Forum VW Golf V

Bartas pisze:
Ja mam "walneło" sprawdz bezpiecznik, jak bezpiecznik ok to regulator, jak nie regulator to albo komutator albo szczotki.

Gdzie jest ten bezpiecznik? Ładowanie mierzyłem i nie ma wcale, ani na aku, ani na śrubie przy alternatorze.

Mettenoos pisze:Valeo średnio przy około 250kkm jest już zajechany, szczotek nie ma a komutator jest zjechany, nie wszyscy chcą regenerować sam komutator valeo

Mój ma właśnie 260 000 To da coś wymiana regulatora, czy szukać inny alternator?

pablo85 pisze:

Bartas pisze:
Ja mam "walneło" sprawdz bezpiecznik, jak bezpiecznik ok to regulator, jak nie regulator to albo komutator albo szczotki.

Gdzie jest ten bezpiecznik? Ładowanie mierzyłem i nie ma wcale, ani na aku, ani na śrubie przy alternatorze.

Skrzynka pod maska pierwszy od lewej jak dobrze pamietam

Możliwe że sam regulator załatwi sprawę . Komutator na dwoje babka wróżyła czasami jeszcze jest czasami już do roboty przy tym przebiegu. O golnie powyżej 200tys robi sie już rowek na nim.

u mnie po 250kkm komutator wyglądał jak na zdjęciu poniżej albo i gorzej, szczotki już prawie nie istniały, w większości aut przy tym przebiegu valeo tak wygląda, elektryk powiedział że w drodze wyjątku zregeneruje mi komutator bo generalnie w valeo tego nie robi natomiast szczotki da się wymienić bez problemu

Wyłącznie kwestia twardości szczotek . Czasami też warunkach w jakich pracuje , typu zalany olejem to też szybko kończy żywot komutatora.

Rumak pisze:Wyłącznie kwestia twardości szczotek

no tak ale ja piszę o oryginale na pierwszy montaż

Dodano po 1 minucie 4 sekundach:
dodam że regenerowałem dwa valeo przy około 250kkm i ba były na wykończeniu

Dzięki chłopaki jutro spróbuje dobrać się do tego alternatora i zobaczę jak to wygląda. Dam znać.
Dodam jeszcze, że przy wyłączeniu silnika jak wirnik jeszcze kręci się przez sekundę, czy dwie to słychać jakby o coś tarł lekko.
Mam nadzieję, że to tylko starte szczotki, a nie łożyska. Zobaczymy jutro.

p.s. Tu jest prawdziwy fachura Mówi, że jak jest rowek w komutatorze, ale nie widać plastiku tylko świecący metal to alternator jeszcze będzie hulał. To co Mettenoos wrzucił to jeszcze funkiel nówka w porównaniu z tym co on naprawia to też może się przydać No to u mnie wszystko jasne.


Dalej nie pojedzie. Poza tym nie mogę obrócić wirnika nawet.
Już w drodzę używka z przebiegiem 90tys (ponoć), bo nie mam czasu bawić się w regenerację.
Pozdrawiam wszystkich, którym skończył się alternator.

Czasem gdy jest tylko górna część komutatora uszkodzona czyt. (wytarta) to wciska się tylko nowa tulejkę. Największy problemem przy tym konkretnym alterntorze jest stojan, który jest wklejany. Trzeba bardzo dokładnie go ustawić.

Rumak pisze:Czasem gdy jest tylko górna część komutatora uszkodzona czyt. (wytarta) to wciska się tylko nowa tulejkę. Naj większy problemem przy tym konkretnym alterntora jest stojan, który jest wklejanie. Trzeba bardzo dokładnie go ustawić. Wracając do komutatora po jego zmianie wirnik powinien zostać wyważony.

Masz numery nowych alternatorów ktore pasowaly by do BKC/bxe?

A masz nr swojego alternatora? Potem nr mogę zobaczyć co by ewentualnie pasowało do BKC/bxe

pablo85 pisze: To co Mettenoos

u mnie już była tylko cienka warstewka więc skoro robiłem szczotki to obowiązkiem był i komutator, za jednym wykręcaniem alternatora

Rumak pisze:Nowych nie produkujemy bynajmniej do vagów ale mogę po pytać technologa by mi poszukałem który podejdzie do twojego auta. A masz nr swojego alternatora? Potem nr mogę zobaczyć co by ewentualnie pasowało do BKC/bxe

Dzięki wielkie, ja mam: 06F903023C

Pozdrawiam

Żadko spotykany alternator Boscha z lat 2013-2015 ze Skody 1.6 tdi o nr alternatora jak w Golfie V TDI w sumie w cenie sprzęgiełka. Sam taki mam Widać ze jak nowy

http://allegro.pl/vw-skoda-1-6-tdi-cay- ... 78304.html
Pewnie do benzyny tez pasuje jak się chce wrzucić elektryczna nagrzewnicę.

PinkFloyd pisze:Żadko spotykany alternator Boscha z lat 2013-2015 ze Skody 1.6 tdi o nr alternatora jak w Golfie V TDI w sumie w cenie sprzęgiełka. Sam taki mam Widać ze jak nowy

nie wiem czy 06F903023F jest rzadki ale ja taki mam w swoim BLS, do tego wg ETKA jest zamienny z VALEO 06F903023P

Mettenoos pisze:

PinkFloyd pisze:rzadki spotykany alternator Boscha z lat 2013-2015 ze Skody 1.6 tdi o nr alternatora jak w Golfie V TDI w sumie w cenie sprzęgiełka. Sam taki mam Widać ze jak nowy

nie wiem czy 06F903023F jest rzadki ale ja taki mam w swoim BLS, do tego wg ETKA jest zamienny z VALEO 06F903023P

Rzadki w 1.6 tdi z ostatnich rocznikach. Ten nr szedł do 2009r. W 1.6 tdi pojawił sie w malej partii 1.6 tdi- ok 5% 1.6 tdi - rzadki jesli chodzi o rocznik produkcji i swierzosc. 99 % tych numerów to starocie z Golfa v i pochodnych.