#119033
Sprawdziłem dzisiaj przewody ,które idą pod zabudową filtra powietrza i nie znalazłem tam nic podejrzanego ,dodatkowo sprawdziłem tą wiązke do samego komputera silnika i też nic .Przydałoby się sprawdzić jeszcze miernikiem przejscia od samego czujnika do sterownika ale nie moge znalezć schematu i nie wiem pod jakie piny idą przewody z czujnika.Tak z czystej ciekawości odpiełem wtyczke od czujnika auto straciło moc ale kontrolka check nie zapaliła się i tak właśnie wygląda sytuacja w rzeczywistości tz brak mocy ale żadna kontrolka się nie zapali ,dopiero jak odepne wtykę od bloku zaworowego to auto również słabnie tylko,że zapala się kontrolka.Gdybym tylko wiedział na jakie piny idą kable z czujnika miałbym przynajmniej pewnośc co do wiazki.Jeżeli chodzi o sam czujnik to mam cały czas ten sam ....ale kiedy auto stało u mechanika to powiedział mi ,że czujnik był podmieniany dla sprawdzenia no i ,ze podobno nic to nie dało .W ostateczności mój czujnik wrócił na miejsce .Teraz to mam wątpliwości czy mechanior faktycznie zmieniał czujnik.
,nie mogę tylko nigdzie znalezc jak sprawdzić ten blok żeby mieć 100% pewności .Niektórzy,na innych forch, upieraja sie ,że to turbina przeładowuje ale gdyby tak było to przecież tryb awaryjny włączyłby się za każdym razem ,kiedy ciśnienie doładowania osiąga /przekracza dopuszczalną wartość a tak nie jest ,sam zauważyłeś ,że był duży przeskok ciśnienia z 1999 na 2500 przy tych samych obrotach.
