Volkswagen Golf MK5

[żółwik]

Proszę o analizę logów. Mam problem tego typu, że auto ma moc i normalnie jeździ. Gdy wjechałem na autostradę, wrzuciłem 5 bieg to nie pójdzie więcej jak 140 km/h i 3200 obrotów.


DYNAMICZNE:
Grupa 001: http://vaglog.pl/log_221881.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_221882.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_221883.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_221884.html
Grupa 010: http://vaglog.pl/log_221885.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log_221886.html

BASIC SETTINGS:
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_221880.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_221879.html

STATYCZNE:
Grupa 013: http://vaglog.pl/log_221878.html
Grupa 018: http://vaglog.pl/log_221877.html
Grupa 023: http://vaglog.pl/log_221876.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_221875.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_221874.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log_221872.html
Grupa 007: http://vaglog.pl/log_221873.html

[A-R-T-U-R]

bo w Polsce wiecej nie wolno
sorki za ale nie moglem sie powstrzymać

[żółwik]

bo w Polsce wiecej nie wolno
sorki za ale nie moglem sie powstrzymać

Wiadomo, ale od czasu do czasu przydało by się coś wyprzedzić na autostradzie albo trochę podgonić

[Mettenoos]

Nie jedzie bo chwyta notlaufa przy +/- 2150 rpm, w ecu nie masz błędu przekroczenia górnej granicy doładowania?

[żółwik]

Nie jedzie bo chwyta notlaufa przy +/- 2150 rpm, w ecu nie masz błędu przekroczenia górnej granicy doładowania?

Właśnie żadnego błędu. Czyli co to dla mnie oznacza?

[Mettenoos]

hmm, 35-38 mg/suw to za mała dawka paliwa w dynamicznym 001, powinno być 44-47 mg/suw

[żółwik]

hmm, 35-38 mg/suw to za mała dawka paliwa w dynamicznym 001, powinno być 44-47 mg/suw

Dzięki wielkie!

[PinkFloyd]

Zastanawia mnie jedno przeładowanie nie trwa więcej niż 3 sek wiec notlaufa nie ma, widac ze ecu nie tnie dawki, przeplywka pokazuje dobrze, przy notlaufie powinno być wskazanie 550. Turbawka potem jest ok, nieszczelności nie ma , widac bez problemu dociągnąłeś do 4000 Obr, intersuje mnie ten przedział ze Ci nie idzie pow 140km/h, wylacz silnik i włacz spokojnie dojedz do 100km/h i wtedy z 5 biegiem zlogój do deski do momentu aż przestanie przyspieszać. Inne parametry masz bdb, moze dawkę paliwa zmniejszales?

[żółwik]

Zastanawia mnie jedno przeładowanie nie trwa więcej niż 3 sek wiec notlaufa nie ma, widac ze ecu nie tnie dawki, przeplywka pokazuje dobrze, przy notlaufie powinno być wskazanie 550. Turbawka potem jest ok, nieszczelności nie ma , widac bez problemu dociągnąłeś do 4000 Obr, intersuje mnie ten przedział ze Ci nie idzie pow 140km/h, wylacz silnik i włacz spokojnie dojedz do 100km/h i wtedy z 5 biegiem zlogój do deski do momentu aż przestanie przyspieszać. Inne parametry masz bdb, moze dawkę paliwa zmniejszales?

Nic nie zmieniałem z dawkami paliwa. Co do włączania i wyłączania silnika to raz mi się udało osiągnąć prawie 4000 obrotów (więcej się nie udało, bo nie było gdzie ), więc wydaje mi się że to nie jest stały objaw.

[PinkFloyd]

Zastanawia mnie jedno przeładowanie nie trwa więcej niż 3 sek wiec notlaufa nie ma, widac ze ecu nie tnie dawki, przeplywka pokazuje dobrze, przy notlaufie powinno być wskazanie 550. Turbawka potem jest ok, nieszczelności nie ma , widac bez problemu dociągnąłeś do 4000 Obr, intersuje mnie ten przedział ze Ci nie idzie pow 140km/h, wylacz silnik i włacz spokojnie dojedz do 100km/h i wtedy z 5 biegiem zlogój do deski do momentu aż przestanie przyspieszać. Inne parametry masz bdb, moze dawkę paliwa zmniejszales?

Nic nie zmieniałem z dawkami paliwa. Co do włączania i wyłączania silnika to raz mi się udało osiągnąć prawie 4000 obrotów (więcej się nie udało, bo nie było gdzie ), więc wydaje mi się że to nie jest stały objaw.

daj mi 03 i 011 dynamicznie na 5 biegu jak masz ten objaw.

[żółwik]

Zastanawia mnie jedno przeładowanie nie trwa więcej niż 3 sek wiec notlaufa nie ma, widac ze ecu nie tnie dawki, przeplywka pokazuje dobrze, przy notlaufie powinno być wskazanie 550. Turbawka potem jest ok, nieszczelności nie ma , widac bez problemu dociągnąłeś do 4000 Obr, intersuje mnie ten przedział ze Ci nie idzie pow 140km/h, wylacz silnik i włacz spokojnie dojedz do 100km/h i wtedy z 5 biegiem zlogój do deski do momentu aż przestanie przyspieszać. Inne parametry masz bdb, moze dawkę paliwa zmniejszales?

Nic nie zmieniałem z dawkami paliwa. Co do włączania i wyłączania silnika to raz mi się udało osiągnąć prawie 4000 obrotów (więcej się nie udało, bo nie było gdzie ), więc wydaje mi się że to nie jest stały objaw.

daj mi 03 i 011 dynamicznie na 5 biegu jak masz ten objaw.

Jasne, postaram się to zrobić w okolicach środy, bo teraz niestety nie mam jak i napiszę PW.

[Mettenoos]

No i moc jest w okolicach 110 koni już od 3000 obrotów .

Absolutnie nie ma 110ps, wystarczy spojrzeć na dawke paliwa, z samego powietrza moc się nie weźmie, to jest BRU

[Mettenoos]

Jakich obliczeń byś nie robil to w tym silniku nie będzie 110km przy 38 mg/suw, moj BRU hamowany byl na 97km przed chipem

[Mettenoos]

Oczywiście że nie ale musi zawierać się w określonym przedziale a tutaj jest ewidentnie niższa

Dodano po 8 min 52 sek.:

moze dawkę paliwa zmniejszales?

Qrde, przecież BRU względem 105 konnych jest wlaśnie wykastrowany m.in. okrojeniem dawki, sorry za zamieszanie

Dodano po 15 min 33 sek.:

U siebie wyliczyłem przed pomiarem u Krzycho też

Jak to liczysz?

[PinkFloyd]

Wartość wymagana nie powinna być mniejsza niż wartość rzeczywista, procentowo można to wyliczyć ile procentów jest jedna jednostka i pomnożyć przez wartość rzeczywista, tylko tym nie obliczysz bonusów fabryki, tylko bierzesz pod uwagę moc seryjna czyli np. 105 KM i sprawdzasz czy silnik ma fabryczne normy, jak dawka spada to procentowo obliczasz o ile przy danych obrotach ma orientacyjna moc. Po czasie to juz nawet nie wyliczasz wystarczy ze tylko spojrzysz i wiesz orientacyjnie.