Forum VW Golf V

Witam wszystkich Forumowiczów. Piszę do Państwa na tym Forum ponieważ mam problem ze swoim autem. Chodzi o wyłączający się po równo 10 minutach system ASR. Przeszukałem różne tematy jednak ne znalazłem podobnego przypadku. Otóż podczas jazdy po dokładnie 10 minutach wyłącza się system ASR . Kontrolka gaśnie dopiero po ponownym uruchomieniu zapłonu i znowu po 10 minutach pracy silnika się zapala. Dodam , że w aucie jest nowy akumulator, dziś autoelektryk wymienił szczotki , sprzęgiełko i wirnik w alternatorze i błąd nadal wyskakuje. Podczas odczytu skanerem VSCAN pokazał:
bład P1643 - sprawdz pamięć błedów modułu centralnej elektryki, zasilanie
błąd P1503- sygnał obciążenia dla zacisku DF alternatora - sygnał poza zasięgiem
błąd 001314 - moduł sterowania silnika
Samochód pali normalnie, jeździ normalnie, są normalne oborty. Czy ktoś jest mi w stanie coś doradzić?
Silnik 1.9 TDI BRU 226 tys. km

@kapuczo Przed "naprawą" alternatora było ok? Jak ładowanie i styki od masy? Najlepiej zrobić cały AutoScan vcds, podjedź do kogoś z forum jak nie masz kabla, bo to że asr się świeci to chce Ci auto powiedzieć, żeby sprawdzić co tam u niego, niekoniecznie musi być problem z asr.
Ja obstawiam alternator.

Przed naprawą alternatora już ten błąd wyskakiwał, dlatego pierwsze "kroki" skierowałem w stronę alternatora i jego diagnozy oraz naprawy. Mechanik powiedział że ładowanie jest ok.

Poczytałem troche w tym temacie i skłaniam się ku przewodom idacym z/do alternatora. Może ktoś mnie pokieruje które styki i kostki mam sprawdzić i w których miejscach ich szukać?

Styki sprawdzone, alternator wymieniony na inny i wciąż to samo. Cały problem pojawił się po tym jak zmieniłem akumulator z 64ah na 77ah. Czy to może być powód? Jeden z mechaników zasugerował mi ostatnio bym przypisał akumulator do ECU, że to może być powód?

kapuczo pisze: ↑

07 paź 2019, 18:22

Jeden z mechaników zasugerował mi ostatnio bym przypisał akumulator do ECU, że to może być powód?

... o ja p... jesli oczekujesz pomocy, to zrób autoscan VCDS-em, jak sugerował kolega wyżej, jesli nie to przypisuj aku do ecu

Trzeba sprawdzić w gateway czy jest bit 61 battery regulator czy coś podobnego, od klemy minusowej co takie modne u nas na forum jeżeli jest niezakodowany, to jakaś bzdura, żeby przypisywać. Auto nie widzi co ma wsadzone, jedynie będą objawy fizyczne (niedoładowanie/przeładowanie, gorzej kręcił itp).
Więc teraz pytanie, co tam gateway gada?

yox2014 pisze: ↑

07 paź 2019, 18:32

kapuczo pisze: ↑

07 paź 2019, 18:22

Jeden z mechaników zasugerował mi ostatnio bym przypisał akumulator do ECU, że to może być powód?

... o ja p... jesli oczekujesz pomocy, to zrób autoscan VCDS-em, jak sugerował kolega wyżej, jesli nie to przypisuj aku do ecu

Przecież wiadomo że to podstawa od której trzeba zacząć. Błędy które zostały zczytane to P1503- sygnał obciążenia dla zacisku DF alternatora - sygnał poza zasięgiem
błąd 001314 - moduł sterowania silnika.
Jak już wspomniałem alternator po regeneracji + założony inny i to samo. Przewody i wiązki sprawdzone przez dwóch elektryków dla pewności. Kombinuje, pytam i chwytam się każdej podpowiedzi

yox2014 pisze: ↑

07 paź 2019, 18:32

kapuczo pisze: ↑

07 paź 2019, 18:22

Jeden z mechaników zasugerował mi ostatnio bym przypisał akumulator do ECU, że to może być powód?

... o ja p... jesli oczekujesz pomocy, to zrób autoscan VCDS-em, jak sugerował kolega wyżej, jesli nie to przypisuj aku do ecu

sorry ale nie qmam Twojej wypowiedzi...
ma go przypisać czy nie?

bo wg tego to bzdura

Cimek pisze: ↑

07 paź 2019, 20:12

Trzeba sprawdzić w gateway czy jest bit 61 battery regulator czy coś podobnego, od klemy minusowej co takie modne u nas na forum jeżeli jest niezakodowany, to jakaś bzdura, żeby przypisywać. Auto nie widzi co ma wsadzone, jedynie będą objawy fizyczne (niedoładowanie/przeładowanie, gorzej kręcił itp).
Więc teraz pytanie, co tam gateway gada?

kapuczo pisze: ↑

07 paź 2019, 18:22

Jeden z mechaników zasugerował mi ostatnio bym przypisał akumulator do ECU, że to może być powód?

Od kiedy w starym BRU z 2006 roku przypisuje się akumulator?

własnie też mnie to zastanawia...

Dlatego ja - laik pytam Was - osoby zorientowane czy to ma sens. Jeśli nie, to może mi ktoś nakresli co mam robić, bo się bujam od mechanika do mechanika, podlaczaja te swoje vcdsy i tylko kasuja hajs za to co już wiem

wykodować regulator napięcia jeśli jest zakodowany w Gatewayu tak jak @Cimek podpowiedział

...waht ? wklej normalny autoscan (VCDS), bo tak sobie można wróżyć

---------------------

... sprawdz ciagłość przewodów lub zrób tymczasowe bypassy:

ECU T94/64 ----- Altek T2/2
Bord F/4 ------ Altek T2/1

... jedz do kogoś z VCDS-em, niech zrobi autoscan, wykasuje błędy, zrób jazdę, gdy objaw powróci, zrób ponowny autoscan, zgraj na pendrive, wklej na forum, wtedy dopiero zapłać

EE przecież jk nikt nie zmieniał gatka na nowszy to w tym roczniku chyba takiego bajtu do bat reg w gatku nawet nie ma.