Volkswagen Golf MK5

[Mettenoos]

odkryłem w tym wynalazku następną zagwiozdke
z tyłu nie grają głosniki. nie wiem czy one tam w ogole są. jutro zozbiore tapicerke i zobacze.
rece opadają.

i znowu robisz aferę wynikającą z niewiedzy Krzycho już ci odpowiedział gdyby były spalone albo była inna usterka/awaria to byłby błąd w adresie radia, niestety dziś dobrze jest mieć choćby podstawową wiedzę o elektronice swojego pojazdu, mieć VCDS-a bo w innym przypadku mechanicy zedrą z ciebie skórę

[fredric]

odkryłem w tym wynalazku następną zagwiozdke
z tyłu nie grają głosniki. nie wiem czy one tam w ogole są. jutro zozbiore tapicerke i zobacze.
rece opadają.

ma wersje trendline czy jakos tak z 2004r

hehe myślę że na jednej ręce policzysz ilu właścicieli miało fabrycznie głośniki z tyłu.
Tam nawet instalacji nie będzie

[Krzycho]

hehe myślę że na jednej ręce policzysz ilu właścicieli miało fabrycznie głośniki z tyłu.
Tam nawet instalacji nie będzie

to, że instalacji nie będzie to pikuś najlepsze jest to, iż znowu będzie potrzebować VCDSa by w radiu przekodować wyjście na 4 kanały

[Dexter23pl]

elektronika zajmuje sie juz kupe lat i wiem co potrzeba.
sam cały czas robie przy mechanice i elektryce przy autach jak cos zawsze sobie kupie i znjomym tez cos pomagam,
ale to zeby zrobic wyjcie na 4 głosniki z radia i zeby do tego potrzebny byl kabel vcds to mim zdaniem lekkie przegięcie

Wiem ze jak chesz miec odbrze zrób to sam. wysłuz sie mechanikiem a bedziesz mial podwójną robote.
musisz poprawic po nim i naprawic to co było popsute

[fredric]

elektronika zajmuje sie juz kupe lat i wiem co potrzeba.
sam cały czas robie przy mechanice i elektryce przy autach jak cos zawsze sobie kupie i znjomym tez cos pomagam,
ale to zeby zrobic wyjcie na 4 głosniki z radia i zeby do tego potrzebny byl kabel vcds to mim zdaniem lekkie przegięcie

Taka polityka producenta, nie sam masz robić a udać się do autoryzowanego serwisu i zostawić $$$.
Nie tylko ciebie to wkurza hehe

[malydaras]

odkryłem w tym wynalazku następną zagwiozdke
z tyłu nie grają głosniki. nie wiem czy one tam w ogole są. jutro zozbiore tapicerke i zobacze.
rece opadają.

A jak Ci powiem że w przednich drzwiach masz też miejsce na małe głośniki średniotonowe i na pewno ich nie masz to też powiesz że golf to złom . Widać że nie lubisz tego autka, sprzedaj go jak najszybciej, po co się stresować .

[Krzycho]

elektronika zajmuje sie juz kupe lat i wiem co potrzeba.
sam cały czas robie przy mechanice i elektryce przy autach jak cos zawsze sobie kupie i znjomym tez cos pomagam,
ale to zeby zrobic wyjcie na 4 głosniki z radia i zeby do tego potrzebny byl kabel vcds to mim zdaniem lekkie przegięcie

Wiem ze jak chesz miec odbrze zrób to sam. wysłuz sie mechanikiem a bedziesz mial podwójną robote.
musisz poprawic po nim i naprawic to co było popsute

ojjj jeszcze się zdziwisz jakie narzędzia będziesz potrzebować przy Golfie

[Neosternik]

Golf 5 to pierwszy samochód VW jaki kupiłem,ale czytając o nim natknąłem się na opinię że Golfa powinni sprzedawać razem z VCDS-em na wyposażeniu i to jest prawda,mało tego,Golf zawsze był uważany za bardzo prosty w naprawach,wymianach zużytych części.Okazuje się że cokolwiek bym nie chciał zrobić trzeba mieć specjalne klucze.Wymiana piasty łożyska...specjalna nasadka,ciężko osiągalna.wymiana klocków hamulcowych..imbus nr 7 którego w standardowym komplecie nie ma.VW wymyślił sobie to tak że zbije majątek na serwisie zmieniając śróby na nie standartowe.sporo osób jest takich że jadą i płacą i nie ma się co dziwić że ktoś narzeka.
Mimo wszystko jeśli chodzi o elektrykę bardzo mi się to grzebanie w modułach podoba:)

[fredric]

Taka polityka firmy i na dzień dzisiejszy wszyscy tak robią bo nie na produkcji samochodu zarabia się kasę a na jego częściach i serwisie. O tym kluczu do piasty to nic mi nie mów objeździłem wszystkich mechaników u siebie w mieście i tylko 2 osoby miały.Ogólnie nasadka u nich leżała nie używana bo podobno pasuje tylko do 2-3 modeli aut. Więc wymysł dobry zrobili i skutecznie zniechęcili garażowych mechaników do napraw.

[Mettenoos]

Golf zawsze był uważany za bardzo prosty w naprawach,

tak było do modelu Mk4, niestety Mk5 pozostał autem kompaktowym a swoim czasie czyli lata 2003-2005 był pionierem w technologii wśród aut C, wiele rozwiązań z klasy co najmniej średniej jak np. instalacja na magistrali CAN

[Mettenoos]

Golfa powinni sprzedawać razem z VCDS-em )

ale nikt nikomu nie nakazuje przecież grzebać w aucie , należy jechać do mechanika który podłączy tester diagnostyczny i wiele rzeczy ma jak na widelcu a co do żółtej kontrolki wspomagania to o ile się nie mylę sposób adaptacji po zdjęciu klem jest opisany w instrukcji obsługi

[mwsoft]

Golf zawsze był uważany za bardzo prosty w naprawach,

tak było do modelu Mk4, niestety Mk5 pozostał autem kompaktowym a swoim czasie czyli lata 2003-2005 był pionierem w technologii wśród aut C, wiele rozwiązań z klasy co najmniej średniej jak np. instalacja na magistrali CAN

Heh, to co powiesz na to, ze punciak mojego dziadka, model 1999 też jest na CANie?
Przez k-line nie byłem w stanie ruszyć nic poza sterownikiem silnika, na CANie siedziały jeszcze centralny moduł elektryki, wspomaganie, ABS i airbag.

A poza tym... MK4 od 2001 też był już w całości na CANie. Tylko starszej wersji 1.6.

[Sylwestro]

odkryłem w tym wynalazku następną zagwiozdke
z tyłu nie grają głosniki. nie wiem czy one tam w ogole są. jutro zozbiore tapicerke i zobacze.
rece opadają.

ma wersje trendline czy jakos tak z 2004r

Na pewno nie masz z tyłu głośników.Ja też mam 2004 trendline i głośniki z tyłu jak też kabelki na te głośniki wyprowadzałem sam.
A co do narzekania na MK5 to przesadzasz kolego.W Renówce żeby wymienic H7 trzeba koło zdejmować.
http://www.youtube.com/watch?v=nXCZ2v-nIF4

[Mettenoos]

Heh, to co powiesz na to, ze punciak mojego dziadka, model 1999 też jest na CANie?

ten CAN nie "leżał" nawet obok magistrali canowskiej jaka jest zastosowana w Mk5

A poza tym... MK4 od 2001 też był już w całości na CANie.

mylisz się, CAN miał owszem ale nie tak szeroko zastosowany jak w Mk5

[mwsoft]

ten CAN nie "leżał" nawet obok magistrali canowskiej jaka jest zastosowana w Mk5

A w czymże się różni, poza wersją? Tam zapewne jest CAN 1.6, a u nas 2.0, ale to jest ta sama technologia wymyślona przez Boscha 20 lat temu.
Chyba że chodzi Ci o takie rzeczy jak konfigurowalność sterowników, ale to nie ma żadnego związku z samym CANem
Z resztą, jak bawiłem się samym ECU to dużo mu nie brakowało - pomiary były, testy wykonawcze były, jakieś tam opcje kodowania były... coś jeszcze?

mylisz się, CAN miał owszem ale nie tak szeroko zastosowany jak w Mk5

Hm no ciekawe - patrze sobie na schemat w ELSIe - zegary, radio, moduł komfortu, alarm fabryczny, 4x sterowniki drzwi, silnik, ABS, poduchy, wspomaganie, kierownica multi, czujnik G85, 4x4, skrzynia....... wszystko na CANie Może i było to trochę prostsze, ale generalnie bardzo podobnie jak u nas - po prostu wtedy nie było aż tylu modułów w rożnych opcjach dodatkowych. A różnica podstawowa była taka, że gateway był w zegarach, które miały także interfejs k-line. Dzięki temu można było przez zwykłego starego VAGa bez CAN gadać z każdym sterownikiem - gateway tłumaczył pomiędzy tymi dwoma magistralami. Wszystkie te sterowniki miały standardowo bloki pomiarowe, krótkie kodowanie, które do tej pory pokutuje w połowie modułów u nas, adaptacje itp.