Volkswagen Golf MK5

[michael230]

Pojeździłem dziś z komputerem, ale bez logów i spoglądałem na żywo. Moją uwagę zwróciła przepływka. Wartość żądana była dużo mniejsza niż odczytana. Wartość odczytana (pole 4) dochodziła do ponad 1000 mg/suw i po przekroczeniu tej wartości nagle spadała do około 600 mg/suw i samochód normalnie przyśpieszał, natomiast do wartości 1000 mg/suw silnik tak jakby coś dławiło. Może być winny przeładowaniom?

[michael230]

Dziś po odlaczeniu przeplywomierza nie odczułem różnicy podczas jazdy. Samochód zbierał się tak jak poprzednio.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[michael230]

Podmiana przepływki nic nie dała. Zostaje jedynie turbina, a dokładniej pewnie gruszka już wewnątrz przeżyła swoje, ale turbo całe do wymiany razem z gruchą. Wymiana dopiero po 6 lipca.

[michael230]

tylko czy to oby na pewno wina turbiny, widać przecież że geometria pracuje, turbo dmucha, czy to po prostu nie jest wina po stronie sterowania, bo może się okazać że wstawi nową a nadal tak samo ciśnienie będzie wachlować

Najszybciej to chyba źle wyregulowana gruszka lub uszkodzona wewnątrz membrana.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[michael230]

A czy po usunięciu DPF-a najlepiej zostawić puszkę czy wspawać rurkę w puszce?

[michael230]

Pojeździłem jakiś czas, a ostatnio przy okazji robienia uszczelki pod głowicą turbo wyczyszczone i jeszcze raz wyregulowane.
Od tygodnia obserwowałem twardy pedał hamulca po krótkim postoju, więc zająłem się podciśnieniami do serwa i pozostałych elementów. Zakupiłem wakuometr i podciśnienie rośnie do około -0.8 bara na wolnych obrotach, a przy podwyższonych obrotach około -0.9 bara na trójniku przy wyjściu z vacuum. Po zgaszeniu silnika minimalnie spada, ale po lekkim ruszeniu trójnika przy wyjściu vacuum spada momentalnie do 0. Vacuum boscha z metalowym króćcem. Po przyjrzeniu się na trójnik zauważyłem chyba lekkie pęknięcie. Możliwe, że układ nie trzyma podciśnienia i dlatego mam problemy z doładowaniem.
Jaki numer ma przewód podciśnienia do serwa razem z trójnikiem na pozostałe elementy podciśnienia?

[PinkFloyd]

Pojeździłem jakiś czas, a ostatnio przy okazji robienia uszczelki pod głowicą turbo wyczyszczone i jeszcze raz wyregulowane.
Od tygodnia obserwowałem twardy pedał hamulca po krótkim postoju, więc zająłem się podciśnieniami do serwa i pozostałych elementów. Zakupiłem wakuometr i podciśnienie rośnie do około -0.8 bara na wolnych obrotach, a przy podwyższonych obrotach około -0.9 bara na trójniku przy wyjściu z vacuum. Po zgaszeniu silnika minimalnie spada, ale po lekkim ruszeniu trójnika przy wyjściu vacuum spada momentalnie do 0. Vacuum boscha z metalowym króćcem. Po przyjrzeniu się na trójnik zauważyłem chyba lekkie pęknięcie. Możliwe, że układ nie trzyma podciśnienia i dlatego mam problemy z doładowaniem.
Jaki numer ma przewód podciśnienia do serwa razem z trójnikiem na pozostałe elementy podciśnienia?

Kup w Aso nowe są poprawione i nie pękają na trójniku i przy zgięciu do serwa.

[michael230]

Zamówione, ale wymienię też pozostałe wężyki układu podciśnienia, tylko jakie średnice wężyków dobrać?