek 2.0 TDI CBAB też momentalnie łapie temperaturę roboczą. W okresie letnim jak wyjeżdża z podwórka to ulicę dalej wskazówka rośnie w oczach a motor w pełni sprawny.