Volkswagen Golf MK5

[LeszekR]

mettenos dobrze prawi. Ja też zdecydowałem się na wymianę rozrządu wraz z pompą po przebiegu 70 tyś ale blisko 5 letniego terminu pracy paska. Sam pasek wygladał bardzo ładnie, pompa pracowała jak nowa tylko jedna z rolek po dołożeniu do ucha była ciut głośniejsza.
Mettenos możesz chyba sporo powiedzieć o trwałości golfa V mając na liczniku pokaźny przebieg. Ciekawi mnie jakie i czy w ogóle miałeś jakieś poważne awarie(wiem tylko o dwumasie), może skusisz się na mały raport z użytkowania auta na tym dystansie?:).

[R-style]

R-style[/b ps. a tak na marginesie masz auto od nowości czy używane? Bo przebieg jest "kosmiczny", ja też mam 2004 rok i mam 250.000 tyś. km

Autko uzywane, dlugo szukalem i sie trafilo polski salon, regularnie serwisowane tam gdzie kupione tak wiec wszystko z przebiegiem sie zgadza, nawet kierownica i caly srodek jak w nowce:)

Czytalem juz mase opini o rozrzadzie myslalem ze co 6 lat trzeba, a ze wzgledu na maly przebieg mialem nadzieje ze troche jeszcze pojezdze. No ale jak trzeba to trzeba:)

[Mettenoos]

hm, u mnie kiera i mieszek drążka biegów też wygląda jak nowa - to akurat są elementy które w Mk5 prawie w ogóle się nie zużywają - w przeciwieństwie do Mk4 gdzie kierownica mogła wyglądać na zmaltretowaną po niespełna 100 tyś km

nie licząc zabiegów typu wymiana rozrządu czy tarcz, klocków itp... to co do awarii w moim Mk5: (o ile dobrze pamiętam)

1. wymiana całego zestawu z dwumasem (ok. 150 tyś km - 1800 zł z robocizną na Sachsie z ASO)
2. wymiana wybieraka skrzyni biegów (tzw. konika) przy ok. 150 tyś km - koszt nowego z ASO 500 zł
3. wymiana przednich silentblocków wahaczy przy około 180 tyś km (założone ori z ASO - za komplet 4-rech sztuk (dwa małe i dwa większe) zapłaciłem coś ponad 200 zł z rabatem
- nic więcej mi do głowy nie przychodzi a uporania się z trzaskaniem deski rozdzielczej nie będę wymieniał

auto aktualnie ma 248 tyś km, użytkowane od wypuszczenia z fabryki na oleju Long Life Castrol 506.01 a po zmianie norm na 504.00/507.00, ostatnie trzy wymiany również na LL tyle że oryginalny z logo VW - kto jest producentem nie wiem, do 150 tyś km olej wymieniany dokładnie co 30 tyś km (wychodziło średnio co pół roku), po przekroczeniu 150 tyś km przebiegu olej wymieniałem co około 20-23 tyś km (wymiana wypada średnio co pół roku), w tej chili popmpowtryski są w dobrej kondycji (BIP-y około 15) itd... itp... etc.... myślę że 300 tyś km niedługo pęknie bez problemu ale chyba już nie u mnie

ps. dodam że od około 80 tyś km auto jest po wirusie

to nie rozumiem czemu mechanik ciśnie na te 90 tys
pozdrawiam,
N

może ma mało pracy a tak na poważnie to nigdy nie zaszkodzi wcześniej wymienić choć uważam że niektórych nadgorliwość jest gorsza od faszyzmy, znam takich z vw.golf.pl którzy wszystkim wciskają aby rozrząd w Mk5 wymieniać co 60 tyś km,

po wtóre - moje zdanie jest takie aby kolejne interwały wymiany rozrządu skracać i tak dla przykładu
1 - po 120 tyś
2 - po około 90-100 tyś
3 - po około 80 tyś itd...

[LeszekR]

nie licząc zabiegów typu wymiana rozrządu czy tarcz, klocków itp... to co do awarii w moim Mk5: (o ile dobrze pamiętam)

1. wymiana całego zestawu z dwumasem (ok. 150 tyś km - 1800 zł z robocizną na Sachsie z ASO)
2. wymiana wybieraka skrzyni biegów (tzw. konika) przy ok. 150 tyś km - koszt nowego z ASO 500 zł
3. wymiana przednich silentblocków wahaczy przy około 180 tyś km (założone ori z ASO - za komplet 4-rech sztuk (dwa małe i dwa większe) zapłaciłem coś ponad 200 zł z rabatem
- nic więcej mi do głowy nie przychodzi a uporania się z trzaskaniem deski rozdzielczej nie będę wymieniał

auto aktualnie ma 248 tyś km, użytkowane od wypuszczenia z fabryki na oleju Long Life Castrol 506.01 a po zmianie norm na 504.00/507.00, ostatnie trzy wymiany również na LL tyle że oryginalny z logo VW - kto jest producentem nie wiem, do 150 tyś km olej wymieniany dokładnie co 30 tyś km (wychodziło średnio co pół roku), po przekroczeniu 150 tyś km przebiegu olej wymieniałem co około 20-23 tyś km (wymiana wypada średnio co pół roku), w tej chili popmpowtryski są w dobrej kondycji (BIP-y około 15) itd... itp... etc.... myślę że 300 tyś km niedługo pęknie bez problemu ale chyba już nie u mnie

ps. dodam że od około 80 tyś km auto jest po wirusie


Poza dwumasem to drobnostki:) masz chyba powody do zadowolenia. Gratuluje bezawaryjnosci

[Hulaj]

Połączono kolejny temat o rozrządzie. Używajcie szukajki i nie róbcie OT!

[krisv]

A wlasnie podpinajac samochod pod vag mozemy po wymianie rozrzadu sprawdzic czy zostal dobrze ustawione
Dzis akurat u mnie pszczolek siepodpial i wszysko lali cacy .

Niestety nie powiem ktora byla to dokladnie opcja ( po prostu nie pamietam )

[arianm]

Witam
jestem tu nowy i moze miejsce nie najlepsze ale pozdrawiam wszystkich piszących i zaglądających na to forum .Od paru dni jestem posiadaczem golfa plus .2007r
TDI z DPF kupowałem go w przekonaniu że to 1,9 bo pojemność 1896cm
a jak pojechałem do ASO (odblokowanie radia)to na fakturce wypisali VW GOLFA5 5M1162-PLUS 2,0TDI 140KM sil. BLS
Jakby ktoś mógł wyjaśnic w oparciu o te dane co za motor mam to o wdzięczności nie musze zapewniać . TDi to pompowtrysk ale co więcej ??? ile zaworów i co tam jeszcze
Mam juz swoje lata ,niemniej zamierzam to i owo dłubać przy nim sam ,posiłkując sie
radami z forum .
Właśnie w tej kwesti zwracam sie do doświadczonych silnikowców .
Przeglądnołem cztery strony powyszczego tematu i tylko czy już wymieniać a może nie
i tak w kółko . Ja nie pytam czy już .PYTAM JAK wymieniać.
Ucieszy- nie tylko mnie garść fachowych rad co i jak w temacie rozrządu .
Może ma ktoś dane regulacyjne choćby zaworów ( czy wogóle są regulowane)
Przegłądałem różne fora zanim kupiłem plusa -bo to kopalnia wiedzy i doświadczenia
Mam nadzieje że nasze (już czuje się zbratanym )forum też stanie się płaszczyzną wymiany
doświadczeń i tym co mają do powiedzenia więcej już dziękuje .

[pszczolek]

Jezeli to jest silnik BLS to jest 1.9 TDI z DPF.
Jest on 8 zaworowy. Dopiero w silnikach 2.0TDI choć nie wszystkich zaimpletowano głowice 16 zaworowa

Co do regulacji luzu na zaworach to na 99% są hydrauliczne popychacze i luz kasuje sie samoczynnie.

[Mettenoos]

Co do regulacji luzu na zaworach to na 99% są hydrauliczne popychacze i luz kasuje sie samoczynnie.

na 100%

[darkownik]

Koledzy, proszę o radę.
Moje autko ma na liczniku 90 tys km - w/g licznika z 2005r. Nadchodzi czas na wymianę rozrządu. Mam zatem takie pytanie.
Czy dużo jest roboty aby sprawdzić stan rozrządu-głównie paska itp aby określić stopień zużycia podzespołów. Chciałbym wymienić rozrząd dopiero w przyszłym roku ale również spać spokojnie. Czy Waszym zdaniem jest sens oceniać rozrząd aby mieć pewność, że jeszcze ok 0,5 roku mogę pojeździć i ewentualnie ile za taka usługę zawoła mechanik?
Dzieki z góry za odpowiedź

[krz_p]

Nie da się ocenić stopnia zużycia podzespołów rozrządu. Albo wymieniasz i śpisz spokojnie, albo liczysz, że masz szczęście i nic się nie stanie.
Nikt nie da gwarancji, że rozrząd jeszcze ileś tam tysięcy kilometrów wytrzyma.

[krisv]

Koledzy, proszę o radę.
Moje autko ma na liczniku 90 tys km - w/g licznika z 2005r. Nadchodzi czas na wymianę rozrządu. Mam zatem takie pytanie.
Czy dużo jest roboty aby sprawdzić stan rozrządu-głównie paska itp aby określić stopień zużycia podzespołów. Chciałbym wymienić rozrząd dopiero w przyszłym roku ale również spać spokojnie. Czy Waszym zdaniem jest sens oceniać rozrząd aby mieć pewność, że jeszcze ok 0,5 roku mogę pojeździć i ewentualnie ile za taka usługę zawoła mechanik?
Dzieki z góry za odpowiedź

Powstaje tez pytanie czy masz go od nowosci czy uzywka ( jesli uzywka ) to nigdy nie wiadomo jaki jest jego stan licznika nawet jesli posiadasz ksiazki serwisowe itp.

Lepiej wymienic ( ale to tylko moje zdanie )

[darkownik]

Dzieki Panowie za info

[Tyson]

lepiej wymienić, tym bardziej, że samochód jeździ na wirusie

[malydaras]

tym bardziej, że samochód jeździ na wirusie

Czyli wg Ciebie zawirusowanie ma wpływ na zużycie rozrządu? Mógłbyś uzasadnić swoją tezę