Volkswagen Golf MK5

[A-R-T-U-R]

Jeżeli bym chciał kupić regenerowany to jaki może być zamiast tego.

Dodano po 10 minutach 1 sekundzie:
Np taki
http://allegro.pl/alternator-vw-eos-gol ... 50181.html

pisz do usera @Rumak
nie warto wg mnie brac tych z allegro po regeneracji chyba ze trafisz prawie nowy po małym przelocie

[cha]

wyciągniecie alternatora zajmuje max 15 min

Pewnie dla debeściaków U mnie czego się nie dotknę w golfie trwa dłużej niż zwykle.

pisz do usera @Rumak
nie warto wg mnie brac tych z allegro po regeneracji chyba ze trafisz prawie nowy po małym przelocie

Miałem zamiar pisać. Tylko na jutro nie będę go miał a we wtorek i środę trasa i nie mam zamiaru w trasie stracić napięcia
Znalazłem namiar na elektromechanika w Piasecznie (podobno dobry). Zobaczymy co jutro powie.

[Hiszpanek_28]

jedz do firmy która zajmuje się naprawa i regeneracja alternatorów i rozruszników.
bo z elektromechanikami co robią wszystko bywa rożnie $$$$$

[cha]

I temat rozwiązany:


plus nowy akumulator

[Hiszpanek_28]

[CNK]

Cześć, posiadam w swoim Polo alternator 110A i chciałbym go zmienić na 140A. Widziałem, że w Rosji zmieniają nawet na 180A z Passata, więc taka wymiana jest możliwa. Alternator chcę kupić na allegro, jakiś oryginalny, z demontażu.

Mój obecny alternator:

Numer alternatora: 036903024H (według informacji z Internetu taki sam był montowany również w Golfie V)

Oznaczenie mojego silnika (1.4, samochód z klimatyzacją): CGG


w ETCE jest bardzo dużo rodzajów, w zależności od silnika i wyposażenia, ktoś może wie na jakiej podstawie mogę znaleźć taki, który będzie pasował do mojego Polo? Mój VIN:

Kod: Zaznacz cały

WVWZZZ6RZCY010000

Tutaj znalazłem listę, jednak nie wiem, czy ten ze Start/Stop na 100% będzie pasował: http://www.autoczescionline24.pl/spares ... r_id=30974
Zauważyłem, że między innymi żr. koła pasowego różni się i ma w zależności od wersji od 49 do 51 mm.

Czy ktoś mógłby pomóc w dobraniu właściwego alternatora?

[A-R-T-U-R]

http://www.elstock.dk/en/shop/product/28-4713

Dodano po 3 minutach 53 sekundach:
wg tego zapakowac mozesz bez żadnych przeróbek max 120A o oznaczeniu 028903026H

[CNK]

Ok, wielkie dzięki! 120 to tylko o 10A więcej, więc szału nie ma i chyba nieopłacalne..
Czy oznacza to, że do podłączenia 140 trzeba coś zmienić, ale fizycznie jest to do wykonania?

[Mettenoos]

@CNK a w jakim celu chcesz wkładać większy? Po co ci to potrzebne? Jeśli nie masz jakiegoś konkretnego powodu to taki zabieg jest bez sensu

[CNK]

@CNK a w jakim celu chcesz wkładać większy? Po co ci to potrzebne? Jeśli nie masz jakiegoś konkretnego powodu to taki zabieg jest bez sensu

Robię głównie krótsze trasy, przez co akumulator dość szybko się rozładowuje. Mam już dołożone sporo elektroniki o której fabryka nie pomyślała przy produkcji: lampy full LED z nowszego Polo, przetwornicę 230V, nawigację, do tego myślę o czymś takim: https://www.drive2.com/l/8249390/, Climatronicu i pewnie coś jeszcze znajdę..
Pisałem z gościem, który zmieniał u siebie alternator (ale przy fabrycznym silniku 1.6, a do tego Polo 6RU Sedan - więc pewnie wiele się może różnić..) i sugerował mi zmianę alternatora na mocniejszy
Oczywiście jest alternatywa - ładowanie akumulatora, ale z racji, że mieszkam w bloku to musiałbym go wyciągać do ładowania, dlatego szukam innego rozwiązania.

Pozdrawiam!

[Mettenoos]

Robię głównie krótsze trasy, przez co akumulator dość szybko się rozładowuje. Mam już dołożone sporo elektroniki o której fabryka nie pomyślała przy produkcji: lampy full LED z nowszego Polo, przetwornicę 230V, nawigację,

lampy led gówno biorą, przetwornicy chyba nie używasz codziennie na wyłączonym silniku? nawigacja czy radio żadna różnica, moim zdaniem sama wymiana altka nic nie da chyba że włożysz akumulator większy taki jak dla TDI

Dodano po 1 minucie 32 sekundach:
przecież wystarczy sprawdzić jakie jest ładowanie podczas poboru prądu?

[CNK]

lampy led gówno biorą, przetwornicy chyba nie używasz codziennie na wyłączonym silniku? nawigacja czy radio żadna różnica, moim zdaniem sama wymiana altka nic nie da chyba że włożysz akumulator większy taki jak dla TDI

Racja, ale aktualnie mam aku 60A z Golfa 6 (5K0 915 105 D) + na zmianę ~45A fabryczny (rozładowywanie występuje na obydwóch, pierwszy objaw to najczęściej szybko wyłączające się lampki wewnętrzne). Wydaje mi się, że 4 przetwornice z lamp też trochę jednak biorą..
Cokolwiek grzejącego bym chciał dołożyć, wymagać będzie polepszenia ładowania akumulatora

[Mettenoos]

tak jak pisałem sprawdź jakie jest ładowanie przy włączonych odbiornikach prądu, jeśli będzie w normie to żadna zmiana nic nie da, jedynie włożenie większego akumulatora pozwoli zakumulować większą ilość prądu

[Rumak]

140A podejdzie p&p z tdi ale nie wszystkie bo inaczej jest sterowany . Temat 180a bym odpuścił jeśli nie ma bardzo rozbudowanego audio czy zawieszenia Airide.

[bigcreative]

Wraz z nastaniem przymrozków powrócił do mnie niestety temat chrobotania/turkotania z okolic alternatora. Problem pojawia się po włączeniu klimatyzcji lub prądożernych odbiorników prądu, choć przez okres letni problem nie występował lub objawy były znikome. Rolka alternatora wymieniona, a sam alternator sprawdzony przez mechanika który nic nie stwierdził. Zasugerował jedynie że winne może być koło pasowe sprężarki klimatyzacji...czy dobrze myślał? Vcds pokazuje taki błąd :

Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lbl
Part No SW: 1K0 907 044 DA HW: 1K0 907 044 DA
Component: ClimatronicPQ35 130 1213
Revision: 00130023 Serial number: 00000000000000
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 693C682B8076B25A7220D0-803C

1 Fault Found:
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
004 - No Signal/Communication

Na ciepłym silniku objawy są mniejsze lub nie ma ich wcale.

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu