Volkswagen Golf MK5

[michael230]

Po wyłączeniu i natychmiastowym włączeniu turbo jakby słabiej działało. Dopiero po wyłączeniu i odczekaniu kilku minut normalnie chodziło. Błędów oczywiście żadnych nie było.

[PinkFloyd]

Wychodzi ze to nie notlauf, daj 013 i 023 statycznie i do 3 tys Obr dynamicznie, a 03 i 011 spróbuj zlogowac dynamicznie jak będzie ok, ale na 3 biegu

[michael230]

DYNAMICZNE:
Grupa 003, 011: http://vaglog.pl/log_220210.html
Grupa 013, 023: http://vaglog.pl/log_220211.html
013, 023 najpierw na 3 biegu, później na 4 biegu.
3 tys obrotów przy 7 sekundzie.

STATYCZNE:
Grupa 013, 023: http://vaglog.pl/log_220212.html

Zapomniałem wcześniej dopisać, że n75 i sensor map wymieniłem na pierburga i boscha.

[PinkFloyd]

Auto po programie, winę ponosi na granicy mapsensora przeladowanie i to jest przyczyną. Zregenerowana turbawka nie umie sobie dać rady z tym koksem spalin i szybko zbić ciśnienia do zadanego, ale wg mnie ciśnienie żadane za duże jak na mala turbawke kkk, tyle można podnieść na garecie, ale dla niektórych bkc,bxe to to samo co bls a nie jest. Kkk wg mnie jak chcemy żeby dlugo poganiała nie przekraczać 1,15 bara i moc max 130KM , przy bkc i bxe na garecie można wycisnąć zdrowo 140-150KM, ale każdy robi jak chce. Dla mnie wyjście nowa kkk nie regenerowana i u dobrego tunera zmodyfikować troche soft pod ta turbawke np. Tuneforce będzie wiedzieć o co chodzi. Soft ma być bezpieczny dla kkk a nie pod max moc i będzie git.

[jarsyb]

Witam Koledzy.
potrzebuje oceny logów po wymianie turbo (tak kontrolnie sprawdzić czy mniej więcej jest ok)

http://vaglog.pl/log_220383.html
pozdrawiam.

[PinkFloyd]

Witam Koledzy.
potrzebuje oceny logów po wymianie turbo (tak kontrolnie sprawdzić czy mniej więcej jest ok)

http://vaglog.pl/log_220383.html
pozdrawiam.

Inny samochód to inny temat, nie zaśmiecajmy tego.

[michael230]

To tak, jeszcze jedno podejście mechanika. Zrobi aktualizację softu od VW seryjny, a potem chip z nowego softu. Z tego co znalazłem to najnowszy soft ma oznaczenie 9969, a obecnie mam 9071.

[PinkFloyd]

To tak, jeszcze jedno podejście mechanika. Zrobi aktualizację softu od VW seryjny, a potem chip z nowego softu. Z tego co znalazłem to najnowszy soft ma oznaczenie 9969, a obecnie mam 9071.

Pisałem Ci kilka miesięcy temu o tym sofcie, daj serie i zlogój, potem program i zlogój i daj mi te parametry.

[michael230]

Na serii tez przeladowywalo. Ale juz bede pamietac zeby zlogowac na serii.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

[PinkFloyd]

Na serii tez przeladowywalo. Ale juz bede pamietac zeby zlogowac na serii.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Jezeli tak będzie to tylko turbawka nowa.

[michael230]

Softu jeszcze nie aktualizowałem, ale w wolnej chwili nagrałem wykresy parametrów w czasie jazdy.
https://www.youtube.com/watch?v=scrbTDz2lmI

[michael230]

Nie chodzi o całą analizę tylko urywki gdzie turbo pompuje ponad 1,5 bara przy wymaganej niższej wartości. A większość tak wygląda.

Oczywiście to samo było w logach, które wrzucałem wcześniej.

[PinkFloyd]

A Ty nie umiesz zrobić normalnych logow? Jak już robisz wykres to zgodnie ze sztuką robienia logow dynamicznych a nie gaz w podłogę i zaraz puszczasz, to się nadaje do śmieci co zrobiles, 3 bieg 1500 Obr do 4000 a najlepiej 4 z gazem do deski i ani razu na chwile nie puszczasz gazu bo wynik będzie zły.

[michael230]

Pisałem, że logi już robiłem. Chodzi mi o to żeby wyłapać moment kiedy turbo się wyłącza, ale nie łapie notlaufa, a jedynie podczas dłuższej jazdy udało mi się coś takiego zarejestrować.

[PinkFloyd]

Pisałem, że logi już robiłem. Chodzi mi o to żeby wyłapać moment kiedy turbo się wyłącza, ale nie łapie notlaufa, a jedynie podczas dłuższej jazdy udało mi się coś takiego zarejestrować.

Po pierwsze turbawka kręć sie ponad miarę a przy kkk to szybka jej śmierć, po drugie co pamiętam problemu nie było jak nie miałeś programu. Dla mnie skumulował Ci się problem regenerowanej turbiny i program gotowiec . Jak ktos wrzuca przy programie bls-a do jednego wora z innymi 105KM czyli bxe, bkc to tak jest. Dla bls-a przy kkk powinien być bezpieczny program znając tendencje tej malej turbawki do szybkiej sie wkręcania i overboostowania przy dużym przepływie spalin co ma miejsce po programie. Po drugie nie znam dobrze zregenerowanej kkk. Więcej nie mam do dodania w tej sprawie.