Forum VW Golf V

Ok 3 miesiace temu wyskoczyla mi kontrolka Emission Workshop - szybko ja skasowalem i nie bylo zadnych problemow.

Dwa tygodnie temu znowu wyskoczyla (dodam, ze w obu wypadkch pojawila sie po bardzo mocnym przyspieszaniu na trasie - co w polaczeniu z bledem o ubogiej mieszance mialo sens). Jezdzilem z zapalona kontrolka z 1.5 tygodnia i w koncu sam ja zresetowalem.

I tu moje pytanie: po jakim czasie taka kontrolka powinna sama zgasnac jezeli to byl tylko jednorazowy blad?

Ps. tu jest blad ktory wyskoczyl:

18528 - Post-Catalyst Oxygen (Lambda) Sensor Correction; Bank 1: Too Lean
P2096 - 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON

Też miałem taki problem,okazało się,że miałem pęknięty wężyk na końcówce EGR. Skróciłem go o 2cm i problem minął,a przejechałem już 40 tys. Wcześniej kasowałem błąd i po jakimś czasie znowu problem się pojawiał.
Pozdrawiam

Odświeżam temat.Otóż wczoraj zapliła mi się zółta kontrolka w kształcie silnika oraz pojawił się komunikat EMISSIONS WORKSHOP!!!Po podłączeniu VCDS wykryło dwa błedy jeden dotyczył zaworu EGR a drugi oznaczał spaloną świecę zarową na 4 cylindrze.Koleżka wykasował te błedy powiedział ze spalona swieca zarowa 4 garu nie ma nic do rzeczy w tym przypadku i żebym wyczyścił EGR.Zacząłem demontaz egra ale zobaczyłem że tam nie ma co czyścić poniewaz ilość czarnego osadu była naprawdę śladowa.Zassałem ustami przez wezyk żeby sprawdzic czy zawor pracuje.Jest ok zawór podnosi sie normalnie.Postanowiłem odłączyć EGRa.Zdjąłem cienki węzyk ten zasysający i zaslepiłem go srubka.Komunikat wyswietlił się ponownie przy pominietym nie pracującym zaworze EGR po przejechaniu 50 km.Co to mozę byc???Czego jeszcze dotyczy komunikat Emissions workshop mozę ktoś się bardziej orientuje??Dodam że bryka normalnie jeżdzi silnik się wkręca bez problemu nie przeskakuje na tryb awaryjny itd.

wklej kody błędów, a jak się uto zachowuje straciło moc???

Taki sam komunikat miałem u siebie na desce.Vag wykazał problem z EGR ,wykasowanie błędu nie pomagało na długo.Powód awarii EGRa (pęknięta membrana) wymiana na inny załatwiła sprawę. Kontrolka już nie powraca.

kostecki pisze:wklej kody błędów, a jak się uto zachowuje straciło moc???

16785 - uszkodzenie przepływu recykulacji spalin(niedostateczny przepływ)
17058 - zawór przełączający E (sporadycznie)

auto nie straciło mocy nie dymi idzie jak trzeba

bruno360 pisze:Taki sam komunikat miałem u siebie na desce.Vag wykazał problem z EGR ,wykasowanie błędu nie pomagało na długo.Powód awarii EGRa (pęknięta membrana) wymiana na inny załatwiła sprawę. Kontrolka już nie powraca.

no tak ale u mnie membrana pracuje.Błąd wyskakuje nawet gdy EGR jest pominiety tj zdjety i zaślepiony wężyk zasysający.

Sprawdź sobie okablowanie ewentualnie czeka Cie wymiana EGRa
to samo tyczy się świecy albo kabel albo swieca

bruno360 pisze:Taki sam komunikat miałem u siebie na desce.Vag wykazał problem z EGR ,wykasowanie błędu nie pomagało na długo.Powód awarii EGRa (pęknięta membrana) wymiana na inny załatwiła sprawę. Kontrolka już nie powraca.

Czy kontrolka i komunikat Emissions Workshop po wymianie EGRa po jakimś czasie zniknie samoistnie czy trzeba VAGiem kasować bład

Trzeba skasować, sam nie zniknie.
Jak nie masz dostępu do vcdsa pisz pw to się gdzieś ustawimy, mieszkam blisko Marek.

Nie do końca się zgadzam bo u siebie jak na jakiś czas zaślepiłem egr to błąd wywalało po odslepieniu błąd po paru km sam zniknął.

Hmm najwidoczniej nie ma reguły bo u sąsiada w mk4 nie chciała sama zgasnąć
Albo mk5 nowszy, więc mądrzejszy

U mnie scenariusz następujący.
Zasłoniłem egra, w skutek czego z powietrze spaliny paliwo zrobiła się mieszanka powietrze paliwo.
Na przeplywce komputer meldował zwiększenie przepływającego powietrza była to wartość poza norma.
I na podstawie tego wyrzucał na desce błąd

Witam.
Sprawdź przepustnicę znajduje się obok EGR, może zacinać się mechanicznie,pierwszy symptom padania

pioter117 pisze:Witam.
Sprawdź przepustnicę znajduje się obok EGR, może zacinać się mechanicznie,pierwszy symptom padania

A jak w mechaniczny sposób można sprawdzić przepustnicę

Trzeba ją wymontować ,podłączyć wtykę, włączyć zapłon, przepustnica powinna się otworzyć płynnie, wyłączając zapłon powinna
się płynnie zamknąć.