Volkswagen Golf MK5

[PotaS]

http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/24 ... owych.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Przeczytać i zapamiętać

Zawsze można powiedzieć że to machina nakręcająca ruch serwisowy. Jednak wolę wydać 200-300 zł co 2 lata niż płacić za ewentualną naprawę (wymianę) elementów klimatyzacji. Nie mówiąc już o komforcie dobrze działającej klimy. Pisałem o tym również w tym temacie --> http://www.auto-conrad.pl/Forum/phpBB-3 ... f=4&t=3573" onclick="window.open(this.href);return false;.

Każdy robi jak chce.

[furbs]

Byłem dziś na małym przeglądzie AC. Usterek nie stwierdzono, w układzie było 410g czynnika a powinno być 525g. Spuszczono, sprawdzono próżniowo i nabito ponownie poprawną ilość. Zobaczymy czy słaby start klimy się powtórzy...

[Mario V]

A u mnie dziś golfina dostała ostro po dupsku 8) i o dziwo klima zaczęła normalnie chodzić

[bercik-20]

Skoro w klimie panuje ciśnienie przynajmniej 4 bary mowię przy wyłączonej klimatyzacji bo waidomo ze jak włączymy to niskim ciśnieniu spada do np 2 bar to jak może dostać sie wilgoć. Czyli napompowane opony w samochodzie też ciągna wilgoć z zewnątrz? czyli trzeba wyciągać zapas z samochodu spuszczać powietrze i osuszać i pompować spowrotem.

[malydaras]

bercik-20, podziwiam, że jeszcze chce Ci się tłumaczyć podstawy, ja już dałem sobie spokój .

[bercik-20]

Bo ciekawy jestem skad ludzie takie rzeczy wypisuja, pewnie auto swiat czytaja

[rutyn]

wam też startuje klima jak silnik sie rozgrzeje??

[maverick]

Bo ciekawy jestem skad ludzie takie rzeczy wypisuja, pewnie auto swiat czytaja

Nie mniej jednak,czynnika samoistnie ubywa wraz z wiekiem auta.

[pszczolek]

Tu nie chodzi nadciśnienie jakie panuje w ukladzie tylko o to ze ze czynnik r134a jest higroskopijny i pochłania wode...
To taka krótka lekcja z chemi

Poza tym sam olej oraz czynnik posiadaja w sobie pewna ilosc wilgoci dlatego w ukladach klimatyzacji stosuje sie filtr osuszacza .
W skrajnym wypadkach moze dojsc do zamarzniecia zaworu rozpręznego

[malydaras]

tylko o to ze ze czynnik r134a jest higroskopijny i pochłania wode...
To taka krótka lekcja z chemi

Oczywiście masz rację, ale dodaj do chemii trochę fizyki związanej z przechodzeniem cząstek pomiędzy środowiskami o różnych ciśnieniach .

Poza tym sam olej oraz czynnik posiadaja w sobie pewna ilosc wilgoci dlatego w ukladach klimatyzacji stosuje sie filtr osuszacza.

Czyli podczas przeglądu płacę za usunięcie wilgoci z układu aby potem napełnić go zawilgoconym olejem i czynnikiem? Kwadratura koła

[pszczolek]

Jakby bylo tak jak mowisz

Czyli podczas przeglądu płacę za usunięcie wilgoci z układu aby potem napełnić go zawilgoconym olejem i czynnikiem? Kwadratura koła

to nie stosowano by w ogole osuszacza bo po co jak wilgoci nie ma
W nowym czynniku i oleju jest to bardzo maly procent jak nie promil tego dziadostwa wiec nie ma takiej paniki

[pszczolek]

A tu cytuje wypowiedz z innego forum

- W jaki sposób wilgoć może dostać się do układu klimatyzacji?

.. Przewody przepuszczają parę wodną.
.. Większość starszych, mineralnych olejów służących do smarowania sprężarek
ma właściwości higroskopijne (wchłaniają wodę).
Materiał, z którego wykonane są przewody elastyczne, wzmacniana włóknem
syntetycznym mieszanka gumowa, nie ma jednorodnej gęstości. Przez miejsca o
mniejszej gęstości czynnik chłodniczy absorbuje parę wodną z powietrza i
jednocześnie sam wyparowuje. Większość starszych, mineralnych olejów
służących do smarowania sprężarek to preparaty higroskopijne, które
wzmacniają efekt wchłaniania wody poprzez niejednorodności struktury
materiału przewodów elastycznych. "

Jak wiadomo uklad klimatyzacji nie jest szczelny w 100% dlatego mamy ubytki czynnika. U nas w ASO norma wynosi 20-40 gramów na rok

[malydaras]

pszczolek, zacytowałeś gościa, który coś tam słyszał, zna kilka trudnych słów i próbował napisać mądry tekst. Niestety efekt jest co najmniej wątpliwy...

Druga część Twojej wypowiedzi jest zgodna z tym co kiedyś na tym forum próbowałem przekazać: ubytki czynnika wynikają z nieszczelności układu (a nie z żadnych wyparowań przez elementy gumowe). Podana przez Ciebie norma potwierdza też to, że bez doładowań klimy można jeździć w chłodku wiele lat zanim czujniki wyłączą klimę

[pszczolek]

Co do pierwszej czesci mojej zacytowanej wypowiedzi to mam takze potwierdzenie tej tezy z szkoleń w Toyocie Motor Poland o tym zjawisku wiec nie jest do konca wyssane z palca

[KriSSo]

Podana przez Ciebie norma potwierdza też to, że bez doładowań klimy można jeździć w chłodku wiele lat zanim czujniki wyłączą klimę

Ok, czujniki być może wyłączą klimę po wielu latach. Ale czy ten ubytek 20-40 g rocznie nie powoduje np po dwóch latach spadku efektywności chłodzenia? Nawet jeśli te kontrolki się nie miałyby zapalić przez kolejne 5 lat? Bo jeśli klima po ubytku 40 g zaczyna być mniej wydajna, to chyba i tak warto, zamiast czekać na kontrolki?