Forum VW Golf V

a to auto z którego bierzesz wszystkie graty nie ma panela?

A-R-T-U-R pisze: ↑

16 kwie 2019, 10:00

a to auto z którego bierzesz wszystkie graty nie ma panela?

Ma wszystko, dosłownie wszystkie czujniki, panel (własnie ten ze zdjęć), nagrzewnicę, parownik. Nie bawił bym się w to ale jak mogę kupić całość z jednego auta będzie łatwiej (tak sadzę).Z tego co piszecie muszę tylko dowiedzieć się o tym co pisał Dexter23pl czy jest z jednym silniczkiem na kanele ssącym

Panel ok.
Nagrzewnica to stary typ.

Dodano po 1 minucie 20 sekundach:
Tu są dwa silniczki.
Ma byc z jednym.



Dodano po 2 minutach 39 sekundach:
Jesli w dawcy jest panel z ac i dual to nagrzewnica bedzie ok.

Mam juz graty grzałka PTC jest z oznaczeniami 1K0963235F. Wychodzi z niej szary grubszy kabel oraz 2 (czarno-czerwony oraz żółto-czerwony). Czy jest to grzałka sterowana przez CAN ? Wszystko planuje przełożyć poczatkiem maja

Dziś pozbyłem się czynnika z układu. Ostatnio uzupełniany 2 lata temu. Odzyskane 520gram

djseba3 pisze:. Czy jest to grzałka sterowana przez CAN ?

Niestety ale nie, po can są z końcówką E C D

Ptc na can to dwie śruby do przykrecenia przewodu i jedna mała wtyczka.
Jak co to mam ptc c d e na sell.

Czyli grzałkę musiał bym zmienić czy da się to przerobic aby było na przekaźnik zamiast CAN ? Jeśli da się przerobić to wykorzystał bym to na dodatkowe podgrzewanie płynu chłodzącego

Pewnie że się da.
Instalacje gotową bedzie miał Tajpej.
Tylko pyt czy twoje ecu tą instalacje obsłuży.
Podgrzewanie plynu jest bezcelowe.
Za duży stratny bilans strat mocy nad zyskien. Jedybie podgrzewacz lub webasto na paliwo

Jasne. O PTC muszę jeszcze poczytać, wolę zostawić bez CAN bo grzałki z CAN tanie nie są i bywają kapryśne. Teoretycznie grzałka ciągle dostaje prąd a grzałkę załącza przekaźnik. Czyli panel zwiera któreś z pinów do przekaźnika i grzałka pracuje ?
W sobotę zaczynam, Wszystkie części skompletowane Możesz podać mi kontakt na priv ? Jak wszystko rozgrzebie a czegoś nie będe pewny to wolę zadzwonić i zapytać Tutoriale przeglądałem.
Zdemontowałem parownik i nagrzewnicę z nowych gratów i jeśli wejdzie do znajomego myjki ultradźwiękowej to będzie super. Odnośnie instalacji to tyle dostałem z kupnem gratów. łącznie z gatewayem w wersji L. Panel climatronic ma 3 złącza (drugie i trzecie na silniczki itp do nowego kombajnu), pierwsze na podłączenie do sterownika. I teraz w tej instalacji znalazłem dwie wtyczki pasujące do panelu climatronic pod pierwsze złącze. Może wystarczy wybobrować z tej instalacji wiązkę i zrobić to bez lutowania i zamiany pinów ew. tylko dołożenie kabli do PTC

Tak trochę w ramach off top, zawsze się zastanawiam nad sensem takiej przeróbki i czy skóra warta wyprawki, bo wg mnie klima nic lepiej chłodzić nie będzie niż półautomatyczna Climatic. Tak samo PTC, 1.4 MPI się tak szybko nagrzewa że ptc nie jest konieczne ale oczywiście nie neguję, każdy modzi co i jak chce

Mettenoos pisze: ↑

24 kwie 2019, 10:05

Tak trochę w ramach off top, zawsze się zastanawiam nad sensem takiej przeróbki i czy skóra warta wyprawki, bo wg mnie klima nic lepiej chłodzić nie będzie niż półautomatyczna Climatic. Tak samo PTC, 1.4 MPI się tak szybko nagrzewa że ptc nie jest konieczne ale oczywiście nie neguję, każdy modzi co i jak chce

PTC - Zgadzam się z Tobą w 200 procentach Climatic na Climatronic ... Ile twoim zdaniem warto dopłacić aby mieć dwu-strefowy climatronic ? Bo wszystko ma swoją cenę

Ja założyłem panel z mk6 bo nie podobały mi się zwykłe obecne pokrętła
A potem klimatyzację pod maską bo to już nie było dużo roboty a ptc to już przy okazji,

Zakładam climatronic nie o wydajność chłodzenia latem a komfort grzania Na 22 jest ciepło ale zimno w nogi, ustawię więcej na nogi bolą mnie oczy i jest za ciepło Gdy jadę autem z climatronic oczy nie bolą i jest cieplej w nogi Z drugą osobą to taka przepychanka komu cieplej komu zimniej. Zabawa pokrętłami cały rok. Przed golfem 5 miałem golfa 3 (climatronic+econ). Na dłuższej trasie mogłem zdjąć buty bo fajnie grzało w nogi a nie było gorąco
Pod drugie brakuje mi podłokietnika i w dłuższe trasy nie ma o co oprzeć łokcia (a zdarzają się i po 6-10h jazdy).

Krzyczą 300 zł za podłokietnik z kratkami nawiewów, 300 za nagrzewnicę z parownikiem i wentylatorem a trzeba jeszcze trochę kabli, ramkę radia, panek klimy, czujniki, kratkę nad radiem.
Znalazłem wszystko z jednego auta za 6 stów (+6zł nowe oringi parownika ) a tyle mogę zapłacić za większy komfort. Odchodzi obsługa klimatyzacji - brat pracuje w warsztacie więc zapłacę za 30g czynnika. Przez święta majowe mam 9 dni wolnego, wystarczy na montaż climatronica

djseba3 pisze: ↑

24 kwie 2019, 13:14

Climatic na Climatronic ... Ile twoim zdaniem warto dopłacić aby mieć dwu-strefowy climatronic ? Bo wszystko ma swoją cenę

Przy nowym w salonie u dealera bym dopłacił, przy używce nic bym nie płacił bo moim zdaniem nie warto kolejna rzecz to po zdejmowaniu kokpitu potem czesto spod niego dochodzą świerszcze i inne niechciane stuki. Climatic to półautomat tyle że jednostrefowy. W golfie MK4 manual był tylko schładzaczem jednak w mk5 jest czujnik temperatury w kabinie.

Dodano po 3 minutach 48 sekundach:

Dexter23pl pisze: ↑

24 kwie 2019, 14:55

Ja założyłem panel z mk6 bo nie podobały mi się zwykłe obecne pokrętła
A potem klimatyzację pod maską bo to już nie było dużo roboty a ptc to już przy okazji,

Mariusz ale ty w ogóle nie miałeś klimy, rodzynek byłeś

Mettenoos pisze: ↑

24 kwie 2019, 15:40

Mariusz ale ty w ogóle nie miałeś klimy, rodzynek byłeś

taki rodzynek jest jeszcze jeden