Volkswagen Golf MK5

[kamil 8000]

tak jak w temacie czy kto¶ co¶ wie o zmianie rozrz±du czyli przy ilu km. go warto wymieniæ co trzeba wymieniæ czy tylko pasek czy s± jakie¶ napinacze czy co¶ w tym stylu ? ile mo¿e kosztowaæ pasek w serwisie ? itp.

[team-am]

2.0 TDI BKD: na zachodzie wymieniaja przy ok 120-130kkm, w Polsce zalecane przy ok 90kkm ze wzgledu na jakos paliwa itd (zalecenia ASO).
W poprzednim Golfie IV ALH kompletny rozrzad w ASO kosztowal mnie jak dobrze pamietam 1200z³ (pesek, napinaczem rolki)

[kamil 8000]

1200z³ sporo, wiec s± tam jakie¶ napinacze ?? mo¿e wiesz ile ??

[team-am]

1200z³ sporo, wiec s± tam jakie¶ napinacze ?? mo¿e wiesz ile ??

Kod silnika masz BGU ??

Co do ceny gdy bede teraz zmieniac, na pewno da sie zalatwic taniej niz w serwisie

[maluszek]

tak jak w temacie czy kto¶ co¶ wie o zmianie rozrz±du czyli przy ilu km. go warto wymieniæ co trzeba wymieniæ czy tylko pasek czy s± jakie¶ napinacze czy co¶ w tym stylu ? ile mo¿e kosztowaæ pasek w serwisie ? itp.

Ja zamierzam robic zmiane co 120 tys. km. Tak mówi moja instrukcja silnika. Nie wiem co ma jakosc paliwa do zywotnosci paska rozrzadu, chyba, ¿e paliwo cieknie po pasku .

Zasada jest taka, ¿e zmienia siê przy okazji pompê wodn± i napinacz. Robota jest trochê skomplikowana: trzeba zablokowaæ wa³ napêdowy i wa³ki rozrz±du przy pomocy specjalnych narzêdzi (nie wszystkie z nich s± bardzo skomplikowane), trzeba odkrêciæ mocowanie silnika po prawej stronie (wiêc trzeba mieæ wspornik do zawieszenia silnika), a potem ju¿ leci. Szczegó³ów nie chcia³o mi siê na razie studiowaæ.

Nie polecam tego robiæ u kogo¶ kto nie ma pojêcia, bo mo¿e siê skoñczyæ na powa¿nych uszkodzeniach silnika (zderzenie zaworów z cylindrami w TDI).

OT PS: Gratulacje z okazji tego co w podpisie.

[team-am]

Nie wiem co ma jakosc paliwa do zywotnosci paska rozrzadu, chyba, ¿e paliwo cieknie po pasku .

W Polskim ASO nie wszystko musi miec sens ale tak zalecaja

Przy temacie rozrz±du mam male pytanko. Do dobrego ustawienia rozrzadku trzeba ustawic 3pkt jak dobrze pamietam z czego jeden jest na skrzyni biegow widoczny przez otwór znajdujacy sie w niej. Moje pytanko: czy oryginalnie ten otwór jest za¶lepiony jakims korkiem gumowym itp? Ostanio zauwa¿y³em ze u mnie nie jest i obawiam sie zeby nie lecial tam syf

[maluszek]

W Polskim ASO nie wszystko musi miec sens ale tak zalecaja

Lokalne ASO te¿ zalecaj± dziwne rzeczy (min. wymianê oleju co 7,500km), ale ja tam stosuje zalecenia producenta.

Przy temacie rozrz±du mam male pytanko. Do dobrego ustawienia rozrzadku trzeba ustawic 3pkt jak dobrze pamietam z czego jeden jest na skrzyni biegow widoczny przez otwór znajdujacy sie w niej. Moje pytanko: czy oryginalnie ten otwór jest za¶lepiony jakims korkiem gumowym itp? Ostanio zauwa¿y³em ze u mnie nie jest i obawiam sie zeby nie lecial tam syf

Ten punkt jest na kole zamachowym. Komora sprzêg³a nie jest hermetyczna. Leci tam co chce, chocia¿ wiele nie naleci, bo te otwory s± dosyæ niewielkie.

[kamil 8000]

OT PS: Gratulacje z okazji tego co w podpisie.

dziêki


ja nied³ugo bêde wymienia³ to pstryknê kilka fotek i opisze co i jak

[kuba94]

Vw robi zestawy na prawcze do rozrzdau cena jakies 200eu w skald wychodzi pasek 2x napinacze (jeden moze byc rolka ) pompa i jakies male srubki ( nie wiem do czego ) widzialem to u znjomego

[team-am]

Ten punkt jest na kole zamachowym. Komora sprzêg³a nie jest hermetyczna. Leci tam co chce, chocia¿ wiele nie naleci, bo te otwory s± dosyæ niewielkie.

Tzn ze otwór ten powinien byc zaslepiony?? U Was sa zaslepki?

Vw robi zestawy na prawcze do rozrzdau cena jakies 200eu w skald wychodzi pasek 2x napinacze (jeden moze byc rolka ) pompa i jakies male srubki ( nie wiem do czego ) widzialem to u znjomego

Chyba uzaleznione jest to od modelu silnika, ¶rubki wed³ug czynno¶ci serwisowych musza byc wymienione w celu zapobiegniêciu odkrecenia sie.
Jak ze wszystkim trzeba zastanowiæ sie co jest konieczne do wymiany, w koñco ASO z nas ¿yje wiec wymyslaja

[maluszek]

Tzn ze otwór ten powinien byc zaslepiony?? U Was sa zaslepki?

Nie ma takiej potrzeby.

Chyba uzaleznione jest to od modelu silnika, ¶rubki wed³ug czynno¶ci serwisowych musza byc wymienione w celu zapobiegniêciu odkrecenia sie.

Czê¶æ ¶rub jest tak zrobiona, ¿e przy dokrêcaniu zgodnie ze specyfikacj± jest nara¿ona na rozci±ganie. Takich ¶rub nie powinno siê ponownie u¿ywaæ, bo nie spe³niaj± swojej funkcji. Widzia³em ju¿ kilka zerwanych ¶rub, które by³y ponownie wkrêcone.