#246013
Zrobiłem jeszcze jeden test,miałem już wszystko rozgrzebane więc postanowiłem rozgrzać samochód do 90 stopni i zobaczyć czy nagrzewnica jest cała gorąca.Po rozgrzaniu silnika obie rurki były gorące( mówię o rurkach wewnątrz samochodu tych przy samej nagrzewnicy) dolna rurka była może ciut chłodniejsza od tej górnej. Dotykając nagrzewnicę na samej górze można było się oparzyć,lecz na dole była ona letnia spokojnie można było ją dotknąć,mniej więcej do połowy była bardzo gorąca, a od połowy ciepła. Włączyłem nadmuch na nogi i ogrzewanie dałem na HI oraz wentylator na max,położyłem się pod kierownicą i dołożyłem rękę do wylotu powietrza na nogi przez chwile leciało bardzo ciepłe powietrze,ale z czasem zaczęło lecieć coraz to chłodniejsze i zrobiło się letnie. Dotknąłem nagrzewnicę i od góry była bardzo gorąca,że nie dało się jej dotknąć,a od połowy letnia,cały czas trzymałem rękę na dole nagrzewnicy i zwiększyłem obroty silnika i czuć było że nagrzewnica zaczynała robić się coraz cieplejsza gdy trzymałem silnik na większych obrotach,aż po chwili była gorąca i z nawiewu na nogi leciało cieplutkie powietrze, gdy puściłem gaz powietrze zaczynało lecieć coraz to chłodniejsze,a nagrzewnica od dołu zaczynała robić się coraz to chłodniejsza znowu do połowy a od połowy w górę cały czas była gorąca nieważne czy obroty silnika były małe czy duże nagrzewnica od połowy w górę była cały czas gorąca.
Czy to może oznaczać,że jest zapowietrzony układ? Wygląda na to jakby był słaby obieg w nagrzewnicy,bo tylko do połowy jest cały czas gorąca,a dopiero jak zwiększę obroty silnika robi się cała gorąca, czy może to być spowodowane przez pompę wody? Czy też coś jest nie tak z nagrzewnicą?
