Turbin kkk nie widziałem zapieczonych tylko miały wyrobioną zmienną geometrię a w 3 miesiące to ona sie nie wyrobiła tylko turbawka mogla dostać po dupie przy takich overboostach, ja tam bym nie podjął się regeneracji z wiadomych względów, nowe do blsa są juz po 2000 złmichael230 pisze:Byłem u mechanika, przegonił kilka razy samochód jednocześnie odczytując bloki pomiarowe, oczywiście wpadł w tryb awaryjny. I po tym zabiegu tak jakby się odblokował, więc turbina do wyjęcia i do sprawdzenia geometria, a przy okazji cała turbina ewentualnie do regeneracji.
Tak, regenerowana nigdy nie trzyma równo ciśnienia jak ori , albo za późno wstaje albo mocno overboostuje, regenerowana 10 min jazdy autobanem z v max i zazwyczaj nie ma turbawki, po drugie do kkk i gareta nie ma ori czesci bo producenci ich nie produkują, to są albo zamienniki jakiejś firmy albo China.michael230 pisze:Overboosty były już przed wirusem, zobaczymy w jakim jest stanie po rozebraniu. Mówisz, że lepiej kupić nową?
Ale pytaniemichael230 pisze:To mam do wyboru za 1,9k nową lub regeneracja. Samochód chcę potrzymać jeszcze ze 2 lata. Brać nową czy regeneracja?
wiadomo ze nową, sprawdź bo czesto napisane nowe a sa regenerowane o do blsa sa dwa rodzaje turbawek kkk w zależności od czujnika spalin chyba ze masz go wywalonego programowo.
To zgaś silnik, zapal, 1500 Obr trzeci bieg i gaz do dechy dopóki możesz i nie odetnie, ale caly czas do dechy, przy notlaufie to nie logi jak ecu tnie dawkę.michael230 pisze:To są logi po efekcie tego szarpania. Tak się auto zachowywało po tych szarpaniach, a pedał był w podłodze ale oczywiście działanie turbo nie było odczuwalne po prostu wyłączyło się.
To zalezy, powinien ale spotkałem sie ze czasami nie wywalilo. A czy wyłączenie zapłonu kasowalo notlauf i auto jechało ok?michael230 pisze:A czy przy notlaufie możliwe jest, że nie wyskoczy żaden błąd w komputerze?
